coyote90

Alors, dans la boite noire nous avons ceci

http://img4.hostingpics.net/pics/580268IMG20160530194112.jpg

et voici une autre vue de ce côté du moteur:

http://img4.hostingpics.net/pics/899921IMG20161005144619.jpg

pour me guider : dites moi à quoi est connecté chez vous ce relais bitron... je pourrais toujours essayer de suivre les cables.

rappel du problème d'origine: mon pic ne veut plus démarrer, et je n'entends plus la pompe de gavage lors de la mise en route.

Voilà un aperçu de mon moteur :

aucun relais double visible sur la droite, vers le calculateur.

cliquez sur la photo pour la voir en grand

http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_311941IMG20160530194711.jpg

Où peut-il se cacher ?

Bonjour,

Mon pic refuse de démarrer

Je ne trouve pas le relais double.

Existe t'il des versions sans ce relais ?

Est-il toujours brun ?

Où peut-il se cacher ?

En section xsara il est évoqué le charbonnage d'une prise ronde. Où est-elle sur le xsara picasso ?

Merci

Merci pour cette piste supplémentaire.

Après avoir changé l.un des fusible grillé elle a démarrer.

Aujourd'hui elle démarre aléatoirement.

Je tourne le contact, si j'entends la pompe de gavage,

ça démarre. A d'autre moment je n'entends pas la pompe et ça ne démarre pas.

Grrr

Existe t'il des.Picasso sans ce relais double brun ?

Je ne le trouve pas.

Merci pour votre aide.

Un petit garage indépendant vient de m'indiquer de vérifier le relais double.

(un petit boitier brun)

http://img15.hostingpics.net/pics/4438377535.jpg

malheureusement pour moi, je ne trouve pas ce boitier à l'emplacement prévu,

vers le calculateur. sur la droite du moteur (vu de l'extérieur).

A la place j'ai une boite noire contenant deux relais et deux fusibles.

http://img15.hostingpics.net/pics/839927IMG20160530194112.jpg

A-t-il la même fonction ?

Le relais du haut est grillé... le support noirci et fondu.

Est-il possible que ce soit l'origine de mon problème ?

puis-je simplement brancher un autre relais ?

Bonjour et merci d'avance pour votre aide.

Voici les symptômes.

Mon véhicule un Xsara Picasso 2.0 HDI 90 de 2003 s'arrête en roulant et affiche aléatoirement «Défaut moteur»

Impossible de redémarrer immediatement, mais c'est possible au bout de 15 à 20 minutes.

Citroën ne trouve pas l'origine précise de la panne.

Aucune erreur relevée avec la valise de contrôle.

Leur compte rendu :

Prévoir remplacement pompe de gavage ou pompe hp ou capteur.

Le véhicule tourne correctement au ralenti et ne cale pas.

En roulant, il fait un ou deux km avant de caler.

Merci pour votre aide et vos avis, propositions de tests.

Suite des problèmes, mon picasso s'arrête en roulant.

Rien au diag électronique.

Citroën indique sur le devis :

Prévoir remplacement pompe gavage OU pompe hp OU capteur

Quel est l'affichage maxi du compteur kilométrique du xsara picasso ?

A 400000 km, mon compteur est revenu à zéro.

J'affiche désormais 000538 km.

Normal ou défaut et risque d'aggravation ?

Merci

pour info, la pièce se trouve chez Peugeot...

même pb l'année dernière.

Bonjour,

Je me décide a attaquer la maintenance de mon pic par me propres moyens.

Par contre je ne trouve aucune information où placer les chandelles,

et où placer efficacement un cric roulant ou à bouteille.

merci pour vos conseils, si possible avec une petite photo ou un schéma.

L'ouverture du capot moteur de mon pic devient aléatoire,

je tire sur la poignée dans l'habitacle, et je prie pour que le capot soit débloqué.

il me faut plusieurs essais pour pouvoir enfin soulever légèrement le capot et avoir accès à la patte de déblocage placée vers la calandre.

Que dois-je vérifier et où pour corriger ce problème ?

merci d'avance

Connaissez-vous cette société et le produit vendu ?

Un catalytique à 99 EUR...

http://www.meca-express.fr/citroen_xsara-picasso_2.0_catalyseurs-diesel.html

Suite au passage chez un concessionnaire, le verdict serait que la pièce bloc de commande "6242 C4" a un défaut.

ils me proposent de la changer pour plus de 600 EUR hors mains d'oeuvre.

une autre idée ?

Bonjour,

Suite des galère avec ce picasso hdi 90 de 2003.

Maintenant c'est le voyant ESP qui s'allume avec pour message "ESP/ASR hors service".

note : ce problème est apparu suite au changement de moteur.

Et ce n'est pas qu'un problème de voyant... en démarrant , si je tourne le volant pour commencer directement un demi tour, les roues se bloquent... puis qq secondes après l'écran du tableau de bord indique "ESP/ASR hors service".

Pour ne pas bloquer les roues, je dois au préalable désactiver l'ESP. Dans ce cas je démarre en commençant mon demi tour sans problème. Mais le message "ESP/ASR hors service" apparait tout de même après qq secondes.

une idée ??? une piste ???

merci d'avance

Voici le résultat des mesures

Cylindre = Mesure

1 = 20

2 = 20

3 = 21

4 = 19

le garagiste me signale un problème de compression et deux injecteurs fatigués.

Quelle est la pression de compression préconisée par Citröen ???

Que donne la mesure des compressions? C'est une valeur impérative pour savoir quelle est l'état du moteur.

je ne l'ai pas encore... affaire à suivre...

ou juste le turbo????

mais cela ne causerait pas de démarrage difficile... (réponse du garagiste)

Je viens d'avoir un premier diagnostique...

pb de segmentation,

le garage me conseil de procéder à un échange de moteur plutôt qu'a une réparation très coûteuse...

les derniers symptômes/contrôles sont :

- pb d'accélération.

- pb de démarrage.

- consommation d'huile excessive.

- aucun défaut électrique/électronique.

- batterie OK 12.5 V à vide et 14.5 V moteur en fonctionnement

- bougies de préchauffages ok.

- débimètre, pompe de gave, pompe HP déjà changées...

- catalyseur semble ok.

- sortie du pot d’échappement et hayon gras.

- aucune fuite moteur détectée

en bref, je recherche un moteur ... savez vous quel en pourrait être le prix ?

Repère moteur : RHY

MOTEUR = DIESEL TURBO DW10TD

MOTEUR (TYPE) = MOTEUR TYPE EW/DW

VARIANTE ASSOCIÉE INJECTION = SYSTEME INJECTION BOSCH

Type : D.2 = CHRHYB

Code National d'Identification (Type mine) : D.2.1 = MCT5206LS501

C'est un débitmètre qui vient de chez citroen ou un débitmètre d'ebay ?

Citroën, et monté par citroën... entre le diag et le changement un peu plus de 300 EUR

en mars 2011

pompe HP changée

pompe gavage changée

vidange circuit carburant complet (suite trace de limailles dans le filtre GO, lié à la casse des pompes HP et gavage).

en octobre 2011

débitmètre changé

filtre à air, ok,

GO, ok,

+1 pour le débitmètre, facile à tester en plus, débranche le connecteur, si c'est lui le fautif, tu sauras tout de suite...

le débitmètre a été changé, et sur les conseils du garage citroën, j'ai mis le nettoyant injecteur "unik" qu'il m'a fourni. Il y a eu de gros nuages noirs...

malheureusement, j'ai toujours l'impression que le moteur est poussif... voire bridé.

nota : je fais principalement de l'autoroute en trajets domiciletravail (92 km aller)