Didier_C3

Oui, bien vu, le cendrier où plus exactement ce qui me sert de poubelle.

Bonjour Joseph, Oui, globalement satisfait du Cactus malgré ses quelques défauts mineurs signalés par certains ici. Un peu moins du SAV, notamment du tarif de la dernière révision (la seconde de la voiture et la première pour moi). 340 euros pour peu de chose finalement! Et le sentiment de ne pas être pris au sérieux lorsque j'expliquais que l'EAT6 était mal optimisée pour rouler à 80 et provoquait parfois des à-coups à basse vitesse. Entre ça et les différents rabais et aides à l'achat d'un V.E, j'ai finalement franchi le pas. Il faut dire qu'il y a un an, il n'était pas facile de trouver un V.E "abordable" capable d'une autonomie de 450 km sur route et de près de 600 km en ville.

Merci Dogdawn

Bonjour à tous, J'ai un peu négligé le forum ces temps-ci. Ce post pour vous informer que je viens de changer de véhicule. Pour de multiples raisons plus ou moins convaincantes, je me suis séparé de ma C4 Cactus pour changer totalement de monde. En effet, sa remplaçante est...électrique. Il s'agit d'un Hyundai Kona Electric 64 kWh que voici: les plus attentifs auront peut-être remarqué que j'ai conservé un souvenir du Cactus.. Vous comprendrez donc que je serais dorénavant moins assidu à vous lire. Je tenais à remercier le forum et à souligner l'accueil qui m'a été fait lors de mon inscription. Bonne route à tous. Bon vent et longue vie à Planète-Citroën!

Sauf erreur de ma part, le NAC n'est pas situé derrière l'écran. Il est placé coté passager, derrière le panneau plastique sous la boîte à gants. Sous ce même panneau, on trouve également, à gauche du NAC et au niveau du haut de la console centrale, le boîtier électronique (BSI) qui gère la climatisation.

Bonjour, Ma Cactus 110 Shine EAT6 est de janvier 2018. Achetée d'occasion en février 2019, j'ai fait environ 10.000 km depuis. J'en suis globalement satisfait, notamment en matière de confort et d'équipement. Je n'ai pas de problème de S&S et pourtant elle est restée près de 2 mois au garage pendant mon "habituel" voyage moto annuel. La batterie a tenu sans problème. Les quelques soucis de bruits parasites en provenance du coffre ont été notablement atténués par la pose d'un isolant sous la moquette d'origine du coffre et de la banquette arrière. Au passage, attention au démontage de la banquette car les "fixations" en plastiques sont très fragiles et j'en ai cassée une. J'en ai été quitte pour acheter un jeu à la concession (pas cher, moins de 10 euros). Sinon, j'ai eu quelques temps un bruit parasite assez fort avant de me rendre compte que c'était le porte-manteau en métal que j'avais installé sur l'appui-tête qui faisait ce bruit. Comme Xs21, j'ai également de temps en temps un "trou" au "rétrogradage" de 3° en 2°. D'une manière générale, même si je trouve la boîte très douce et assez réactive, j'ai tendance à penser que sur la mienne la loi de passage des rapports pourrait être améliorée. Surtout avec la limitation à 80. Car en effet, en mode Drive (D) la BVA ne passe en 5° qu'après 85 ou 86 km/h. Du coup l'absence de palettes au volant se fait sentir, ce serait plus pratique que de passer en manuel pour "forcer" le passage en 5°. Mon avis semble conforté par l'exploitation du monitoring sur "My Citroen". En effet, sur la première image plus bas, si on voit que ma consommation est jugée excellente, la rubrique "Régime moteur" précise que "Vous évitez les régimes moteurs extrêmes (très bas ou très élevés) mais l'utilisation de votre boîte de vitesses pourrait être optimisée." Lorsque je fais un trajet en faisant attention à passer en manuel et à passer en 5° plus tôt (seconde image), la rubrique "Régime moteur" repasse en "vert" Avez eu les même symptômes ou impressions?

Hello Dogdawn, Content de voir que tu as retrouvé ta belle.

Ok, merci, j'avais lu trop vite.

Bonne nouvelle donc. Petite question "bête": Lorsque que tu démontes/remontes cette pièce, faut-il faire une purge du circuit de refroidissement à l'issue?

