question Cales caoutchouc sous capot en miettes

[thierry.]

Salut,

 

J'ai un peu cherché sur le forum mais j'ai du mal à trouver les mots clés.

En fait, je sais pas comme ça s'appelle ces 2 trucs noirs en caoutchouc sous le capot.

 

Sur le coté droit, ça ressemble à ça :

http://img11.hostingpics.net/pics/412048Screenshot20140822160847.png

 

C'est un caoutchouc (ou similaire) un peu collant.

et ça commence à partir en miettes.

 

Il y en a un de chaque coté du capot, près de la charnière.

 

Je ne sais pas trop à quoi ça sert, c'est u niveau de la charnière.

 

Des idées ?

 

 

(Faut que je redemande au garage, s'ils me les changent gratos sous garantie. Il m'a pas répondu hier)

[Loud Howard]

Manifestement, c'est un joint moteur vendu 17,44 € sous la référence 7908 V4.

[thierry.]

Merci Loud !

J'aurai jamais pensé que ça s'appelait un joint.

S'ils me les changent pas gratuitement, bah je paierai.

 

ça garantit l'étanchéité du moteur.

Mais pour éviter que des gaz sortent ?

Ou que la pluie rentre ?

 

C'est un "consommable" normal à changer régulièrement ?

Ou c'est un problème de ma part ?

[Shrek25]

Hello

 

Ah ben tiens c'est pareil sur la mienne... j'avais même pas chercher a comprendre pensant que c’était lié à l'usure dans le temps.

[mike86]

Oui, ces joints sont de piètres qualités. Attention ...

 

personnellement, quand j'ai acheté ma C3 Picasso à l'été 2012, elle avait 1 an et les 2 joints étaient dans un état pire que celui en photo.

Au jour d'aujourd'hui, après 2 ans, ils sont encore abimés mais pas pareils. Donc, il vaut mieux laissé courir que de changer.

[Shrek25]

Je pense qu'ils assurent l'étanchéité de la partie en dessous des balais essuie glace, donc a surveiller pour éviter d'avoir de l'eau qui stagnent.

[bendisand]

Bonjour,

 

Concernant ces joints, j'ai eu aussi un problème avec dès le début de l’acquisition de la voiture.

Ils étaient en plus piteux états que sur les photos, je récupérais des morceaux par ci par là.

Je me suis aperçu en me penchant dessus que la dégradation n'était pas du à l'usure mais que les gars les avaient inversé

Retour au garage deux fois car la première la refs commandée ne correspondait pas.

Et comme je l'ai avait trifouillée de long en large et en travers je les ai remis moi même dans le bon sens. Il est vrai par contre qu'ils s'usent assez vite si on ne fait pas attention à leur bon positionnement lorsque l'on referme le capot moteur car les vis des charnières se posent dedans

 

bendisand

[Loud Howard]

Aucun souci sur la mienne, mais le capot n'est pas souvent levé non plus !

[thierry.]

Photo faite par le garage, envoyé chez Citroen. Accord pour changement sous garantie.

Cool.

 

Je la dépose pour le changement du volant (qui pèle).

Et comme Bendisand... ils ont commandé la mauvaise référence. Les caoutchoucs étaient trop petit. Va falloir que j'y retourne une 3ème fois.

 

Retour au garage deux fois car la première la refs commandée ne correspondait pas.

 

 

Je regarderai s'ils sont à l'endroit.

(C'est possible que le gars en usine les mette dans le mauvais sens ??

[mike86]

De toute façon, ils se plantent systématiquement dans la commande car j'ai eut aussi le soucis. En fait, au premier coup, ils croient que c'est la même référence pour les 2 alors que c'est pas le ca.

[thierry.]

Remplacés hier. Le gars a eu du mal à mettre celui coté conducteur.

J'ai cru qu'ils allaient me faire revenir !

ça a l'air bien mal pensé sur la forme.

[Invité polo_c_moi]

Salut,

 

C'est un caoutchouc (ou similaire) un peu collant.

...

Il y en a un de chaque coté du capot, près de la charnière.

...

Je ne sais pas trop à quoi ça sert, c'est u niveau de la charnière.

...

 

bonsoir,

 

je déterre ce post car hier soir 30/08 sur la route à bord du c3 picasso hdi 90, j'ai soudainement entendu un bruit de casserole. Un peu comme si, j'entendais des chocs venant sous le capot ou sous la voiture.

 

Je n'avais plus de puissance, je me suis vite rangé pour laisser le moteur refroidir, mais impossible de redemarrer donc dépanneuse :-(

 

le depanneur a d'abord pensé à une erreur de carburant, mais non je suis catégorique, puis il a ouvert le capot et a remarqué que le "joint moteur" coté passager qui était tombé entre le réservoir lave-glace et le moteur. on a vu un morceau de fibre qu'il a pris pour la courroie de l'alternateur, je me suis donc dit que ce joint s'était pris dans la courroie.

 

Ce matin, chez la concessionnaire citroën, le joint n'était plus là, le mécano m'a montré où était la courroie d'alternateur, elle est bien intacte.

 

J'en viens à ma question au dessus de la courroie de l'alternateur n'y a t il pas une autre courroie? pour la clim ou que sais-je, parce que ce que j'ai cru voir hier qlq chose ressemblant bien à une courroie. Après de là à savoir pourquoi la voiture ne demarre plus, c'est une autre question.

 

bref je sens que ça va me couter encore un bras tout ça, après les 300€ de dépanneuse :-(

 

a+