Gorgonzola

Bonjour, Ancien possesseur d'un C3Pic sans barre longitudinale, j'avais acheté des barres transversales compatibles. Il y a effectivement un peu de bricolage à faire (j'aime pas trop ce terme, mais bon) car il faut démonter et découper les deux caches gouttière présents sur le toit. Par contre mes barres transversales ne ressemblent pas du tout à celles de ton lien amazon, je vais voir si je retrouve des photos. Edit : des photos ont disparu, mais voici le topic d'origine à partir duquel je m'étais décidé : https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?152862-Barres-de-toit-C3-Picasso-sans-barres-longitudinales Je crois avoir encore une version imprimée de ce tuto (ou une version très similaire), je regarde ça chez moi dès que j'y pense Edit2 : la référence officielle Citroën que j'ai achetée pour ma C3Pic de 2009 est la suivante : Référence 9416H4. Par exemple trouvable ici : https://www.accessoires-specialiste-citroen.com/destockage-barres-de-toit/184784-jeu-de-2-barres-de-toit-transversales-pour-vehicules-sans-barres-longitudinales-3700929103918.html PS : s'il y a des intéressés, j'ai toujours mes barres (complètes), mais je n'ai plus la voiture. Donc elles m'encombrent au grenier, si vous voyez ce que je veux dire

Bonjour, Ça me semble effectivement être une hypothèse intéressante : j'ai eu aussi le problème dès l'achat (neuf), mais j'avais pris l'option attelage moi aussi.

Bonjour, Pour les vérifications faites en usine et cotes en mm je ne sais pas, mais perso j'ai réceptionné ma grand C4 en février 2019 (neuve) avec exactement ce même problème de frottement au niveau du hayon avec rayures bien marquées (cf image "mal insérée" dans le 2nd message de ma présentation) Cela n'a pas été vu lors de la présentation/livraison du véhicule, mais j'ai heureusement pu tout de même le faire prendre en garantie (j'avais moi-même appliqué en premier une procédure très similaire à celle décrite par JLCVT13 au message #21 car le frottement était conséquent ; d'ailleurs vu le poids du hayon il vaut mieux être deux pour le faire !). Gorgonzola

Bonjour, Concernant l'éclairage de cave à pieds : si ça n'a pas changé sur les modèles plus récents (mes photos viennent du tout premier modèle, immatriculé en 2009), le support de lampe de pieds sous le volant est maintenu directement par la mousse isolante, sans aucun plastique rigide pour aider au maintient. Sur la photo ci-dessous, on voit bien que c'est juste une plaque de mousse semi-rigide, mais pas du plastique ou autre : http://gorgonzoland.free.fr/images/C3P/IMG_2512_s.JPG Côté passager, par contre, il y a un support/cadre plastique (le trou par lequel sort le câble sur la photo) : http://gorgonzoland.free.fr/images/C3P/IMG_2518_s.JPG Gorgonzola

Bonjour, Je reste un peu sceptique quant à cette (seule) explication, car il y a le même type de profil sur la C3 Picasso (mon ancienne voiture), et je n'ai jamais eu ce problème avec ! Edit : mais je suis entièrement d'accord que ça n'aide pas à l'écoulement de l'eau, sur la C3Pic ça faisait une mini rivière de 3/4cm qui remontait le long du montant en cas de forte pluie Je verrai déjà s'il y a possibilité d'augmenter la course des essuie-glace pour qu'ils balayent jusque plus près du bord, si jamais ça change quelque chose Gorgonzola

Bonjour, Exactement ça en effet J'ai déjà tenté le rain-x, mais uniquement sur la partie non essuyée par le balais : c'est mieux, mais pas encore ça Je n'ai par contre jamais été fan du rain-x sur l'ensemble du pare-brise, mes essais sur mon ex C3Pic ne m'avaient pas convaincu car beaucoup de traces lorsque essuie-glaces en route. Et puis vu la taille du pare-brise de la Spacetourer, ça me décourage d'avance . Je vais effectivement creuser le réglage de la course des balais, car dans tous les cas ils semble s'arrêter bien loin du bord Gorgonzola Edit : puisque l'eau semble "coller" au balai, peut-être que je devrais tenter le rain-x directement sur le bord du balais

