diudiussm

bonjour moi aussi j'ai un bruit de courroie de distribution mais c'est à froid qu'il se produit et li disparait à chaud et je sais d'ou ça vient : ça frotte contre le carter supérieur et si j'appuie dessus (prudemment!) avec le doigt ça s'arrête ;je l'ai démonté et remonté en vain.Depuis j'ai fait 15000km sans problème .(tension réglée "pouce index 90 degrés") ps:le bruit que tu nous a envoyé me semble plutôt sympathique.

bonjour à tous quelqu'un connaitrait -t-il les étapes à suivre pour remplacer un turbo sur xantia 1.9td 1996? est-ce difficile et faut-il un outillage spécial?quelques astuces peut-être? mon niveau:distribution remplacée sur xantia 1.8i,sphères av ar,plaquettes frein,echappement merci d'avance.

bonjour à tous interessé par l'achat d'une nouvelle xantia j'en ai visité 3 recemment qui roulaient seulement de temps en temps qcq kilomètres. toutes les 3 degageaient une odeur de LR dans l'habitacle puis l'odeur disparaissait en qcq minutes en roulant. je n'ai pas vu de fuite ;l'un des proprietaires m'a dit que des joints avaient pu séché. pour ma part je redoute l'horrible panne du radiateur de chauffage. Qu'en pensez-vous ? Merci d'avance pour vos réponses.

merci pour ta reponse marinmarin 50 en fait l'alimentation arrive à l' interrupteur que j'ai installé pour le pulseur et au poussoir de dégivrage .Donc c'est sûr ça ne fonctionne que si je les allume. à part ça je n'ai pas observé d'éclair au niveau des interrupteurs quand je les actionne peut-etre parce que le pulseur ne demande pas trop de courant n'étant pas au maximum je sais qu'il serait mieux d'installer un relais mais tous ces fils sur le tuto m'ont rebuté donc j'ai o pté pour ma solution. Donc j'attends encore un avis sur la securité de mon montage. merci d'avance

bonjour à tous l'an dernier mon pulseur d'air s'est arrêté.A l'epoque je ne savais pas que ça pouvait venir du neimann et j'ai donc shunté le module de réglage de la ventilation et j'ai installé un interrupteur simple en amont du pulseur.Ca avait bien marché jusqu'a present. depuis quelque temps la ventilation et le dégivrage ont eu des ratés et j'ai appris que le neimann etait en cause. alors j'ai adopté la solution suivante: j'ai fermé le circuit qui se branche à la prise marron du neimann.(les 2 fils rouges sont reliés par un domino) donc maintenant j'ai une alimentation constante pour le pulseur d'air(où il n'y a plus de module) et pour le degivrage arrière. d'aprés vous est-ce que j'ai bien fait et quels risques eventuels ce montage présente-t-il? je précise que ma ventilation est un cran au dessous du régime maxi. merci d'avance à tous et pour les forums et tutos qui m'ont beaucoup aidé.

merci pour ton aide "skylinepower" je vais essayer de changer le maitre cylindre(c'est la panne qui me semble vraisemblable). à bientôt.

bonjour à tous voila j'ai une 106 1.4 essence modele 93 en bon etat qui a peu roulé(moins de 100 000km). le problème est le suivant: lorsque je démarre la pédale de frein s'enfonce de trop si j'appuie dessus.Quelques coups de pédale et sa course devient normale et le reste quelques minutes .Ensuite si je dois freiner de nouveau la course de la pédale redevient trop longue et je dois pomper encore pour revenir à la normale et ainsi de suite... A part ce défaut trés désagréable(j'ai toujours un temps de retard au freinage et ça peut être dangereux) la voiture freine bien aprés pompage(plaquettes et garnitures de tambour neuves). J'ajoute que j'ai fait plusieurs purges dans les règles et moteur tournant sans résultat. Pour cette petite soeur de la saxo quelqu'un aurait-il une solution? merci d'avance.

effectivement "leuro" tu avais raison c'est exactement les mêmes trous qu'à l'avant mais les bouchons étaient tellement bien faits qu'ils semblaient faire bloc avec leurs bases.Ce n'est qu'en perçant qu'à ma grande surprise ils se sont mis à tourner avec le forêt.Je n'ai plus eu qu'à les enlever avec mon petit couteau suisse. encore merci à toi et à tous ceux qui se sont interessés à mon petit problème.

merci pour ta réponse rapide "leuro" ma xantia est une SX avec banquette arrière 2/3 1/3. si je perce est-ce que ça va bien coulisser car je devrais les retirer souvent ces appuie-têtes , pour charger? enfin je te remercie pour ta solution.

bonjour à tous voilà, jai une xantia 1.8 i de 95 et depuis longtemps je voulais l'équiper d'appui-têtes à l'arrière.Je suis donc allé en acheter 2 à ma casse préférée mais il me semble impossible de les mettre en place.En effet au sommet des cylindres de reception il y a des bouchons plats qui les condamnent et qui m'ont l'air impossible à enlever sans tout démolir. Quelqu'un a-t-il déjà connu ce problème? D'avance merci...