question temperature moteur hdi 90 2004 ?

[Invité drikcet26]

Oui je pense aussi au calorstat ouvert je voulait simplement savoir si tous le monde était dans le mêmes cas j en saurait plus quand je l aurai démonter mais j'ai pas vraiment du temps en ce moment

C'est surtout Parce-que j avait peur que le moteur ne chauffe pas assez et j'ai l'impression qu'elle consomme un peut

[jeremy37]

Bah apparemment beaucoup de personne sont dans ton cas le moteur reste à 75° (tableau de bord), donc à moins que tous le monde à des problèmes de thermostat ( et si il resterait ouvert le moteur aurait du mal à dépassé les 60°) ou tout est normal.

Fais un essaie aussi : laisse le moteur tourné sur place (sans la clim) ton moteur va chauffer jusqu’au déclenchement du ventilateur qui est à 97° et regard la température indiquer au tableau de bord.

C'est comme sa que j'ai remarqué que l'aiguille à un léger décalage par rapport à la réalité après avoir changer la courroie de distribution.

Et normalement il y as bien un bloc avant de radiateur de chauffage pour réchauffer le LR, mais il as juste pour but le chauffage de l'habitacle plus rapide.

[Joel54]

Oui ayant ce problème aussi, mais aussi celui en hiver qui cale en rétrogradant quand elle n'est pas "chaude".

Y a t-il un lien ?

[olive_ing]

Bah apparemment beaucoup de personne sont dans ton cas le moteur reste à 75° (tableau de bord), donc à moins que tous le monde à des problèmes de thermostat ( et si il resterait ouvert le moteur aurait du mal à dépassé les 60°) ou tout est normal.

Fais un essaie aussi : laisse le moteur tourné sur place (sans la clim) ton moteur va chauffer jusqu’au déclenchement du ventilateur qui est à 97° et regard la température indiquer au tableau de bord.

C'est comme sa que j'ai remarqué que l'aiguille à un léger décalage par rapport à la réalité après avoir changer la courroie de distribution.

Et normalement il y as bien un bloc avant de radiateur de chauffage pour réchauffer le LR, mais il as juste pour but le chauffage de l'habitacle plus rapide.

 

100% d'accord avec toi. Sur la mienne, le ventilateur enclenchait la 1ère vitesse lorsque l'aiguille était un peu en dessous des 90° (au lieu de 95° théorique). J'en avais donc conclu que c'était l'affichage qui était peu précis et décalé.

[rejuju]

Bah apparemment beaucoup de personne sont dans ton cas le moteur reste à 75° (tableau de bord), donc à moins que tous le monde à des problèmes de thermostat ( et si il resterait ouvert le moteur aurait du mal à dépassé les 60°) ou tout est normal.

Fais un essaie aussi : laisse le moteur tourné sur place (sans la clim) ton moteur va chauffer jusqu’au déclenchement du ventilateur qui est à 97° et regard la température indiquer au tableau de bord.

C'est comme sa que j'ai remarqué que l'aiguille à un léger décalage par rapport à la réalité après avoir changer la courroie de distribution.

Et normalement il y as bien un bloc avant de radiateur de chauffage pour réchauffer le LR, mais il as juste pour but le chauffage de l'habitacle plus rapide.

 

+1 idem sur Hdi 110 et elle peut monter plus avec déclenchement 1ere vitesse.

[fanette]

Le calorstat peut être bloqué ouvert à 70 80 pour cent. Comme je l'ai dit, vehicule a l'arrêt et accelerer a 2500 tours ( moteur chaud) et regarder aiguille quand ventilateur se mets en route.

[Invité versace]

Rien ne m'étonne dans son soucis,la mienne est identique pour le tableau de bord et le ventilo.

[Invité drikcet26]

Ok dac donc pas de souci à me faire je vois que tous le monde est dans le mêmes cas

[girocitron]

Bonjour,

 

Tu as du bon chauffage ??

 

GIGI

[Invité drikcet26]

Heu oui ça va

[Blackmoxxi]

Désoler de m’incruster dans cette conversion, mais j’ai aussi une question sur la température. Voilà j’ai l’aiguille à la même température que le 2.0 HDi sur mon 1.6 16v. Mais je trouve que la température chauffage en mode automatique a 22 C° souffle plus froid que tiède. J’avais pensé au un calorstat ou une fuite d’eau (donc de l’air dans le circuit) car quand la température moteur et a 50 C° le chauffage et normal. Un peu d’aide serait le bienvenue.

[Dom.]

J’avais pensé au un calorstat ou une fuite d’eau (donc de l’air dans le circuit)

 

Salut, c'est exclu pour la fuite d'eau le voyant niveau bas de liquide s'allume avant .

Problème de chauffage => remplacer le thermostat en premier lieu , aviser ensuite .

[Blackmoxxi]

Merci dom. de toute façon j'ai la pompe a eau a faire et la distri (6 ans), pour le moment elle roule pas car pas de pneu neige (je vie en montagne)

[Invité drikcet26]

Bon ben j'ai fait le test au ralentie après que le moteur soit chaud et la température redescend à 60 degrés et chauffage presque froid, donc thermostat hs à mon avis car ça devrai rester à 75 puisque le thermostat est sensé se refermer pour laisser le moteur monter en température et l autre jour pareil

Bon ça va ça coûte pas chère et c'est facilement accessible, mon frère a le mêmes problèmes sur son ford transit de 2003 et lui c est certain que c'est le thermostat, ben la pour le changer c est pas la mêmes gloups...

[fanette]

Bonsoir, de toute façon un moteur à temperature trop haut est mauvais, risque casse joint culasse, et temperature constamment basse pas bon non plus , usure du moteur.

[Invité drikcet26]

Oui entièrement d'accord, et c est pour ça que je ne vais pas risquer un moteur pour une pièce qui doit coûter environ 15 euro