présentation C4 ii Pure Tech 130 S&S EAT6 Shine

[ocgall]

Bonjour,

C'est quoi le paquet mal ficelé logé en dessous de la roue galette ... y'a des fils qui arrivent ou en ressortent ... une bombehache ???

[Bob74]

Bonjour.

Très belle, mais surtout avec ses nouveaux feux de jour (bien sur, uniquement lorsqu'ils sont allumés ).

Bonne et longue route.

[jpbr31]

sur le site led perf les leds sont extra

[Batgas]

Bonjour,

C'est quoi le paquet mal ficelé logé en dessous de la roue galette ... y'a des fils qui arrivent ou en ressortent ... une bombehache ???

C'est le mécanisme de ton frein de parking automatique!

[ocgall]

Bonjour Batgas

Merci car je commençais à "avoir la trouille" de monter dans mon carrosse !

[Batgas]

Salut ocgall,

J'ai lu que tu es déçu de tes Sonar7... vraiment désolé. Tu es le premier à les critiquer.

Tu trouveras difficilement "mieux" avec de la LED... donc effectivement, repasser et rester sur du filament est peut-être la solution...

En tout cas, nul doute que si tu veux t'en séparer? Tu trouveras preneur sur le forum pour te les racheter!

[ocgall]

Bonjour,

Un autre usage de ma C4 ...

Premières rentrées de données dans Link MyCITROEN

Parcours déchetterie 10,9 Km - 33 mn préparation comprise - 9,5 l/100

Oui ! Je sais ! La remorque n'est pas Shine

[Bob74]

Ouais, cette remorque irait mieux (sur le plan du coloris bien sur) avec la C4 d'à côté.

 

Sinon, qui dit que l'on ne voit pas de C4 II ?

[Frédoën]

Il faut les chercher à la déchèterie !!

 

 

Trêve de plaisanterie, l'association Blanc Nacré/Poignées noires/New jantes 17" rend vraiment très bien !!

[ocgall]

Bonjour,

Toujours du plaisir à circuler avec ... bien que ce soit la bagarre à la maison ! ...

................C'est à moi ! NON ! C'est à mon tour ! ...

 

Première expérience avec ma C4²R

Aller :

Angers => Paris (parking sous l'esplanade de Notre Dame dans l'île de la cité)

Retour

Paris(parking ...) => La Garenne Colombes => Angers

Link MyCitroën indique : 607,6 km ... 7h 51 ... 7,5 l/100

Le GPS programmé en base sexigésimale, pts GPS trouvés sur Géoportail et avec consigne : "le plus rapide"

Remarques :

Le GPS m'a fait entrer dans Paris par la porte d'Orléans, Av. Gl Leclerc, Bd St Michel puis l'île de la Cité ... avant 13:00

Le GPS m'a fait longer la Seine Rive gauche jusqu'au Pont Alexandre puis les Champs Elysées, l'av. Grande Armée et Bd Bineau pour rejoindre La garenne Colombes ... arrivée 18:00

Le GPS m'a fait contourner la Défense par la droite pour rejoindre le périph Porte Maillot et prendre l'A11 à partir de la Porte d'Orléans pour le retour de la Garenne Colombes vers Angers ... retour 2:00 du matin.

Un peu surpris !

Bon comportement générale du véhicule conduit aux limites des vitesses autorisées en douceur.

Deux remarques :

1) le bourrelet gauche de l'assise chauffeur est trop dure et me "stesse" la cuisse

2) pour avoir remonté les Champs Elysées en XM V6 Hydractive, en C4P7 avec suspension Air à l'arrière ... j'affirme que la suspension de la C4²R n'est pas "confortable" mais plutôt ferme ... avec des "rappels" qui ne passent pas innaperçus près de ma passagère ! ? ! Les superlatifs employés par les journalistes prouvent qu'il ne sont pas compétents ou ! ...

Vos avis m'intéressent ! ...

 

http://ekladata.com/c4-2-restylee-2015.eklablog.com/perso/150507_avantc4-600.jpg

Pour l'ensemble du véhicule rien à redire à aujourd'hui ...

 

Je suis convaincu ... j'enfonce le bouton "ECO" S&S à chaque fois que je monte dans ma C4²R.

Marre de me faire secoué à chaque redémarrage avec BVA ...

Comment annulé cette option inutile ????????????? :mad: :mad:

 

Je n'ai pas cette étiquette pourquoi ??? page 213 de la notice

• D. Etiquette pneumatiques/peinture.
  
• Cette étiquette est collée sur le pied
  
• avant, côté conducteur.
  

• Elle comporte les informations suivantes :
  
• - les pressions de gonfl age à vide et en charge,
  
• - les dimensions des jantes et des pneumatiques,
  
• - les marques de pneumatiques recommandées par le constructeur,
  
• - la pression de gonfl age de la roue de secours,
  
• - la référence de la couleur de la peinture.
  

