diudiussm

Bonjour, J'ai mis mon nouveau boîtier papillon et ça a marché du premier coup et plus de code d'erreur sur mon application connectée à l'OBD 2. Par contre au niveau puissance,peu de changement,il faut peut-être attendre,d'autant que j'étais habitué au 2l16v de ma Xantia un bonheur de couple et de puissance. Encore Merci.

Bonsoir Apollon 1000, La voiture est équipée d'un calculateur Sagem, ça semble donc assez simple de changer le boîtier papillon. J'attends avec impatience la livraison du nouveau boîtier pour donner des nouvelles. De toute façon un grand merci pour tes messages. .

Merci pour ta réponse, J'ai trouvé sur le bon coin un boîtier papillon neuf et je l'ai acheté. Dès réception j'essayerai la procédure que tu indiques.Je croise les doigts,je te tiens au courant.

Bonjour, Je reviens vers vous après une absence. J'ai fait le diag chez un agent Citroën qui confirme que c'est bien le boîtier papillon qui est en cause. Pour le changer 2 possibilités Un d'occasion,ils sont tous très vieux sur les sites de pièces détachées en ligne. Ou bien un neuf mais il faut un outil de commande pour le programmer. Ma question : Si je prends le neuf, est-ce que je pourrais rouler en mode dégradé jusqu'au garage pour le faire programmer? Merci d'avance pour vos réponses.

bonjour à tous, avec ma c5,1.8 16 v de fin 2004, j'ai le problème suivant: au ralenti l'accélération est très molle jusqu'à 2000 tours donc aucune nervosité pour avancer même en première. Apres 2000 tours ça va mieux sauf cote. j'ai changé la bobine et les bougies sans grand changement. le moteur émet un "pschitt" en fin d'accélération au ralenti. j'ai suivi plusieurs fois la procédure de redémarrage du boitier papillon électrique sans succès, je l'ai nettoyé, il était propre. peut-être le capteur de position du papillon est en cause? qu'en pensez vous ? merci d'avance pour votre aide.

Merci beaucoup pour ta réponse rapide,je vais l'utiliser quand je changerai mes injecteurs pour des plus gros pour passer à l'éthanol.

Bonjour à tous, J'ai actuellement une C5 phase 1 restylée 1.8 16v de 2004. Au milieu du moteur , à la base du cache métallisé,juste au centre au dessus de la rampe d'injecteurs,il y a une vis de purge avec un capuchon bleu. Est ce qu'elle sert pour le carburant,pour l'eau ou pour l'air? D'avance merci pour vos réponses.

Bonjour à tous Quelqu'un sait-il comment refixer la poignée de maintien du passager avant sur Xantia modèle 1999?pas d'accès visible pour la vis. Merci d'avance et joyeuses fêtes !

Bonjour à tous, Où acheter une pieuvre neuve ou en bon état sans être étranglé par le prix? J'ai trouvé une société "HAYDRAUK", basée en Turquie qui en propose mais je n'arrive pas à savoir ce que ça vaut au niveau qualité. En outre je cherche un garage à Marseille pour faire la réparation,mon ancien garage "SFER"ayant cessé son activité. Merci d'avance à tous.

Bonjour à tous, Je vais être obligé de supprimer ma clim provisoirement. Mon compresseur de clim fait de plus en plus de bruit suite à des roulements usés,il en fait davantage avec la clim non enclenchée. Donc même en poulie libre ça va lâcher. Je vais donc changer la courroie d'origine par une plus courte qui ne fait pas tourner le compresseur. Mais comment trouver la bonne longueur de courroie sachant que la courroie du modèle sans clim ne convient pas à cause de galet tendeur différent. J'avais trouvé la bonne référence sur un forum mais impossible de la retrouver. Ma Xantia est une 2.0 16S modèle 1999. Merci pour votre aide.

Oui j'ai remarqué que le trou d'amortisseur est plus petit que sur les anciennes donc problèmes.merci beaucoup pour votre aide.

Merci pour ta réponse rapide,je viens de m'apercevoir que j'avais pris des xa30rh pour hydractive au lieu des xa30ra correspondant à ma voiture non hydractive , est-ce important ?

Bonjour à tous,je viens d'acheter chez Norauto des sphères arrière données pour 30 bars.Malheusement la date de fabrication est de 4 ans passés. Est-ce que ça vaut le coup (coût) de les monter? Merci pour vos avis.

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Merci pour ta réponse, J'ai passé le Karcher sous le bocal et tout est propre mais pour l'instant impossible de détecter la fuite. J'ai appris plein de choses avec ta réponse. Pourrais-tu m'indiquer comment acheter les différentes pièces référencées sur les vues éclatées.Ici c'est la galère pour se procurer les pièces,chez Citroën ils ne répondent ni aux mails ni au téléphone. Merci d'avance.

Bonjour, Sur ma xantia 2.0i 16v de 1999,il y a un pot d'échappement intermédiaire entre le catalyseur et le silencieux. Or ce pot n'est pas du tout soutenu par des des caoutchoucs ce qui provoque un manque d'étanchéité à ses extrémités.En plus il se rapproche par ses vibrations de la tringlerie de suspension arrière.Je ne comprends pas cet oubli de Citroën. J'ai vu que sur les 1.8 i 16v ce pot n'existe pas,c'est un simple tube à la place. Je voudrais bien avoir la même chose sur ma 2.0i 16v d'autant que j'ai eu un problème d'étanchéité et pollution impossible à contrôler avec contre visite à mon dernier CT. Cette modification est-elle possible ? Merci pour vos réponses.

Merci à tous. Ça allait mieux avec les nouvelles bougies pendant 2 mois. J'ai finalement changé la bobine et là le problème est vraiment résolu.

Bonjour à tous Cette fois j'ai une fuite sous le réservoir de lhm. Difficile de savoir d'où ça vient,tout est gras dans cet espace. La fuite,c.est environ 1 litre pour 1000km.C'est donc une petite fuite. Est-ce que ça pourrait provenir du circuit HP ou faut-il chercher seulement côté retour de fuite. Merci d'avance pour vos avis et conseils.

J'ai une prise OBD 2

Bonjour à tous, Voilà,j'ai une Xantia 2.0 16v essence de 1999 et je souhaite acheter un appareil de diagnostique à brancher sur la prise OBD de ma voiture. J'avoue que je me perds dans la multitude des offres internet. J'aimerais profiter de votre expérience en ce domaine. Merci d'avance.

Merci pour votre aide. J'ai remplacé les bougies par des Bosch à 4 électrodes et le problème semble résolu,je n'ose pas y croire...

Bonjour, En attendant la livraison de ma bobine,mon moteur tournant sur 3 cylindres entre 1000 et 2000 tours, Y-a-t-il une méthode pour contrôler la bougie qui ne fonctionne paset l'injecteur associé sachant que la bobine couvre les 4 bougies en même temps sans aucun câble visible pour chaque bougie

Bonjour J'avais laissé le problème quelque temps. J'ai nettoyé l'actuateur qui était plutôt dej propre ainsi que tous les contacts J'ai un nouveau symptôme,à chaud et au ralenti le moteur tourne sur 3 cylindres mais ne cale pas. Merci pour votre aide

Merci, ça le fait à chaud après la phase de démarrage quand le moteur tourne normalement.

Bonjour à tous Depuis quelque temps j'ai des a coup à l'accélération au redémarrage , après un feu rouge par exemple,moteur entre 1000 et 2000 tours, après c'est ok. Je pense à un problème d'allumage,mon fils me dit qu'il faut changer le module bobine qui coiffe les 4 bougies. Merci d'avance pour votre aide.