Zniv

Salut Quand le compteur tombe en panne on perd également l'aide au stationnement sur la finition exclusive. Je vois que tu as la valise, est-ce que tu as fait le test des actionneurs des phares? Avec la valise, tu peux demander à faire tourner les phares à gauche ou à droite. J'utilise la valise en version 9.91 et j'ai également cette erreur de communication. Ca n'empêche pas mes phares de tourner. J'ai déjà eu les feux qui ne tournait plus avec le voyant vert qui clignote. J'ai remplacé les ampoules Xenon par des Osram et ensuite tout était redevenu normal. Mes anciennes ampoules éclairaient toujours mais quand j'ai allumés les nouvelles j'ai tout de suite senti que l'éclairage était plus blanc et plus fort.

Va voir HISTOVEC

Sacré projet, François aime bien prendre des risques et il mérite des félicitations. Sa C6 n'est peut-être pas parfaite mais elle est devenue célèbre et je lui souhaite une bonne vente aux enchères. Citroen a raison de vendre le porte lampe complet parce que lorsque tu veux le démonter, le plastique se casse entre tes mains.

Salut. KM après KM le FAP se charge de résidu de cérine qui le bouche. Théoriquement, pour les V6 HDi, après 200000km il y aurait trop de résidus et il faudrait changer le FAP. Voici une vidéo sur la 1ere génération de FAP PSA : https://peertube.fr/videos/watch/a72a4174-c343-4a9d-a60b-580bf69eff17

255mm à l'arrière, ça me semble trop élevé. Vérifie bien là où tu mesures à l'aide du lien suivant. https://www.forumc6.com/redirect1/http://www.forumc6.com/image/110/f/e/4/reg_hauteur-492396f.jpg.htm Vérifie bien la pose des capteurs arrières si c'est pas ça.

Je pense que tu devrais vérifier le capteur de position d'arbre à cames (celui qui est au dessus de la pompe de DA derrière la poulie d'arbre à came avant) très difficile à accéder et aussi sont faisceau électrique. Dans le boitier papillon tu as aussi deux capteur, celui du dessus est facile à démonter, il faut le nettoyer de temps en temps l'autre est très difficile à démonter mais tu peux le nettoyer depuis l'intérieur du boitier. Pour ton contacteur de frein qui déconne, je pulvériserais du nettoyant contact dans les fiches du comodo.

ok. Si tu fais les mesures sur un pont, faudrait les faire sur un sol bien plat. Donne nous les cotes que tu as relevé : R1 = R2 = R3 = R4 = H1M = H2M = H3M = H4M =

Salut. La procédure doit être scrupuleusement respectée. Est ce que tu as la documentation officielle ?

Est-ce que l'assise de ton siège est en bon état. Par exemple si tu t'assoie avec des clés dans la poche arrière, tu risques de déchirer la bande chauffante. Regarde également le sélecteur d'intensité de chauffage. Lorsque tu le mets en position 1,2 ou 3 il y a un témoin qui doit s'allumer. Je ne crois pas qu'il y a un relais mais plutôt un boitier électronique. Pour le trouver, avance ton siège au maximum et tu verra un couvercle en plastique sur le plancher arrière, commence par tapoter dessus et lui mettre un bon coup d'aspirateur. Si le problème persiste, tu retire le couvercle et tu peux mettre du nettoyant contact dans les fiches. Pour le bi-zone si c'est les volets de mixage, bon courage parce qu'il faut déposer la planche de bord. Mais commence d'abord par regarder les moto réducteurs de ces volets qui eux sont accessible en déposant les panneaux du plancher ou la boite à gant.

Attention pour contrôler la pression on ne peut pas brancher le mano directement sur la culasse car il n'y a pas la place. Il faut d'abord poser un tube.

Je viens ici de temps en temps. Je vais souvent sur le forum du club C6 France. Oui, peu de gens son intéressé mais la cote de la C6 est stable.

Avec la valise du copain, essaye de forcer le BSM à enclencher l'aimant du compresseur. Ensuite vérifie que tu n'as pas de connecteur débranchés concernant les défaut que tu nous montre dans la photo.

Bonjour, J'ai le code défaut P0532 : Defaut permanent, Signal pression réfrigération. Court circuit à la masse ou circuit ouvert. Il s'agit du pressostat de la climatisation avec son faisceau électrique. Je voudrais tester le faisceau car ce capteur est neuf et j'ai pu vérifier son fonctionnement en le branchant sur un autre véhicule. Le pressostat est relié au boitier injection moteur. J'ai donc voulu vérifier ses connexion mais il y a vraiment trop de cable : Est-ce que quelqu'un pourrait me donner le schéma électrique du boitier injection?

Sur mon alternateur j'ai mis une poulie AS-PL Poulie roue libre, alternateur Ø: 57,50mm Réf.: AFP0064 Pour la remplacer il est possible de ne pas démonter l'alternateur mais attention dans le coffret il y a plusieurs empreintes donc si tu utilise le mauvais outil, tu va détruire ton alternateur et tu ne pourras plus remplacer cette poulie. Pour démonter l'alternateur c'est pas compliqué, il faut d'abord déposer le compresseur de clim et ensuite tu pourra sortir l'alternateur.

Pour l'usure des pneus, Michelin n'est pas vraiment responsable. J'ai des Good Year en fin de vie et leur usure est tout aussi irrégulière. Peut-être à cause de la largeur des pneus qui est plus importante qu'un C15 par exemple. Sinon tu n'as pas prévu de lui faire une vidange de BVA? Même si elle ne roule pas beaucoup je pense que ça ne lui fera pas de mal.

Bonjour, Tu devrais commencer par faire une simple vidange de ta BVA. Le remplacement des électrovannes n'est peut-être pas nécessaire.

Bonjour, Je suis Zniv, de la Seine et Marne. J'ai acheté ma C6 il y a bientôt 2 ans lorsqu'elle avait 190000kms dans un état correct. Aujourd'hui elle est toujours en fonction avec plus de 214000kms au compteur. Elle vient de passer le CT nouvelle norme et elle a réussi haut la main.