aida666

Le moteur reste extrêmement discret, les bruits de roulement (avec les pneus hiver choisis) bien contenus, mais à partir de 120/130 km/h, les bruits d'air/aérodynamiques deviennent très/trop présents.

 

Et si tu faisais vérifier par ton CC que la porte n'est pas voilée? J'avais un bruit d'air important sur ma C4 Coupé, éliminé par un dégauchissage de la porte concernée.

On voit plus le type que la voiture ou les paysages: complètement à côté de la plaque...

Les "pubeux" de 1988 avaient plus d'imagination:

PT180 blanc banquise, inserts silver, intérieur Metropolitan beige (+tôt blanc...et cuir à 80%)

pour avoir un autre éclairage que le nôtre, voir:

https://www.delais.fr/voiture/citroen/c5-aircross.html (27,7% de blanc banquise, contre 7% @forum...)

J'ai choisi cette teinte pour ne pas cuire au soleil en été, parce que les rayures (inévitables) se voient moins et parce que j'ai pu économiser 650 € ainsi...

Pas de différence notable de (bon) comportement entre l'Alpin PA4 en 235-55/18 et son homologue été Latitude, mis à part un léger bruit de roulement. Sinon Michelin conserve ses qualités d’accroche plus longtemps que ses concurrents et dure aussi plus longtemps (validé sur 40 ans...)

@aramaz

 

Quelles autres marques, STP?

Si son principe de fonctionnement est très reposant et sécurisant , notamment sur longs trajets autoroutiers, il ne faut pas "s’endormir" avec le régulateur adaptatif: d'abord parce qu'il se déconnecte parfois sans prévenir (plus d’icône verte) et puis parce qu'il te fait prendre la bretelle de sortie une fois sur deux...

p yoda nico

 

je n'ai jamais réussi à trouver les Alpin 5 p mon PT180, même en appelant Michelin...et encore moins chez Euromaster qui m'a conseillé (et monté) les Alpin 4, plus polyvalents et suffisamment costauds pour nos C5 SUV car "XL" (extra load), d’autant que leurs clients 2018/19 ont rencontrés quelques soucis d’accroche avec l' Alpin 5

Ça y est, la bête est prête à affronter les rigueurs de l'hiver avec des Michelin Alpin 4 XL en monte d'origine (235/55-18). Le technicien de mon CC et celui d'Euromaster m'ont découragé de taper dans d'autres dimensions: selon eux, le constructeur comme l'assureur refuseront toute prise en charge si les dimensions des pneus ne sont pas strictement les mêmes que celles des pneus livrés avec mon auto en cas de problème (défaut ou destruction de capteurs (pression, ABS,...) ou d’accident (c'est la première chose que l'expert vérifiera).

Bonjour

Conso réelle sur les derniers 1 000 km (au total 9 000) de mon PT180: 7,3 l/100

50% autoroute, dont 400 km en Suisse à 110km/h, 50% ville

A comparer avec la C4 VTS 180 qui boit +tôt 8,2 l/100 ds les mêmes conditions

Ça ne serait pas plutôt que le réglage en hauteur de ces feux en usine (impossible à modifier d'après le CC) est trop bas ?

Bonjour fab67

Peux-tu ns dire de quel défaut il s'agit?

Merci

Moi aussi j'étais sur une route de montagne hier après-midi, justement pour retester la conduite sans la BVA (sur un PT180) et j'ai bien fait hurler le moteur en mode M...(sans trop savoir, vu la discrétion du compte-tour, si j'étais en surrégime). Comme dit Dangze, le mieux reste l'utilisation des palettes, la boite étant suffisamment intelligente pour anticiper à minima pente et virages mais sans qu'on puisse coller à la route comme avec une boite mécanique (le plaisir de conduire n'étant effectivement -Aubergine- + beaucoup présent).

 

Sinon il me semblait que le frein moteur sur un diesel était quasi inexistant...(https://forums.motorlegend.com/forum/forums-auto-g%C3%A9n%C3%A9ralistes/forum-mecanique-auto/26030-frein-moteur-diesel-essence)

Passe tout simplement en 17’´ 215 65 R17, monte d’origine des versions de base. Sur le Manuel d’utilisation figure les trois dimensions 17 18 19’´ tout comme dans la porte / hauban de porte pour les pressions donc c’ est Authorisé.

Merci Damien. Je cherche aussi à garder les jantes d’origine (18") en jouant sur les dimensions du pneu seul.

-" nouvelle dimension de pneu en 18'' 225/55 R18

bonne nouvelle car ils sont chainables ..."

