aida666

Merci pour le tuyau, Bart, ça peut servir...en demandant au CC de retirer la batterie (pas simple pour le conducteur moyen) si le S&S déconne à nouveau

Bonsoir à tous 32 000 km p mon Puretech 1,6 Feel de juin 2019 tirant porte AR G changè à révision 1 an boite erratique (blocages): réinitialisation logiciel: OK start & stop ne fonctionne plus: charge et contrôle batterie: OK (mais je le déconnecte au démarrage) au final, même avis que Petit Rusé... juste ce grognement (de la transmission?) qui persiste à tous les régimes

Bonsoir. Je suis également intéressè (même si la caméra AV est d'aussi piètre qualité, notamment de nuit, que l'AR). Il faut peut-être nous adresser au Service marketing de la maison Citroën...

En espérant ne pas être hors sujet (...), j'aimerais bien être ""bipé quand le système Highway Driver Assist ne se réactive pas tout de suite après que j'ai fini de doubler: je ne compte plus les fois où j'ai manqué rater le virage suivant pour n'avoir pas remarqué que l'icône du volant était passée du vert au gris et que je devais tourner le volant comme un grand...

Ben, absolument...et faire aussi tourner la clim' (même en hiver) régulièrement pour prévenir la formation de moisissures qui apprécient les eaux stagnantes et sont génératrices de mauvaises odeurs

Salut à tous L'alarme n'étant pas une option sur nos C5AC et la pose en accessoirie n’étant pas vraiment abordable (ni toujours fiable avec un cablage après coup), que penser d'un système antivol comme JADAUTO (https://www.antivoljadauto.com/), voire d'un bon vieux coupe-circuit (par exemple sur la pompe à essence) qui ne perturbe pas l'électronique sophistiquée de l'auto ? Sinon, je viens de trouver ça: https://www.3gci.fr/alarme-citroen-c5-can-bus-cobra-4615-avec-sirene-sans-fil-c2x10872285

Oui bien sûr mais il faut effectuer la manœuvre à chaque fois qu'on veut "bondir"...

Même conso p moi que p Indie34 avec le PT180. Quitus, rajoute au moins 0,5 l/100 aux chiffres de l'ODB... J'ai laissé tomber le mode "éco" dès le début (mon puissant C5 AC devenait un vrai veau) et si nécessaire suis en mode "sport" en ville pour être +réactif

Merci pour ton témoignage, Logan95. Voila qui n'est pas très rassurant, sauf à penser que le boitier papillon présente une certaine fragilité sur n'importe quel moteur essence, à l'image de la vanne EGR sur les moteurs diesel (qui peut et doit être entretenue) avec les mêmes symptômes de panne imminente (perte de puissance et voyant allumé)

Pas d’inquiétude particulière sur la casse éventuelle de leur moteur pour les propriétaires de C5 AC avec PT180...? (versions Euro 6 EP6FADTXD (180 ch) et EP6FADTX (225 ch) présentant un défaut sur les modèles produits jusqu’en septembre 2019 : un dysfonctionnement du boîtier du papillon motorisé)

Bonsoir à tous Faut-il attendre que la panne survienne (comme pour ma C4 VTS dont il a fallu changer le boitier papillon -610 €- suite à l'arrêt brutal de la voiture), alors qu'apparemment tous les véhicules PSA dotés du PureTech 1,6 fabriqué jusqu'en septembre 2019 sont concernés? Mon C5 AC m'a été livré en juin 2019 et je n'ai pas trop envie de me retrouver en rade au fin fond de la Suisse ou de l'Italie -quand on pourra s'y rendre à nouveau...- alors que le défaut est dûment identifié.

pour Igloo57, en attendant des photos...

