coyote90

Un HDi ne consomme pas d'huile

 

Enfin, il ne doit pas en consommer en 20000kms.

et si le HDI consomme de l'huile ???

quel diagnostic ???

mon Picasso , me semble poussif, crée un gros nuage noir dans les premiers rapports.

le garage a déjà changé le débitmètre et m'a conseillé de mettre un nettoyeur injecteur unik.

malgré cela , j'ai l'impression d'avoir un pic bridé !!!

Si je vous dit que mon picasso a du mal a monter jusqu'à 130 km... (à partir de 100-110 cela devient laborieux et il ne faut pas être pressé)

Normal ou pas pour un HDI 2.0 90ch de 2003 ?

Et j'ai l'impression qu'il accélère beaucoup mieux lorsque c'est le régulateur qui s'en charge.

merci pour vos avis...

et si vous trouvez cela étrange merci de m'indiquer ce que je peux vérifier ?

Peut-être un problème de connexion électrique ?

j'ai eu le cas il y a qq semaines, et ensuite, j'ai eu une panne... le réparateur m'a indiqué qu'un cable avait mal été reconnecté suite à changement de filtre à carburant.

Bonjour,

Après qq heures d'attente, mon picasso perd la programmation de la fermeture automatique des portes.

Souvent c'est associé à un message "défaut airbag".

Après qq tours de clés, démarrage, arrêt, le défaut d'airbag disparait.

La programmation de fermeture des portes est toujours perdue.

Avez-vous déjà rencontrer ce type de problème, et avez vous une solution ?

merci d'avance

La pompe de gavage ayant moins d'un an, elle passe en garantie pièce de rechange (pr).

Le garage ne veut pas prendre en compte les autres organes. selon eux, c'est la pompe hp qui aurait créer cette limaille (nota : ils n'ont pas encore démonter cette pièce). une obstruction de la pompe hp aurait redirigé le carburant dans le retour réservoir... votre avis sur ce scénario catastrophe ???

Le garage m'indique que tout vendeur, pro ou particulier, a l'obligation d'assurer une garantie de 3 mois (je cherche le texte, si vous l'avez, je suis preneur).

Le vendeur (pro) qui n'est pas le garage où est le véhicule accepte d'examiner la voiture...

Affaire à suivre...

Si c'est les débris de la pompe de gavage, puis-je envisager de passer le tout en SAV ???

Si je ne me trompe le sens du circuit d'alimentation en carburant est :

Réservoir > Pompe de gavage > Filtre carburant > Pompe HP > Injecteurs

Donc un défaut de la pompe de gavage pourrait être l'origine des défaillance en chaîne !?

Je trouve également le diagnostic de haute pression bizarre... mais je ne suis pas mécano auto...

Le garage a trouvé de la limaille au niveau du filtre à gasoil.

La pompe de gavage peut-elle créer cette limaille ???

si oui, peut on envisager que cette pompe soit à l'origine des défauts constatés sur les autres organes... ???

Bonjour,

Je roule en picasso 2L HDI 90 de janvier 2003 depuis deux mois (210000 km au compteur ce jour).

Ce matin, sur autoroute, j'ai eu une grosse perte de puissance (plus aucun répondant en appui sur l'accélérateur), voyant moteur allumé et message défaut moteur. Je m'arrête pour vérifier sous le capot aucune fuite, aucun câble déconnecté.

Mais impossible de redémarrer.

Donc, remorquage jusqu'au concessionnaire citroën le plus proche.

Après passage au contrôle, le garage m'annonce un problème de pompe de gavage (Unité d'injection de carburant), j'autorise les travaux (520 EUR sur l'estimation) avec récupération du véhicule en soirée...

Ce soir, mon véhicule n'est toujours pas prêt. Le garage m'indique qu'après changement de la pompe de gavage, au démarrage du moteur, les tuyaux allant aux injecteurs s'éjectent (trop de pression).

Des heures de recherche de panne s'ajoutent à l'estimation de départ qui se monte ce soir a 707 euros facturés.

Le mécano indique que la pompe haute pression est également Hors Service, et qu'il faut vérifier voire changer un ou plusieurs injecteurs.