 

Quelqu'un saurait-il comment se faire confirmer officiellement par Citroën que nous pouvons nous équiper en pneus hiver dans cette dimension (sinon mon Euromaster local refuse de monter cette taille et prétend qu'au prochain contrôle technique ça posera problème) et qu’ils sont effectivement chainables? Le service relations clientèle ne s'estime pas compétent p me répondre...

Merci

Bonjour à tous

L'hiver approche et il va falloir penser à s'équiper pour monter en station de ski ou descendre dans la plaine par temps de neige (mon PT 180 est garé à 700 m d'altitude près de Grenoble).

Ceux qui ont déjà l'équipement depuis l'hiver dernier peuvent-ils nous donner leur avis sur les pneus (avec le type de pneus et leurs références) ainsi que les mensurations des jantes (diamètre, largeur, entraxe, déport, alésage)-afin de disposer d'un jeu complet de roues neige ?

Merci.

L'essai des barres de toit Menabo l'a confirmé: elles sifflent (modérément) dès 50 km/h. Il est donc préférable de commander le cordon proposé en option (cela vaut pour toutes les barres en aluminium "railing").

J'ai commandé vendredi par téléphone des barres de toit made in Italy 'fratelli Manebo) distribuées en France par Rameder (spécialiste attelages). Recues aujourd'hui et montées dans la foulée en 20 mn, sans aucune difficulté particulière. Esthétiques et peu chères, elles m'ont coûté 82 € tt compris. Reste plus qu'à rouler sur autoroute pour s'assurer qu'elles ne sifflent pas trop (sinon un cordon insérable sur la partie laissée creuse en dessous est disponible en option (4€). Je joins copie de la facture pour que vous ayez les bonnes références (mais le n° d'immat' suffit pour s'en assurer).

Bonne route.

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/facture_barres_de_toit_c5_ac-1564521145.jpg

Apparemment je ne suis pas tout seul à entendre un "grognement"...mais son origine reste indéterminée

Bobby921, La résonance serait due au moteur, pas à la boite

electron45, merci p le rappel je ne pensais pas qu'il y avait autant d'éthanol ds le SP.

Le C5 AC (180 PT) bénéficie effectivement d'un silence royal (même avec des pneus 18x55x235...et sans vitres feuilletées à l'AV). Par contre quelqu'un entend-t-il comme moi une sorte de grognement qui semble venir de la BVA dans les montées en régime? Le chef d’atelier de mon CC me dit que c'est une résonance causée par l' E10 (!) et qu'il faut rouler au SP95 ou 98 classiques, la combustion étant de toutes façons bien meilleure qu'avec l'éthanol.

https://www.rameder.fr/barres-de-toit-f-lli-menabo-brio-120840-38929-1.html

un courageux pour essayer celles-là? Si celles vendues par Citroen ne vont pas, qu'est ce que ça doit être ailleurs...

Salut Indie34. Non, le mode sport n'agit malheureusement pas sur les suspensions (dans la prochaine mouture, espérons-le). C'est juste que la voiture s’incline moins en virage avec un rapport de boite plus court. Je croyais que ce mode durcissait la direction ,mais...non plus.

Je n'utilise le mode sport que sur route de montagne -surtout à la descente (j'habite à 15 mn d''une station de ski) ou tortillante comme en Haute Provence d’où j'arrive juste: les virages sont abordés avec plus de précision et les passagers moins remués...Sinon, quelle bonne auto! (PT 180). Conso: 7,3l sur 350 km variés à 70km/h de moyenne (pas hors sujet, j'espère)

Bonjour à tous

Livraison effectuée le 29/05 pour une commande le 7/02.

350 km depuis, dont un aller -retour Uriage (38 ) -Lyon à 7,3l /100 (affichage ODB) aux allures réglementaires (PT 180).

Pour moi qui roulait en C4 VTS, c'est un autre monde (de douceur...).

Bonjour tt le monde.

Pour info, et d'après le service Relations Clientèle de Citroen, les pneus livrés avec le Grip Control sur mon C5 AC seront des Michelin Primacy 3 (pneus été - cf livraison en juin...) comme souhaité auprès d'eux). Je n'ai pas pu savoir si c'était suite à ma demande ou si ts les C5 AC dotés de l'option GC seraient équipés ainsi.

Les forumeurs déjà livrés qui ont pris l'option GC peuvent-ils ns dire ce qu'ils ont eu comme pneus SVP?

Bonjour à tous

A ma connaissance, aucun essayeur de revue automobile ne mentionne le mode sport, censé durcir la direction et "dynamiser" le passage des vitesses sur l'EAT8. Les nouveaux propriétaires du C5AC peuvent-ils nous dire si ce mode change quelque chose au comportement de leur auto et (dans quelle mesure) à la consommation?

Merci