 

Ni de n° ORGA ???????

Modifié le 18 mai 2015 par ocgall

[Batgas]

Comment annulé cette option inutile ?????????????

Je crois bien que c'est impossible de le supprimer définitivement (il faut le faire manuellement à chaque démarrage) car tu modifierais de fait les valeurs de consommation et de rejet de particules de ton moteur... ta voiture ne serait donc plus homologuée et devrait repasser au mines...

Je n'ai pas cette étiquette pourquoi ??? page 213 de la notice

Quand tu ouvres la portières conducteur, il n'y a rien!?

[ocgall]

Bonjour,

Non ! J'ai regardé au moins deux fois ...

>>

Modifié le 6 juin 2015 par ocgall

[Batgas]

Bizarre!

À aller voir avec ton CC...

Et d'autres possesseurs des dernières C4 II restylées...

[ocgall]

Bonjour,

Je viens d'aller voir sur sur le pied avant, côté opposé au conducteur ... rien non plus ! On sait jamais ... un gaucher contrarié !

je vais passer à la concession dès que ! (4km)

[jpbr31]

bonjour

sur la mienne sur la porte conducteur pression des pneus

montant central cote conducteur VF et plein d'autres numéro

[ocgall]

Bonjour,

J'ai l'étiquette montant central cote conducteur VF et plein d'autres numéros

[Invité Sheitan]

Pour ton ressenti sur le S&S, perso je ne ressent aucune secousse au redémarrage..

 

par contre 7,5L sur un trajet aussi long ca me semble beaucoup non ?

[ocgall]

Bonjour,

Madame trouve très désagréables tous ces redémarrages ...

7,5 l ? En rodage ... 1ère sortie ... depuis 6,1 l sur routes et autoroutes ... 7,1 l en ville

[capirex]

Bonjour , concernant le S&S ta remarque me surprends également car sur la mienne il est totalement transparent maintenant il est vrai que sur le modèle restylée de mémoire le S&S n'est plus géré par un alterno-démarreur alors peut être qu'il se révèle plus "brutal" . ....

[ocgall]

Bonjour,

le S&S n'est plus géré par un alterno-démarreur

Ah bon ! J'ai vu cela écrit nulle part ???

Peux-tu me donner un lien qui ... merci !

[capirex]

A vrai dire je n'ai pas de lien à te fournir mais il m'avait semblé avoir lu ça par ici sur le forum maintenant quelqu'un de beaucoup plus calé que moi pourra probablement confirmer où infirmer ce que j'ai dit ...... Ceci dit dans le cas où il serait toujours géré par l'alterno-démarreur perso je le trouve totalement transparent du moins sur ma voiture

[FDA]

La où un démarreur classique aura fonctionné une fois pour un trajet, lui aura fonctionné peut être 10 à 20 fois, et ça fait donc 10 à 20 fois plus d'usure, donc beaucoup plus de risque de pannes.

Et les batteries spécifiques sont plus chères, et bien souvent obligation de passage en concession.

 

Citroën, a rappelé plus de 7500 modèles (C3, DS3, C4, DS4, C5, C4 Picasso et Berlingo) pour une non-conformité du dispositif d'un élément.

 

L’alterno-démarreur de Valeo et PSA Peugeot Citroën avait pourtant été récompensé par le « Prix des Ingénieurs de l’année 2004 »

[ocgall]

Bonjour,

Je viens d'aller voir ...

Vue la grosseur de l'alternateur et la largeur de la courroie, c'est sûr, c'est un alterno/démarreur ! ...

Je trouve que le convertisseur a un "collage" viril mais c'est p'têt que l'huile n'est pas rôdée ! ... :PP

Modifié le 7 juin 2015 par ocgall

[King of Citroën]

Pas d'alterno-démarreur sur le 1.2 Puretech, mais un démarreur renforcé.

Qui au demeurant fait très bien son boulot, j'ai été surpris notamment par la rapidité et la discrétion des redémarrages, même si un soubresaut est parfois perceptible lorsque le convertisseur de la BVA se ferme.

Mais ce petit désagrément n'est en rien lié au démarreur renforcé puisqu'il affecte également certaines motorisations équipées d'un alterno-démarreur (2.0 HDi 150 EAT6 notamment).

[Pilu67]

Bonjour,

le S&S n'est plus géré par un alterno-démarreur

Ah bon ! J'ai vu cela écrit nulle part ???

Peux-tu me donner un lien qui ... merci !

 

C'est par ici -> Lancement Commercial Stop & Start par démarreur

La C4 de capirex possède encore un S&S par alterno-démarreur. Je n'ai pas de S&S, mais apparemment, cette solution est plus confortable, mais aussi plus coûteuse et vu que la quasi-totalité des moteurs en possèdent à présent, les constructeurs réalisent une économie d'échelle.

Les modèles sorties par la suite (les EB en premier), sont équipés de démarreur renforcé.