OK, merci encore pour tout.

OK, merci beaucoup Dogdawn, Je suppose qu'il est pliable pour pouvoir être rangé dans la voiture?

Merci Dogdawn!

Oui, ça serait très sympa. De même, quelques photos de l'installation de la caméra (emplacement, etc.) et des photos de l'installation de ton pare-soleil depuis l'intérieur. Si ce n'est pas trop demander, bien sûr... Lorsque je regarde le lien que tu indiques pour la caméra sur Amazon, je vois le commentaire suivant: "Le seul bémol est que ce produit est fait pour une conduite à droite, donc impossible de le tourner vers soi entièrement, les caméras possèdent une butée mécanique... Ou alors ouvrir le produit, faire sauter la garantie et échanger les 2 objectifs avec pour seul inconvénient les vidéos sont "inversées" au niveau des réglages (front/rear) et quand on les récupèrent dans leur dénomination (.RE et .FR).Ce que j'ai fait, durée 1 petite heure, tout fonctionne, et je peux enfin visualiser l'écran correctement." Qu'en penses-tu? Est-ce vrai? Est-ce vraiment grave?

OK, merci. Donc la caméra filme l'intérieur (en partie) de la voiture, et en priorité la lunette arrière?

Hello Dogdawn, Comme ta Dashcam filme-t-elle derrière? Y-a-t-il une caméra fixé à l'arrière de la voiture ou la dashcam filme-t-elle depuis l'intérieur vers l'arrière?

J'ai eu ce souci dès les premiers jours avec ma Cactus II 110 EAT6 de 01/2018 achetée en janvier 2019. De manière aléatoire, il était impossible d'avoir de l'air chaud même en poussant la température à fond. J'avais remarqué qu'il fallait arrêter la voiture et la verrouiller pour retrouver un fonctionnement normal. J'ai signalé le problème tout de suite. Avec les symptômes que j'ai décrit, l'atelier a tout de suite commandé un nouveau module électronique de chauffage (boîtier sous la boîte à gants). Changement effectué en une heure quelques jours après. Depuis j'ai de l'air chaud quand je le veux. Même si je trouve que la sonde de température extérieure est un peu "fantaisiste" parfois. Je trouve qu'il lui faut un peu de temps pour afficher une bonne température. Emplacement trop sensible lors des arrêts au soleil? (dans le rétroviseur extérieur droit si je ne me trompe pas).

??? Pour ma part, je trouve que la liste d'équipement n'est pas mal du tout. Evidemment ce n'est peut-être pas comparable à Tesla, mais on n'est pas non plus dans la même gamme de prix.

En tout cas, moi avec mon "blanc perle nacré", je vote définitivement pour les jantes "bi-ton Black".

Et puis c'est une question de goûts et de couleurs! Qui préfère quoi?

Elles sont également proposées en option sur la nouvelle C4 Catus, au moins en version Shine

La version "Cross bi-ton White" est un peu "particulière" pour mon goût. J'ai une préférence pour la version "Cross bi-ton Black", celle qui équipe mon cactus et celui de Dogdawn. Peut-être Dogdawn a-t-elle choisi la version Cross Black pour faire une différence entre train été et train hiver?

Il faut que tu vérifies les paramètres dans Android-Auto. Une fois le smartphone connecté par USB, cela fonctionne même si le téléphone se met en veille et le son doit passer par les HP de la voiture. J'ai toujours le bluetooth activé lorsque je suis dans la voiture, mais je ne sais pas si c'est obligatoire pour Android-Auto. J'ai un Galaxy S6 (donc pas récent) et ça fonctionne très bien.

Entre l'alerte zones de dangers de TomTom installée sur ma Cactus et Waze via Android-Auto, je n'ai pas l'utilité de Coyote. Cela-dit, je suppose que ça veut dire que Coyote n'est pas compatible Android-Auto?

Visiblement le système a été perfectionné sur les derniers modèles.

MirrorLink est un système qui se veut équivalent à Android-Auto. Avec des avantages et des inconvénients. Sur ma C4 Cactus j'ai les deux possibilités. Pour mon usage (Google Maps et Waze essentiellement), je préfère nettement Android-Auto. Sinon, le Net est ton ami. Un comparatif des différents systèmes.