Total global de l'estimation des réparations 1 + 2 = 3552 Euros

[ironique] Super pour un véhicule acheté d'occasion 4300 EUR il y a deux mois.

nota : en regardant les factures de l'ancien propriétaire la pompe de gavage a été changée il y a moins d'un an.

Se pose donc 3 questions que je vous soumet.

1) Est-ce que les organes déclarés défectueux peuvent rentrer dans une garantie fournie par le vendeur ?

3) Est-ce que d'autres organes ont pû être touchés ?

2) Est-ce que cela vaut le coup de réparer ???

merci d'avance.

Mes recherches sont terminées, je roule désormais en Xsara Picasso Exclusive année 2003, achetée avec 204200 km au compteur...

merci pour votre aide et vos avis.

Ce n'est pas le kilomètres effectués après l'achat qui m'inquièteraient, mais les 200000 avant, soit le temps de transformer n'importe quel diesel robuste en chaudière... (massacre du turbo à froid, vanne EGR bouchée, segmentation HS...)

Effectivement, les 200000 km avant sont inconnus, mais si le carnet d'entretien est à jour, et les factures consultables.... que faut-il vérifier ???

avez-vous quelques trucs et astuces pour s'assurer de la bonne utilisation précédente...???

nota : vos premières réponses me portent à croire que mon orientation vers un xsara picasso est peut être une bonne piste pour un véhicule de remplacement "fiable"....

Bonjour,

Je souhaite faire un petit sondage parmi les gros rouleurs...

Je fais actuellement 200 km / jour..., soit 1000 km / semaine... (A/R domicile travail)

si j'achète un xsara picasso d'occasion, jusqu'à quel kilométrage puis-je espérer l'emmener ???

merci d'avance

Jean-Pierre

alias coyote90

ps : j'ai vu sur leboncoin un modèle hdi annoncé à 200000 km...

pps : mes précédents véhicules ont atteint respectivement :

- scenic 1.9 dt : 367000 km (casse boite de vitesse),

- xantia break HDI 110 : 339000 km (classé VEI suite à choc arrière)

ppps : si vous êtes dans les départements 90,25,68,70 et avez un picasso à vendre, faites moi une offre par mp. (mais mon budget est serré, l'expert ne me donne pas grand chose de ma xantia)

Bonjour,

Depuis plusieurs jours j'ai une forte odeur de carburant (diesel / gazoil) dans l'habitacle, et je ne sais pas où chercher une éventuelle fuite.

Sur les conseils de mon concessionnaire, j'ai commencé a nettoyer le moteur avec un dégraissant qu'il m'a fournit, mais je ne vois rien de spécial, en fait je ne sais pas quoi regarder...

nota : L'odeur est plus intense lors d'un redémarrage.

A l'arrêt, capot ouvert, je sens cette odeur vers l'avant droit (mais c'est peut être une fausse piste).

mon véhicule : Xantia break HDI 110 ph2 Exclusive hydractive.

merci pour votre aide :

pourquoi l'anti affaissement ?

comment reconnaitre une multicouche ?

en me penchant, je vois à l'arrière que la sphère de régul est grise...

Quel est l'age et le kilométrage du véhicule ?

Tes sphères avant ainsi que les sphères de régulateur avant et arrière sont en multicouche. Est-il nécessaire de les changer ? Citroën aurait du te les tester.

 

Les correspondances que tu as donné sont les bonnes. Il manque cependant la sphère SC-MAC (XA50RU) pour avoir le complet.

 

Ta voiture est ferme à l'avant et à l'arrière (ou que l'arrière) ?

1ère mise en circulation le 24/05/2000, achetée d'occasion en 11/2008

kilométrage actuel : autour des 325000 km (nota je fais 1000 km par semaine pour aller au boulot)

vu l'historique :

remplacement

clapet anti-affaissement av en /06/2006 à 188258 km

accumulateur principal en 08/2008 à 235465 km

Elle est ferme surtout a l'arrière... (je ressens tous les défauts de la route)

semble monter correctement.

je ne sens pas de déséquilibre en virage.

le contrôle technique est passé et n'a rien indiqué concernant la suspension.

et vu le kilométrage, citroen ne semble pas vouloir prendre le temps de d'ausculter mon carrosse.

