tzinzin86

Super, ça va être plus simple pour trouver !

Merci beaucoup pour cette confirmation

Bonjour,

Je remonte ce sujet car la porte de ma boite à gants est HS (poignée cassée et maintenant ergot cassé donc elle ne ferme plus).

J'en ai trouvé un certain nombre en occasion sans précision si c'est pour berline ou break et j'aimerais donc savoir si par hasard, ce seraient les mêmes portes ?

Merci d'avance

Diabolo, du cable multitoron, c'est simplement un cable qui est "tressé 2 fois" comme celui-ci par exemple : https://www.bricodepot.fr/images/page_prod_big/14500/14857.jpg

Pour la longueur, compte tenu de la présence des ressorts, ce n'est pas à 1 ou 2 mm prêts ou il faut que ce soit vraiment précis ?

Merci d'avance

Bonjour,

Un câble vient également de lâcher sur ma C5 tourer de 2009 coté avant droit.

Je cherche soit :

-quelqu'un qui aurait un câble à me vendre ;

-qui pourrait me dire la longueur câble pour que j'en refasse un (mon câble est tellement effiloché que je ne peux pas mesurer précisément la longueur et j'imagine qu'il faut pile poil la bonne longueur ?)

-un endroit pour acheter un kit (j'en ai vu beaucoup sur le net mais il n'est jamais précisé si c'est pour break ou berline et j'imagine que ce ne sont pas les mêmes...)

Voici la photo du câble cassé :

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/20190116_172502_resized-1547804054.jpg

Merci d'avance pour vos réponses

Bonjour,

J'ai apporté ma C5 tourer il y a quelques semaines chez citroën car elle était bloquée en position basse.

Verdict : maxi fusible grillé. Ils ont donc nettoyé toute la zone autour de la pompe (suintements d'huile ayant pu causer un court circuit) et on changé le fusible.

Ce week-end, même problème : je monte dans la voiture, j'entends la pompe fonctionner, je démarre pour la mettre en position haute (plaquettes à changer) et là elle ne monte pas.

Je regarde au fusible : tous les maxi fusibles sont OK, y compris les n°8 (un 80A)

Les capteurs de hauteur avant et arrière ne sont pas grippés et les cosses sont propres.

Je crains donc que la pompe soit HS.

1) Voyez-vous autre chose à vérifier ?

2) En regardant différents fils de discussion au sujet de mon problème, j'ai surtout vu des fusibles de 40A. Est-ce normal d'avoir un fusible de 80A pour le maxi fusible n°8 ?

Merci d'avance,

OK, donc dans tous les cas il faut que je sorte la canalisation complète (de la pompe HP à la commande de DA) ?

Ça va être sportif vu que je n'ai pas de pont de levage, mais si c'est la seule solution...

Merci pour vos réponses.

C'est marrant, cela fait 2 ans que je galère pour trouver une solution et maintenant j'en ai plusieurs ! C'est cool, vive le forum

Gillout : Si tu dois en faire refaire 2, je veux bien que tu me tiennes au courant du prix. Où compte tu les faire refaire ?

Sinon, un autre membre du forum ayant exactement la même voiture me propose de m'envoyer le tronçon deffectueux :

Savez-vous s'il existe des raccords olive pour ce genre de canalisation (résistant à la pression bien sur) ou s'il est préférable de le souder ?

Merci pour votre aide

Malheureusement oui car j'avais coupé juste la partie flexible en espérant pouvoir le remplacer par un flexible hydraulique que j'aurais raccordé avec des raccords à vissé ou fait soudé par quelque de compétent mais impossible de trouver quelqu'un pour me faire ce satané bout de tuyau de 20cm

J'en ai appelé 3 et je suis passé directement en voir 2 avec la pièce, aucun n'a voulu.

Au téléphone j'avais indiqué au premier que c'était pour la direction assisté et ils m'ont dit qu'il s'agissait d'organes de sécurité donc ils n'avaient pas le droit !

Pour les autres je n'ai rien dit mais ils m'ont indiqué que leurs flexibles n'étaient pas fait pour le LHM.

merci pour vos réponses.

Je vérifie ce soir sur la facture mais il me semble que des joints spy avaient été changés.

Bonjour,

J'ai acheté ma C5 tourer hdi 140ch à 110 000km.

Le volant moteur ET l'embrayage venait juste d'être remplacés par la concession citroën d'Angoulême. N'ayant rien vu concernant la reprogrammation du calculateur sur la facture, je suis passé chez mon petit garage citroën pour vérifier si la mise à jour avait bien été effectuée... Et bien non !

