tzinzin86

Si ça vous semble clair, ça serait peut être bien mettre une copie de la conclusion (éventuellement complétée) dans un autre fil pour que tout le monde puisse en profiter car ce n'est pas spécifique aux Xantia ?

Messieurs les modérateurs, je vous laisse trancher et faire le nécessaire si besoin !

Bilan au regard de la loi :

Il est interdit de monter des pneus de dimensions non adaptées.

L'utilisation de pneumatiques de dimensions non adaptées est un motif de contre-visite au contrôle technique. Voir le point 5.3.2.2.2 de l'annexe de l'Arrêté du 18/06/91.

Lien pour la version mise à jour suite aux nombreux Arrêtés Ministériel : http://www.utac-otc.com/Upload/base_doc/352/AM%2042%2000%2001_CTVL_révision9b_16112009.pdf

Qu'entend-t-on par dimensions autorisées :

Les dimensions des pneumatiques [...] montés sur le véhicule, doivent être prévues par le constructeur du véhicule lors de sa réception (informations issues notamment de la base de données techniques fournie par l’OTC (Organisme Technique Central) pour le type mines ou CNIT concernés). Sont également considérés comme conformes les pneumatiques dont les dimensions répondent à des préconisations de leur manufacturier pour le véhicule considéré (telles que définies par exemple dans les tableaux d'équivalence établis par le TNPF (Travaux de Normalisation des Pneumatiques pour la France)). Voir l'instruction technique SR/V/F5-1 sur le contrôle de la fonction 5-Liaison au sol.

Lien vers l'instruction technique : http://www.utac-otc.com/Upload/base_doc/1199/SRVF5-1_LIAISON%20AU%20SOL_D%20_%2010042009.pdf

Lien vers les tableaux d'équivalence établis par le TNPF : http://www.tnpf.fr/dimensions/20080326_tabvp.pdf

En résumé si les pneus que vous souhaitez monter ne figurent pas dans le tableau d'équivalence TNF, votre voiture n'est pas conforme aux préconisations constructeur donc : pas de CT, risque d'amende et surtout ça peut couter cher en cas d'accident.

Bon c'est un peu long mais j'ai essayé de mettre à chaque fois les références règlementaires.

Bon je viens d'avoir mon centre de contrôle technique qui confirme :

je ne peux mettre que du 225/55/15 ou 245/50/15 ou 345/35/15 à la place de mes 205/60/15, y compris en pneu neige.

Sinon ça ne passe pas au CT et ça peut couter cher en cas d'accident !

J'attend les éléments de chez Citroën France pour reconfirmer mais ça commence à me parraître très clair !

A en croire ce tableau, d'un manière générale on ne peut pas mettre des pneus plus étroits que ceux d'origine alors ?

Sinon, j'ai contacté la DRIRE ("les mines") qui m'ont dit de demander à Citroën France la liste des tailles de pneus qu'il est possible de monter sur ma voiture. J'attends leur réponse...

Je vous tiens au courant !

Bon bah dès qu'elle est à la maison je vais les tests que vous m'avez suggéré et je vous tiens au courant.

Au moins là je serai fixé!

Encore merci pour vos réponses.

En porsuivant mes recherches, je suis tombé sur ça :

Depuis janvier 2008, la legislation a encore évoluée. pour être vraiment sûr de ce qu'il est possible de faire légalement, il faut vous rendre dans un centre de contrôle technique. en vérifiant avec votre carte grise ils pourront vous dire les strictes correspondances exactes.

Vous confirmez ?

Bon on est allé récupérer la voiture au garage pour la stocker chez mon collègue en attendant le déménagement (je vais avoir un grand garage ).

Quelques corrections par rapport aux éléments qu'il m'avait annoncé.

Tout d'abord la voiture ne fume pas noir mais plutôt gris clair.

Lors de l'incident toute l'huile avait bien été "consommée". Le garagiste a dû en remettre 1L d'huile pour la redémarrer et la mettre sur le plateau.

Quand on est allé la chercher, le garagiste l'a démarré. Elle faisait un bruit normal et fumait pas mal.

C'est effectivement un peu différent de ce qu'il m'avait annoncé. Du coup ça ressemble bien à un pb de turbo non ?

Il faut maintenant que j'attende début décembre pour la rapatrier à la maison et voir vraiment ce qu'elle a.

voilà les dernières news!

OK.

Vous ne savez pas ce qui fait foi au niveau règlementation ?

Dans le manuel de la voiture c'est 205/60/15 et rien d'autre (pour le 2L hdi)

Il doit bien y avoir des normes quelque part non ?

Les mines peut-être ? Mais je doute qu'ils puissent me répondre...

Bonjour,

Sur ma xantia break j'ai actuellement des 205/60R15 et on m'a donné des pneus neige en 195/65R15.