Bonjour tout le monde ! J'ai un gros problème de visibilité par temps de pluie sur ma grande Spacetourer, à savoir que l'essuie glace côté conducteur emporte avec lui une "flaque" d'eau lorsqu'il repart de sa position verticale vers le centre du pare-brise. Illustration avec une photo prise sous une pluie assez faible : on y voit une petite flaque en bas à gauche et qui brouille complètement la visibilité d'une voiture ayant doublé peu avant (on ne devine plus que la lueur d'un phare). http://citrotemp.cricou.net/upload/image/screenshot_20191006-093428-1570347752.jpg Il pleuvait peu ce jour là, mais sous une pluie soutenue la "flaque" emportée par le balais fait quasiment toute la hauteur du balai et revient au moins jusqu'à la moitié du volant ... me rendant ainsi aveugle la moitié du temps ! Avez vous aussi ce problème ? Remarque : balais d'essuie glace d'origine, véhicule de février dernier et 18k km, mais j'ai constaté le phénomène dès le mois d'avril ou mai. J'ai l'impression aussi que le balai ne va pas très loin vers le montant vertical du pare-brise, il s'arrête bien à 5cm de celui-ci, est-ce aussi le cas chez vous ? La photo ci-dessous montre la position la plus verticale / la plus à gauche prise par le balai http://citrotemp.cricou.net/upload/image/screenshot_20191006-093442-1570348187.jpg

Bonjour, Effectivement, la distribution a été changée selon les préconisations constructeur (il me semble - remarque uniquement pour le kilométrage, pas pour le changement ). Il n'y a rien eu de fait concernant les roulements (ni les amortisseurs, tant que j'y pense), en revanche. Gorgonzola

Bonjour, Je trouve l'idée pas mal du tout, mais juste faire attention à la hauteur de l'ensemble fini (téléphone inclus) Je ne sais pas si c'est pareil sur toutes les finitions, mais sur mon grand C4 la trappe de la boite de rangement située devant le levier de vitesse (celle qui contient la prise USB) descend très bas, juste au dessus des deux porte gobelet. Lorsque je mets une bouteille de 50cl dans un porte-gobelet, la trappe tape sur la bouteille bien avant d'être ouverte en totalité. Si ça tape aussi sur le téléphone, ça peut faire à la longue une fragilité au niveau de la connectique. A voir aussi pour stabiliser un peu mieux le téléphone que uniquement par la prise usb du socle, car un virage pris un peu vite, une grosse accélération ou un coup de frein risque de décrocher l'ensemble. Et bonjour les dégâts si le téléphone se glisse sous les pédales à cause de ça Mais je note l'idée de mon côté pour creuser, ça m'intéresse aussi !

Bonjour, J'ai l'impression qu'il y a eu des choses de faites côté Citroen, car j'ai regardé ce matin et tous les trajets remontés hors bluetooth (c'est à dire sauf 4 ou 5 trajets de février dernier) ont disparu de mon appli ! Les données du pack monitoring semblent avoir été supprimées de l'appli Android !

Hello, Personnellement je n'arrive pas à avoir d'avis tranché sur le 80km/h. J'avais des craintes quant aux comportements de certains camions/camionnettes qui avaient tendance à me pousser lorsque j'étais à 90 (et/ou lorsque je levais le pied dans un virage), mais je n'ai (étonnement) plus ce problème à 80 Si on calcule un minimum, à moins de traverser la France tous les jours (et sur une grande ligne droite de 200km ), il n'y a déjà pas de réelle différence théorique de temps de trajet (il y a déjà peu de différence entre 110 et 130 sur un trajet d'autoroute moyennement long alors entre 90 et 80 !). Et en pratique, la différence est encore plus petite : bien des routes limitées à 90km/h avaient des passages qui nécessitaient de lever le pied. Sans parler des ralentissements/freinage pour changer de direction, etc., on n'avait donc déjà presque jamais une vitesse moyenne (globale sur le trajet) supérieure à 80 km/h. Avec le 80km/h, beaucoup de virages dans lesquels je levais le pied pour les prendre à 80km/h n'ont plus ce besoin de ralentir. Donc globalement, ma vitesse moyenne est identique sur mon trajet de 25km (ayant pour moitié des routes à 80km/h). Je vois un avantage, aussi : maintenant que la limitation par temps sec et par route mouillée est la même, je me fais moins coller par temps de pluie Je trouve aussi qu'il y a moins de voitures à rouler 5/10km/h sous la limite (c'est à dire à 80/85 au lieu de 90, et donc qui "ralentissaient" ceux qui voulaient rouler à 90 pile) depuis le passage à 80km/h. J'ai l'impression que ces mêmes véhicules continuent à rouler à la même vitesse qu'avant car je me fais d'avantage doubler lorsque je suis à 83 compteur que quand c'était limité à 90 De plus, de là à dire que le 80 km/h va à lui seul sauver des vies, je reste sceptique. La vitesse est un facteur aggravant, mais n'est pas LA cause de mortalité en elle même. Si on risque de mourir à 90km/h, pourquoi a-t-on encore le droit de rouler à 110 ou 130 sur certains types de voies ? (quoique c'est peut-être à l'étude ) Et les accidents avec vitesse excessive sont quand même souvent avec excès de vitesse significatif (ou tout au moins y a-t-il absence de communication sur les accidents mortels avec vitesse respectée...). Je partage l'avis de beaucoup qu'il serait préférable d'avoir un budget pour (re)faire respecter les bases du code de la route, et que ça se serait une vraie mesure de sécurité routière. Deux exemples : - les panneaux 80/110/130 qui sont sur le bord de la route sont ronds, blanc à bord rouge ET NON PAS ronds, bleus à bord blanc. La signification de ces panneaux n'est pas du tout la même, mais beaucoup de conducteurs semblent les confondre et klaxonnent ceux qui ne roulent pas à la vitesse mentionnée par le panneau, alors qu'à la base il n'y a là aucune faute à rouler moins vite ! (moi aussi ça m'agace parfois, surtout si je suis déjà en retard, mais je ne dis rien ... car je n'ai rien à dire puisque le conducteur devant moi est dans son bon droit !) - je ne compte plus le nombre de fois où je me fais klaxonner sur une 4 voies par le véhicule en train de me doubler lorsque je met d'avance mon clignotant vers la gauche. Je le met en avance pour "signifier mon intention prochaine de changer de direction", ce qui est sauf erreur de ma part la raison même du clignotant. Mais pour les rares qui l'utilisent encore (le clignotant), il semble signifier "je change de direction. Maintenant. Poussez vous." - sans parler de toutes les incivilités qui fleurissent depuis quelques années Enfin, pour en revenir sur une conséquence directe de la limitation à 80 : depuis que j'ai changé de voiture je pense que je consomme un peu plus à 80km/h que ce que j'aurai consommé à 90. Je m'explique : sur mon trajet majoritaire, je pourrais rester en 6e la plupart du temps si 90km/h. Mais à 80km/h, j'ai pas mal de faux-plats et petites pentes pour lesquelles je ressent un besoin de repasser la 5e. Avec mon ancienne voiture, là par contre ça avait fait baisser ma conso, puisque je restait en 5e pour les deux limitations (boite 5 vitesses) Gorgonzola