Ma Xantia break HDI 110 Hydractive exclusive est devenu tape cul... (325000 km)

je suis passé chez citroen et ils proposent des forfaits changement de 3 sphères avant et 3 sphères AR pour plus de 800 Euros (argggg).

je parcours maintenant le site norauto et et le catalogue IFHS pour trouver les correspondances et maintenant je me demande si je dois tout changer ou seulement les sphères d'amortisseur...

Que conseillez-vous ?

Faut-il systématiquement changer les sphères régulateur en même temps que les sphéres d'amortisseur ?

Faut-il également changer l'accumulateur ?

voici selon mes recherches les références dont j'ai besoin

selon IFHS (selon norauto) :

XA45FL (760535 - 2 sphères avants IFHS 26),

XA75FQ (153415 - 1 sphère avant IFHS XA75FQ),

XA40RT (153424 - 2 sphères arrières IFHS XA40RT),

XA50AR (748834 - 1 sphère arrière IFHS 27),

RP62DP (10502 - 1 sphère IFHS 01)

ais-je oublié une sphère ???

Super ces infos, mais en règle générale :

Comment passer d'une référence citroën a une référence "revendeur de pièces" ???

Je dois changer les sphères d'une Xantia II Break 2.0L HDI 110 Exclusive de 2000. (le véhicule a dépassé les 320000 Km)

et je me perd sur les sites oscaro, norauto et pourchier. LIZARTE, IFHS etc...

ref. véhicule sur citroen service 72360012 ( vu en jetant un coup d'oeil au dessus de l'épaule de mon garagiste )

pb ressenti : suspension dure sur toute position souple ou ferme, je ressens tous les défauts de la route. De plus le CT a détecté une fuite de LHM...

Super ces infos, mais en règle générale :

Comment passer d'une référence citroën a une référence "revendeur de pièces" ???

Toujours coincé...

l'enrouleur ne semble pas avoir pivoté, par contre le système de pré-tension est enclenché.

ma question du jour, est maintenant comment démonter le siège arrière (partie 2/3)

l'enrouleur est inclus à la partie supérieure de la banquette et la ceinture maintenue par une grosse visse fixée dans la tôle sous le siège.

J'avais pour idée de dévisser cette vis pour libérer la ceinture, est-ce la bonne solution ?

PS: moi j'ai des problèmes pour les ampoules du phare droit et attends une aide.

Quel est le pb ? j'ai enfin pu intervenir a gauche Et à droite...

Essais de tourner ton cache de 180° et mettre les 2 ergots côté charnière . . .

Salut

GAGNE !!! , c'est donc pour cela que l'ancien propriétaire n'avait pas remis en place le cache...

du coup je me sens un peu C__

Bonsoir

 

Difficile de répondre sans voir comment se présente l'ensemble et de quelle manière la ceinture se trouve coincée !

 

Cordialement

Partie "assise" relevée vers le siège passager

Partie "dossier" couchée vers l'avant (en alignement avec le plancher du coffre)

lorsque je tente de relever la partie "dossier", je commence à soulever, et la ceinture bloque. Si je force, le cache supérieur du dérouleur se déclipse.

je suppose un blocage sur l'enrouleur...

Pour la remettre il faut la tirer vers le cache pour quelle ce clip.

Certe , mais dans mon cas, les deux ergots du cache passent au dessus de la languette, je ne vois pas comment tirer dessus, et je ne pense pas que ce devrait être nécessaire...

Bonjour,

Le week-end dernier j'ai utilisé mon break xantia en position break, normal me direz-vous.

Le problème est qu'aujourd'hui je ne peux plus relever le siège 2/3 car la ceinture centrale le retient en position couché.

Avez-vous un truc pour débloquer cette situation ?

Prévenir un nouveau blocage?

merci d'avance.

http://images.forum-auto.com/mesimages/471001/Photo%20002.jpg

comment vous remettez en place cette languette métallique ???

pas bcp de place sur une Xantia HDI 110 avec clim...