J'ai parcouru plusieurs fils où le sujet a été abordé pour d'autres tailles mais les avis divergent. Certains disent que l'on ne peut monter que la taille indiquée sur l'étiquette à l'intérieur de la portière, d'autres que si la circonférence ne change pas trop c'est bon, d'autre qu'il faut demander aux centres de contrôle technique mais selon sur qui on tombe on a pas la même réponse... Bref c'est le bazard !

De mon coté j'ai demandé à mon assureur qui trouvait que je posais de drôles de questions et qui a fini par me dire que si le garage dit que c'est techniquement possible il n'y a pas de problème.

Je suis certain que techniquement c'est bon (des pneus neige un peu plus étroits c'est même mieux je pense !) mais au niveau légal/assurance j'ai du mal à me faire une idée fiable. Savez vous ce qui fait foi en cas d'accident (même si je préfère éviter d'en avoir !).

Merci d'avance.

OK pour les photos !

Je vous mets ça dès que j'ai récupéré la petite soeur de ma xantia actuelle !

merci à tous pour vos avis.

Bon je n'ai plus qu'à attendre de récupérer la bagnole (début décembre) et à la ramener chez moi. Je sais pas encore si je vais la remorquer à l'aide de sa grande sœur ou si je vais louer un camion plateau car même si j'ai vu que le remorquage est possible moteur éteint, je n'ose pas trop... Mais bon c'est un autre sujet.

Je regarde à tout ça dès qu'elle est à la maison et je vous tiens au courant.

En tout cas merci pour ces conseils.

quand il a arrété le moteur il s'est coupé ou il a continué a tourner

Il faudrait que je lui demande mais il me semble qu'il c'est lui qui l'a arrêté (à confirmer). Si c'est le cas, ce ne serait peut être pas le turbo alors ?

Concernant les km, j'ai oublié de répondre à la question qui a été posée. Elle a 180 000km (elle est à peine majeure donc ! )

merci pour vos réactions. Suite à ces bizareries j'ai demandé des précisions à mon collègue.

En fait sur l'autoroute, le moteur s'est emballé et s'est mis à fumer, ce qui fait effectivement bien penser à un problème de turbo.

Pour le LDR, la baisse de niveau était bien liée à la fuite du radiateur car le niveau s'est stabilisé après changement de celui-ci.

Reste le mystère de la mayonnaise... Condensation ? Un copain mécano a évoqué un problème possible au niveau du "support du filtre à huile" où il avait déjà vu des problèmes d'étanchéité (rien de grave).

Deuxième chose, lorsque l'incident s'est produit il a arrêté le moteur aussitôt. Est-il possible que le joint de culasse en ai prit un coup à ce moment là ? Et par précaution n'est-il pas préférable de le changer (+ refaire la culasse ?) à ce moment là ?

Voilà pour les dernières précisions !

Tzinzin86

Merci pour vos avis !

Effectivement j'ai l'impression que ce n'est pas très fréquent comme pb !

Pour les circonstance tout ce que je sais, c'est que la distribution a été changée il n'y a pas longtemps et que ces derniers temps il y avait un peu de mayonnaise et le niveau de liquide avait tendance à baisser.

Cependant, le garagiste lui a dit que ce n'était pas le joint de culasse mais de la condensation (pour la mayonnaise) et une fuite au radiateur (pour la baisse du niveau d'eau) qui par la suite a été changé.

Quelques temps après, grosse fumée noire sur l'autoroute, dépanneur... Il pensait avoir fait un joint de culasse. De retour chez son garagiste la voiture a redémarrée et à priori ce serait le turbo qui aurait fondu.

Que penser de tout ça ???

Bonjour,

Voici mon problème. Un collègue a une xantia (1.9L TD) dont le turbo a rendu l'âme (diagnostic de son garagiste) et qui préfère la revendre pour pièces plutôt que de la faire réparer. Je suis donc très intéressé aussi bien pour avoir une xantia de plus que pour "ce challenge" mécanique.

Avant de lui donner une réponse définitive, j'aimerai savoir si c'est à ma portée.

Je me débrouille pas trop mal en mécanique (et surtout j'aime ça !) mais sur les xantias, je n'ai encore rien eut à faire d'autre que l'entretien plus ou moins courant.

Il y a-t-il des difficultés particulières et faut il des outils spéciaux ou pas ?

Je pose la question car sur certains fils j'ai vu qu'il fallait déplacer le moteur et sur d'autre ça parraissai simple et rapide (1/2j).

Pour moi, le temps à y passer n'a pas d'importance.

En gros avec du temps, de la méthode, les revues techniques et votre aide est-ce faisable ?

Merci d'avance pour vos avis.

Tzinzin86

Bonjour,

Je profite de ce forum depuis un certain temps pour l'entretien et la réparation de xantia (la mienne ou celles de mes parents !).

J'ai décidé de m'inscrire sur ce forum d'une part pour partager ma modeste expérience et d'autre part car, contaminé par le virus des Xantias, je me lancer dans de la mécanique un peu plus pointue (enfin pour moi...) et j'espère que certains pourront répondre à mes questions techniques !

Voilà !

Tzinzin86