sebdu08

Oui effectivement ce sont les mêmes symptômes que toi. Difficile de bien comprendre ce qui ne va pas, bien que le jeu soit assez important. On voit que tout bouge, donc difficile de bien savoir qui est en cause!

Je pensais peut être changer le mécanisme, mais si cela se trouve, c'est se donner beaucoup de mal pour pas grand chose.

Je pense que cela restera ainsi, la vitre fonctionne et il suffit juste de bien la replacer si elle se met de biais.

Je n'avais pas pensé aux joints effectivement. De toutes façons ma batterie vient de me lâcher ^^'

oui pour moi le joint doit mal vieillir et prend du jeu et la vitre sort de son logement

Pour ce qui est de la clim j'ai du remplacer mon compresseur de clim l'an passé car il etait mort de chez mort et j'avais de l'air chaud dans l'habitacle .j'ai remplacer le compresseur et fait remplir par mon copain qui a un garage car nous aussi on a Norauto et pourtant je connait le patron mais jamais j'irais chez eux c'est des brank .La ma clim fonctionne super et j'ai vérifier hier la pression dans le circuit avec ma valise et j'ai plus de 1 bars donc super.

Va chez un vrai pro pour la clim pas chez norauto par contre pour ta batterie j'ai eu la mienne chez Norauto je l'ai payer 104€ une varta et la ça vaut le coup .

boîtier GMV ou résistance FRIC ils aiment bien en méca donner 50 noms pour la même pièce .

Et bien ecoute un grand merci a toi ,j'ai retrouver la ref du boitier GMV qui avait déja été remplacer en 2018 jai ça comme ref pourriez vous me dire si c'est la bonne car on m'as dit aussi que ce boitier pouvais ne pas étre la bonne ref et que c'est pour ça que mon ventilo grande vitesse n'ai jamais tourné .

Ref GMV 9673999880

Merci d'avance

J'ai plus qu'as viré mon bouclier avant et remplacer ça pour la deuxiéme fois en 5 ans .sniiif

Je revient sur le sujet car depuis le dernier message en septembre 2022 je ne my suis pa repenché mais aujourd'huit vu qu'il a afit un peut 44° je me suis dit q'il faut peut étre que je m'inquiéte de ce souci sous peine de faire un joint de cucu un de ces quatre .

J'ai donc fait plusieurs choses

La premiére j'ai rouler sur nationales pendant 15 minute sans mettre la clim pour ne pas que le ventilo de clim s'enclenche et refroidisse mon moteur ,je me suis arréter devant chez mois et j'ai courru chercher mon outils diagnostique pour voir la tempé moteur une fois le moteur a l'arret (102°) et pas de ventilation du moteur ni en petite ni en grande vitesse .

J'ai donc mis mon moteur en route et accéléré quelques secondes et la vu que la pompe tourne la tempé moteur est descendu a 93° donc ça veut dire que le thermostat est ouvert .

J'ai donc décider de remettre le moteur en marche au ralenti pendant 20 bonne minute pour voir si une des deux vitesse du ventilo allais s'enclencher et en méme temps j'avais la valise pour vérifier la tempé d'enclenchement et de déclenchement et Euréka le ventilo se déclenche en "petite vitesse" a 98° et la tempé moteur redescend a 92° en quelques secondes c'est trés rapide donc lma sonde de température moteur fonctionne elle aussi ainsi que la petite vitesse du motoventileteur .

J'ai donc refait un diagnostique complet de tous les systémes et il me trouve un P0480 (erreur de commande a grande vitesse de l'assemblage du ventilateur et il me le met en permanant donc c'est bien une couille uniquement sur cette satané grande vitesse ..

j'ai aussi un p1536 en intermitent ,un P0106 en intermitent également et un P0327 pareil en intermitent .

Ma batterie a été changer en Mai 2023 car la batterie avait 7 ans et était pile a 12 volt .

j'ai fait un reset de tous les defaut ,j'ai garder en mémoire dans mon diag une trace de mes defaut qui était dans le calculo et je recontrolerais dans quelques temps lesquels sont revenu sachant que le moteur tourne et demarre comme une orloge suisse et que il a 213 000 km et roule avec un kit éthanol donc voila .

Il y a juste cette fameuse grande vitesse qui pose probléme et qui est inactive depuis des année et toujour noté en permanante sur le diag .

Citroen avait remplacer en 2019 un boitier devant le moto ventilateur ains si que le moto ventilateur mais rien n'as changé ..

OUUUH beh la j'en ai fait des truc j'ai laisser coulé l'affaire durant 1 ans mais la j'ai mis la surmultiplié donc si vous pouvez me donné des idée car la j'avoue étre paumé

Ps je vous mets la photos de mon écran de Diag

Bonjour Kentuequi

J'ai moi aussi une C4 de 2005 en essence VTS et la vitre chauffeur sort de la glissiére ,c'est a dire que si je l'ouvre et que je veut la refermé a plus de 110 km/h beh elle sort je doit tirer dessus vers l'habitacle pour la remettre et appuyer en méme temps ce qui est impossible en roulant donc ils faut mieux pas jouer a ce jeu l'hiver quand il caille sinon tu enquille toute l'autoroute vitre ouverte gla gla ...

J'ai déha tous démonter comme toi pensant a une vis mal serré ou une fixation plastique cassé ou un truc pas normal mais non rien n'est cassé juste pour moi je dirais que le joint de vitre se tasse et fini par laisser sortir la vitre car trop de jeu mais hors de question de changer un joint sur une voiture qui a 215 000 km et 18 ans .Donc voila je laisse comme ça et je mets la clim qui elle fonctionne car j'ai remplacer le compresseur l'an dernier car hs et fait remplir en gaz et tous roule impec.