Quand il a appris où cela avait été fait, il était furieux !

Au final tout a été fait presque en même temps (à 500 ou 1 000km d'intervalle maxi).

Aujourd'hui, à 150 000km, j'ai l'embrayage qui commence à patiner en 4,5, 6.

Je pensais qu'en remplaçant le volant moteur ainsi que l’embrayage et en faisant la mise à jour du calculateur le problème était réglé...

Est-ce que le fait d'avoir roulé 500 ou 1 000km avant que le calculateur ait été mis à jour peut y être pour quelque chose ?

Est-ce un problème sans solution qui nécessitera 1000 ou 1500€ de réparations tous les 50 000km ?

Bref je suis un peu désespéré vis à vis de cette voiture que pourtant j'adore !

Je précise que je ne tracte pas, que je fais plutôt de grandes routes / autoroutes et très peu de ville, je ne suis pas non plus un sauvage de la pédale de droite !

Merci d'avance pour les précisions que vous pourrez m'apporter.

Merci à tous pour vos réponses.

Je vais commencer par changer la batterie et on verra bien ensuite !

Je vous tiens au courant.

Merci

Bonsoir,

Je pense que la batterie est effectivement HS.

Par contre ce qui est bizarre c'est qu'en mettant les pinces sur une autre voiture, le démarreur tourne timidement. Et j'ai essayé de la démarrer à la poussette ce matin, elle n'a même pas toussé !

Je vais changer la batterie, mais je voudrais être sur qu'il n'y ai pas un court circuit quelque part qui pourrait m'abimer la nouvelle batterie. Il y a-t-il un risque

Merci d'avance

Bonjour,

Ma xantia (1,9L TD) ne démarre plus.

Lorsque me tourne la clef pour le préchauffage, un boitier (relai ?) situé à coté de la batterie emet un clac clac clac, les aiguilles du compte tour et de vitesse s'affolent et tous les éléments électriques s'allument et s'éteignent. Lorsque j'essaie de démarrer, rien ne se passe. La batterie vient d'être rechargée.

Lorsque je mets simplement le contact les éléments électriques fonctionnent par accoups.

J'ai essayé avec des pinces branchées sur une autre voiture, je n'ai plus les clac clac et tout va normalement, le démarreur tourne très timidement (largement insuffisant pour démarrer). et les câbles des pinces ont sérieusement chauffés.

Ça me fait penser à un court circuit, mais j'aimerais savoir à quoi sert ce boitier situé à coté de la batterie (coté aile).

Avez vous une idée d'où le problème peut venir ?

Merci d'avance

CONCLUSION : Batterie HS

Bonjour,

J'ai vu des jantes de C5 16 pouces 5 trous à vendre.

Le vendeur m'a envoyé les caractéristiques suivantes :

FR 06 11 7j16H2C

1S 32 KBA44544

PS516014

6B 88512

MEFRO

J'avoue que j'ai un peu de mal à m'y retrouver par rapport au caractéristiques habituelles.

7j16 : ok, c'est bon

déport ? il y a un "32" qui traine, est-ce que ça serait pour ça ?

alésage ?

Si vous vous y retrouvez, merci de m'éclairer...

Il y a-t-il beaucoup de modèles de jantes tôles en 16 pouces pour les C5 ?

C'est pour une C5 tourer hdi 140cv de 2009.

Je continue ma tournée des casses cette fin de semaine mais pour le moment, les 3 que j'ai fait, c'est cuit !

Pour PugmaGT

Merci pour le lien du tuto, j'avais pas accroché le titre tout à l'heure !

Mais vu ce que j'ai lu sur un autre post (http://www.planete-citroen.com/forum/archive/index.php/t-150500.html, je suis malheureusement pas certain que ça aille pour la direction :

Mon garagiste a remonter le pièce et c'est repartie. le seul problème, c'est que maintenant je ressens dans la direction des secousse / vibration qui correspondent à chaque coup de piston de la pompe hydraulique (ces vibration sont assez importantes et leur fréquence si j'augmente le régime moteur). Ce phénomène se passe essentiellement en manœuvre à l'arrêt ou presque, mais de manière générale sitôt qu'il y a des efforts de direction important (j'ai eu le cas sur certains rond points serrés pris à vitesse... active )

 

Ma supposition est donc que les coups de bélier de la pompe ne sont pas amortis. Mais vu qu'il n'y a pas de sphère sur cette ligne hydraulique, comment sont ils amortis dans avec la pièce originelle?