Bonjour, Je suis entièrement d'accord avec ce raisonnement, et c'est d'ailleurs pour ça que j'ai moi-même pris l'option. Une certain Murphy est trop présent dans mon quotidien : si je prend l'option, je sais que je ne vais pas crever. Sans l'option, bah je vais crever souvent Et à l'occasion, je pense récupérer une 5e "vraie" jante pour virer la galette. Mais pour avoir déjà testé l'utilisation du treuil (en préventif, pour savoir faire en cas de crevaison), il y a une chose importante à savoir : la descente du treuil se fait depuis l'intérieur du coffre, et il est requis de rabattre complètement le plancher accordéon du siège de coffre de gauche. Et les outils sont répartis entre le fond du logement du siège de coffre gauche et celui de droite. Donc si le coffre est vraiment plein, il sera impératif de commencer par ... le vider, pour accéder aux deux sièges de coffre L'avantage d'avoir la roue sous le véhicule Vs l'avoir dans le coffre (version 5 places) n'en est donc pas vraiment un : par exemple dans ma 206, pas besoin de vider le coffre pour descendre la roue de secours, car le levier du treuil est très accessible. J'hésite à stocker les outils ailleurs (coffres de pied des passagers arrière ?) et faire un trou dans le rabat accordéon de gauche pour rendre la manivelle plus accessible même si le coffre est chargé Je n'ai pas poussé mon test jusqu'à mettre une vraie roue à la place de la galette (enfin, pas encore), mais vu la différence d'épaisseur entre la galette et la vraie roue je ne pense pas que l'on perdre beaucoup de garde au sol, car les supports des deux amortisseurs sont déjà très bas ! Gorgonzola

Bah, à Paris ils visent l'interdiction pure et simple de circuler, donc il y a déjà des mesures de prises https://www.paris.fr/actualites/la-ville-de-paris-reagit-a-l-annonce-de-la-fin-des-vehicules-diesel-et-essence-5178

Bonjour, De mémoire, il me semble que ça se configure dans le menu "configuration véhicule / unités". Tu pourras alors afficher des mpg si tu veux (ou des l/100km et km/l)

Bonjour, J'ai remarqué hier exactement la même chose de mon côté, avec plus de 148km de comptabilisés pour la journée de lundi alors que je n'ai pas fait plus de 55km en réalité. Le problème semble être apparu le 29 mars de mon côté, et est présent pour tous les jours depuis cette date. J'ai même un trajet de 5h10 complètement farfelu car l'heure de début correspond au moment ou j'ai repris la voiture un midi pour aller au boulot, et l'heure de fin de trajet est celle ou je suis arrivé chez moi le soir. Sauf que j'ai travaillé 4 heures entre temps, à adresse fixe, loin de la voiture qui avait le moteur coupé

