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Igloo57

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Messages posté(e)s par Igloo57

    Consommation et autonomie

    dans C5 AIRCROSS (10/2018 --> ...)

    Posté(e)

    En même temps vouloir comparer des consommations est un peu utopique. Il y a tellement de paramètres qui rentrent en ligne de compte! Type de conduite, région, heure d'utilisation, type d'utilisation. Il est pratiquement impossible de pouvoir comparer. Entre le retraité qui habite la campagne et a tout son temps d'un coté et d'autre part le jeune cadre dynamique qui habite en région parisienne il peut vite y avoir un fossé.

     

     

    Tout à fait d'accord, pourquoi comparer ce qui n'est pas comparable !!!

     

    Vous avez tout a fait raison ..............et si le sujet : consommation ne vous intéresse pas ...... passez votre chemin...

    Consommation et autonomie

    dans C5 AIRCROSS (10/2018 --> ...)

    Posté(e) · Modifié par Igloo57

    Hier, 21h24

    #239

    Moi avec mon PT 180 qui a 17000km, je suis à 7.6l de moyenne avec trajet montagne.

    Sur les derniers 2000km je suis à 7.3l. J'utilise le mode sport environ 40% du temps

    La conso est raisonnable par rapport au 180 hdi

    Bon la conso dépend surtout du profil de la route et du style de conduite

     

    Actuellement 4900 km et 7.7 L/100 sur ces 4900 km ...( coso réelle pas ODB ) .

    Grip control

    dans C5 AIRCROSS (10/2018 --> ...)

    Posté(e) · Modifié par Igloo57

    .Différents modes

    .

    Neige : au démarrage, le système adapte sa stratégie aux conditions d’adhérence rencontrées roue par roue. En phase de progression, le système optimise le patinage pour garantir la meilleure accélération possible en fonction de l’adhérence disponible. Il est actif jusqu’à 50 km/h et bascule en normal ensuite.

    Sable : ce mode autorise peu de patinage sur les deux roues motrices de façon simultanée pour faire progresser le véhicule et limiter les risques d’ensablement. Il est actif jusqu’à 120 km/h et bascule en normal ensuite.

    Boue : mode qui autorise, lors du démarrage, beaucoup de patinage sur la roue la moins adhérente pour favoriser l’évacuation de la boue et retrouver de l’adhérence. Parallèlement, la roue la plus adhérente est gérée de façon à passer le plus de couple possible. En phase de progression, le système optimise le patinage pour répondre, au mieux, aux sollicitations du conducteur.

    Normal : système calibré avec un niveau de patinage faible et fixe basé sur un compromis entre les différentes adhérences habituellement rencontrées.

    ESP OF : ici le contrôle dynamique de stabilité (ESP) et les aides à la motricité (ASR/Grip Control) son désactivée jusqu’à 50 km/h. Au delà les aides se réactivent automatiquement

    EAT8: Grognement à bas régimes

    dans C5 AIRCROSS (10/2018 --> ...)

    Posté(e)

    Le C5 AC (180 PT) bénéficie effectivement d'un silence royal (même avec des pneus 18x55x235...et sans vitres feuilletées à l'AV). Par contre quelqu'un entend-t-il comme moi une sorte de grognement qui semble venir de la BVA dans les montées en régime? Le chef d’atelier de mon CC me dit que c'est une résonance causée par l' E10 (!) et qu'il faut rouler au SP95 ou 98 classiques, la combustion étant de toutes façons bien meilleure qu'avec l'éthanol.

     

    anthony921.gif

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