 

Hypothèse 1: Le flexible hydraulique du milieu est-il spéciale à ce point qu'il amorti ces coups? Aurait-il fallu prendre un soin particulier au choix de ce flexible?

 

Hypothèse 2: en observant les photos de la pièce originel on arrive tout juste à distinguer ce qui semble être des variations de diamètre du tuyau. D'où une (autre) supposition (je sais que c'est tiré par les cheveux, mais vu que je sèche...): le tuyau originel est-il fait par soudage de portions de tuyaux de différents diamètre dont le rôle est de laminer le fluide afin de faire un effet d'amortissement des variation de pression?

Oui le métallique est en bon état.

Mais j'ai cru comprendre que le tronçon en caoutchouc était très spécifique (amortissement des coups de bélier ?) et que l'on ne pouvait pas le remplacer par "n'importe quoi".

Mais si tu as des précisions à me donner, je suis hyper preneur !

Je ne trouve pas le tuto dont tu me parles (c'est bien pour tuyau HP, pas pour les retours ?).

J'en profite au passage pour remettre ici ce que tu m'as indiqué par mail (ça peut en intéresser d'autres...) :

Pour le produit sur ebay, la vente est terminée, il faut attendre qu'ils en remette. Le vendeur est le suivant http://myworld.ebay.fr/mbu2345/ (il suffit de surveiller ou éventuellement de le contacter directement)

Si ce n'est que la partie caoutchouc mais que le reste est sain, tu as de la chance, il y a un tutoriel pour les tuyau des vérins de suspension que tu pourrais adapter. Il y a fort à parier qu'il s'agisse également d'un flexible Manulli. Creuse dans cette voie si tu es bricoleur, ça te coûtera moins cher.

En tout cas merci pour ces premières infos;)

Merci pour vos conformations.

Par contre, pour le tuyau d'alimentation, c'est bien le caoutchouc qui s'est percé et pas le tuyau métalique.

Je vais faire le tour des casses pour commencer (on peut rêver...). Sinon je verrai chez Hydrosphère ou sur ebay(vendeur du Danemark).

Au passage, si certains souhaitent acheter une xantia (hdi 110cv Break ou 1L9 TD berline...) une fois les quelques réparations faites...

Merci

Bonjour,

Il y a quelques temps, j'ai réparé le tuyau de retour hydraulique de la direction assistée de ma xantia hdi110 break car il était fendu (d'ailleurs ce n'est pas un cadeau en matière d'accessibilité !).

Quelques semaines après, c'est le tuyau d'alimentation de la direction assistée qui s'est percé, au niveau de sa partie souple.

A priori je pense qu'il s'agit simplement d'un malheureux hasard et de l'usure du temps mais j'aimerais quand même être sur qu'il n'y a pas un problème ailleurs. Comme ces 2 fuites touchent la direction, je m'interroge...

Merci d'avance.

CONCLUSION : Aucun lien

1° Retour : caoutchouc vieillit avec l'âge

2° Canalisation HP : rupture due à la corrosion

En cherchant toujours plus d'infos sur le net, je suis tombé sur ça : http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/enquete-fiabilite/s-537-participation-constructeur-bareme.php

A en croire ce qui est écrit dans le tableau, les problèmes précoces d'embrayage devraient bien être pris en charge par les constructeurs, même hors garantie. En théorie biensur...

Pensez vous que ce tableau soit également valable pour une panne intervenue après une réparation (changement d'embrayage et de volant moteur par exemple !) ?

Par contre je ne connais malheureusement pas la source de ce tableau, ni sa validité juridique...

OK, je vais essayer de voir si ça a été fait.

Si c'est le cas, j'imagine que ce sera marqué sur la facture?

Par contre comment le calculateur influe-t-il sur l'embrayage sur une boite manuelle ?

Merci et bonne journée !

Peux-tu aller un peu plus loin dans l'expression de ta pensée ???

Merci

Ne sachant pas trop quoi penser et cette voiture nous plaisant vraiment, on l'a quand même achetée... mais pas à la concession en question (entre temps, j'ai appris que sa réputation n'était pas des meilleures...), mais directement à un particulier.

L'embrayage et le VM ont été changés à 110 000km. J'ose espéré que les nouvelles pièces en feront au moins autant...

En tous cas merci pour vos avis et je ne manquerai pas de vous tenir au courant.