Les nouveaux cadrans ne sont peut-être pas "folichons" mais ils semblent + complets que les précédents, plus lisibles aussi (vitesse engagée par ex.) et je ne vois pas pourquoi Citroën ne pourrait pas proposer de mise à jour du NAC

Vara80: regarde message #7 sur barres Menabo Brio

En tout cas, prend la boite auto (EAT8): on ne peut plus s'en passer quand on y a gouté...Tu la revendra aussi + facilement

Bonjour Vara80 Depuis l'origine, j'ai un discret bruit "d'engrenages" qui rappelle celui provoqué par un roulement défectueux et qui est présent à tous les régimes (aussi en mode N -donc ce n'est pas le moteur) et en augmentation avec la vitesse.(C5 AC 180 Pure Tech - EAT 8) Malgré différents essais avec le chef d’atelier et 2 techniciens différents, rien d'anormal p le CC (sauf p le vendeur qui a la même voiture mais sans le bruit...) Mon C5 sort de révision avec vérif de la boite (suite à message "Défaut BdV. Faites réparer"): ils ont bricolé qc selon note technique de l'usine mais rien n'a changé. C'est vrai aussi que les garagistes n'aiment pas trop les "bruits" rapportés (imaginés?) par les clients...(je sais, je suis fils d'un agent Citroën)

Donc ne pas se laisser surprendre au passage d'une bretelle de sortie sur autoroute ou voie rapide...

Et moi je compatis pour tous ceux qui, comme nous, vont briquer leur C5 AC sans pouvoir rouler avec...

Quelqu'un saurait-il qui fournit les différents constructeurs automobiles en systèmes d'assistance à la conduite (comme le détecteur d'angle mort, par exemple)? Valeo ou Bosch sont plus qualifiés pour répondre à nos préoccupations/questions que Renault ou Citroën, me semble-t-il...(Même si le constructeur peut avoir son propre cahier des charges en la matière.)

As-tu essayé ici (Samsung S6...): https://www.samsung.com/n_africa/support/mobile-devices/android-5-0-2-how-to-use-mirrorlink-to-connect-my-galaxy-s6-to-my-vehicle/ ?

ce qui supposerait de remplacer les amortos à double butée hydrauliques par des amortos pilotés... (mais tout-à-fait d'accord pour la direction assistée -comme sur les DS...) Nous aurons peut-être un mode Sport amélioré avec le modèle 2021 ou carrément une version Sport du C5 AC (on peut rêver car il y a Peugeot pour ça)

Tout-à-fait d'accord, devrait faire partie des mises à jour (2 compte-tours aussi illisibles l'un que l'autre)

Salut à tous Je me suis amusé à chercher des amortisseurs de C5 AC sur le net et j'ai fait chou blanc (en tout cas , rien @SAV Citroen)...Quelqu'un a-t-il idée de ce que leur remplacement va coûter par rapport à des amortos classiques?

Oui, bien sûr, rassure-toi...Je veux justement mettre l'accent sur le risque d'inattention qu'induit la tablette face aux classiques boutons (au volant comme sur le tableau), boutons qu'on pouvait manipuler sans quitter la route des yeux. Je crois d’ailleurs que les constructeurs allemands en ont gardé, en particulier pour les réglages de ventilation/température d'air. Voir sur ce thème: https://www.zdnet.fr/actualites/ecrans-tactiles-et-assistants-vocaux-en-voiture-quelles-sont-les-limites-39871633.htm

Salut à tous J'ai découvert par hasard que le fait d'actionner le clignotant lorsque la voiture (en mode régulateur adaptatif) ralentit à l’approche d’un véhicule plus lent la faisait repartir, sans avoir à accélérer pour doubler. Sinon le mode d'assistance intégrale (Highway Driver Assist) "oublie" de temps en temps le maintien dans la voie, en particulier dans les virages...(l'icône de volant verte passe au gris, sans prévenir) Ce qui ne m'empêche pas de le mettre en service quasi systématiquement (sur autoroute). Comme ça, je peux jouer avec la tablette...Mais je surveille comme avant ceux que je double, en particulier les 35 tonnes.