(re) bonjour, Donc le remplacement de ma serrure de porte ARG a été faite en novembre 2017 (donc panne la 8eme année, vers 240 000km)). Voici les lignes correspondantes de la facture (j'avais profité d'une révision standard pour faire faire les travaux chez mon garagiste habituel) : - main d'oeuvre : qté 0.70h, ttc 36.54 - agraphes : qté 5, ttc 2.20 - serrure de porte : qté 1, ttc 136.27

Bonjour, J'ai eu à faire changer le moteur de fermeture centralisée de la portière arrière gauche de ma C3Pic. Ce n'est pas la même porte et donc peut-être pas la même complexité (absence de liaison avec la serrure physique dans mon cas), mais ça te donnera une première idée. Je te recherche ma facture dès que je rentre chez moi Nicolas (aussi )

Bonjour, Personnellement j'ai fait changer un injecteur (et un seul) en échange standard vers 150/160k km, suite à une fuite assez bien visible autour de celui-ci. Je n'ai constaté aucun problème ou désagrément dans les 100k km suivants que j'ai fait avant de me séparer de ma C3Pic.

Bonjour, J'ai déjà eu ce problème de mon côté, que j'ai résolu en changeant de câble utilisé pour brancher le téléphone. En creusant un peu, mon câble fautif avait un peu de jeu côté téléphone lorsque branché, je suppose donc qu'il y avait des micro-coupures dans le contact, ce qui déconnectait le téléphone de la voiture. Gorgonzola

Bonjour, Comme prévu, j'ai donc déposé mon véhicule ce lundi en concession, et je l'ai récupéré ce midi. J'ai eu droit à une C3 de prêt toute neuve (1200km au compteur), sur le bloc 3 cylindres essence. Hormis une impression de revenir à un moteur diesel sur les deux premiers rapports (bizarre, une autre C3 même moteur conduite précédemment ne m'avait pas fait cette sensation !), je l'ai trouvée très agréable à conduire Bref, la concession à re-réglé le hayon et a lustré le pare-choc pour y faire disparaître les rayures. Et le tout a effectivement été pris sous garantie. On m'a juste répété plusieurs fois (au téléphone lors de la prise du rdv, lundi matin en déposant la voiture, et encore ce midi en la récupérant ) que c'est bien parce que la voiture avait moins de trois mois ET moins de 3000 km que la garantie a bien voulu s'appliquer exceptionnellement, car normalement ça aurait du être vu et corrigé par la concession m'ayant vendu la voiture lors de leur préparation Vu de l'extérieur, j'ai effectivement retrouvé une planéité au niveau du toit et des points de fixation des charnières du hayon. Et à manipuler le hayon, il ferme beaucoup mieux et ne semble effectivement plus toucher le pare-choc (oui, je sais, j'ai pris la photo depuis l'autre côté de la voiture par rapport à la photo d'un post précédent. Suffit de brancher un miroir si vous voulez comparer les deux images )

Ceci dit, j'ai tenté avec le câble fourni d'origine : OK J'ai testé avec trois autres câbles qui me servent à la maison pour synchroniser/télécharger des données : aucun des trois ne marchent dans la voiture : la led de charge s'allume, mais c'est tout. Peut-être une sensibilité des Asus avec le câble utilisé pour le connecter à la voiture ?

Bonjour, J'ai un ASUS Zenfone 4 Max ZC520KL (code ASUS_X00HD) sous Android 8.1.0, et il fonctionne très bien avec Android Auto sur ma C4 Spacetourer (feel), et de même sur la nouvelle 3008 avec GPS intégré (je ne connais pas le nom de sa finition) Le MirrorLink n'est pas compatible, en revanche.

Hello, Idem pour moi : rien de proposé sur l'appli Android, mais j'ai bien la notification depuis le site web (téléchargement en cours).

Bonjour, rappel de la concession il y a quelques minutes pour mon coffre/pare-choc : "j'ai passé des coups de fil, et normalement ce n'est pas pris en garantie car il s'agit de réglage et ça aurait du être vu lors de la préparation du véhicule, la concession qui vous a vendu le véhicule a donc mal fait son travail de préparation" (je sens la pique "vous n'avez pas acheté votre véhicule chez nous" ) "Votre véhicule a bien moins de trois mois et moins de 3000 km ? OK, alors on va vous le prendre en charge, exceptionnellement". J'ai rendez-vous le 18 pour leur laisser la voiture (et j'ai plus qu'à m'arranger pour faire moins de 500km d'ici là et ne pas atteindre les 3000, ce qui devrait aller vu mon rythme habituel)