Salut,

 

Continuation de mes aventures avec ma C4 HDI 2.0 100 kw.

 

J'ai changé mon embrayage d'origine bi-masse par un mono masse (kit valéo) au mois de juin dernier.

 

Au début j'avais des vibrations, enfin plus exactement des tressautements importants, lorsque je démarrais en première et également en deuxième.

 

Depuis, ces vibrations en 1ère et 2ème se sont un peu atténuées, mais maintenant j'en ai sur tous les rapports lorsque je sollicite le moteur en accélération, par exemple en 6ème si je reprends de 100 à 130 km/h et ce principalement si j'utilise le régulateur.

 

Selon le garagiste qui m'a changé l'embrayage, pour lui ce ne serait pas l'embrayage (il n'en démord pas) mais les silent-blocs moteur qui seraient HS.

 

Est ce que cela peut-être le cas ? Car, je sais que cela s'use, mais avant le changement de l'embrayage je n'avais aucun problème de vibrations et en ce serait en 15000 km depuis le changement d'embrayag

 

e que j'ai ces vibrations importantes en 1ère et 2ème et que tout a commencé à vibrer dans l'habitacle (maintenant c'est la fête aux rossignols) et lors des accélérations quelque soit le rapport ?

Tous dépend le kilométrage de ta C4 ?

Si elle a 20 000 passé rien n'est étonnant car les silent bloc moteur ne sont pas éternel c'est du cahoutchouc et ça vieilli comme des pneu donc ils on séché se sont craquelé et voila l'histoire est fini pour eux .Change les c'est pas ce que ça coute et c'est facile a faire .

Je te crois, ce qui m'a amusé, c'est "tout le monde sait", ce qui t'arrive est plutôt rare, et heureusement.

Ah bon ...! rare ?

Le garage qui m'as remis le radiateur m'as dit qu'il était a ça 2 éme C4 en 1 semaine donc ça ne doit pas étre aussi rare que ça ,si c'etait rare ils en ferais une tous les 2 ans mais la 2 en une semane c'est plutot courant pour mois et tous ceux qui ont des 307 ou des c4 savent trés bien que les joint de l'emboitement de l'aérotherme fuit au bout de quelques années et que au bout de plus de 10 ans le radiateur fuit lui aussi c'st un peut comme les BSM qui sont hs sur c4 et 307 c'est courant aussi c'est des pannes connue de ces véhicule il y a les étrier bosch arriére qui grippe aussi comme panne connue .Enfin voila c'est une citroen c'est ni une volvo ni une japonaise dans toujours un truc qui lache quoi surtout a 210 000. Seul le moteur psa est increvable mais tous les périférique sont faiblar en fiabilité ?La mon radiateur de chauffage je l'ai fait faire car je me suis blessé et jamais j'aurais pu aller faire le guignol sous un tableau de bord mais sinon je l'aurais fait et ça aurait été bien mieux fait car on dit mais j'ai retrouver des vis de tableau de bord pas vissé les tube de l'aérotherme n'avais plus de fixation avec le bloc chauffage et ils ont méme pas protéger ma moquette ça fait qu'il y a eu encore plus de liquide quand ils me l'on rendu donc je comprend ceux qui ne veulent plus aller dans les garage la c'etait en dépannage mais les garage quand j'ai la possibilité de ne pas leur donné mes tune je le fait car beaucoup travaille comme des dégeulasse et ils voudraient une médaille .Enfin c'est réparé pas comme je l'aurait voulu mais ça fuit plus .

Moi, je ne savais pas.

J'ai jamais vu de fuite à ce point, pourtant je pratique les Xantia, et j'en ai vu quelques uns.

 

Il a du sacrément fuir.

 

La seul fuite que j'ai vu ruiner une moquette, c'est un champignon de doseur de frein sur une BX.

Beh moi non plus je ne savais pas que c'était possible mais je l'ai vu et crois moi que ça fait vraiment un choc quand tu essaye de freiner et que ton pied glisse sur la pédale alu car sur les vts c'est un pédalier alu donc je me suis demander pourquoi ça glissai autant et j'ai compris a l'odeur et en voyant le tapis chauffeur imbibé et quand j'ai déminté la moquette coté chauffeur j'ai vu que même l'insonorisant est trempé donc ça a bien coulé .mon bocal de liquide était vide j'en ai remis 1/2 litre .donc si si c'est possible

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salut ,tu peut faire un nettoyage avec un injecteur extracteur c'est top sans tout démonté

Ça ne suffira pas j'ai tous l'insonorisant en espéce de bouclette bleu qui était imbibé mon tapis chauffeur ça faisait une flaque j'ai perdu 1/2 litre de liquide coté chauffeur donc bien imbibé donc un injecteur bé suffira pas a tous viré

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Bonsoir Seb,

Alors je l'ai fait sur la C4 de ma fille il y a 3 ans car la voiture avait pris l'eau dans l'habitacle. La cause, serviette sur le pare brise pour protéger et en la repliant à l'intérieur à cause du vent, sauf qu'à la longue quand il pleuvait ça s'imbibait et moquettes trempées. Vu que la moquette n'arrivait pas à sécher complètement, même après avoir tout aspiré, j'ai finalement était obligé de l'enlever.

Faut sortir les sièges, avant/ arrière, attention aux connecteurs d'air bag, fragile si tu fais pas attention en démontant. Ensuite il te faut enlever la console centrale et couper au cutter une partie de la moquette car en une partie pour l'avant. Tu coupes un peu au milieu sous le tableau de bord entre le compartiment moteur et le levier de vitesses, toute façon tu verras toi même où, car sinon il faut tout démonter. De toute façon, la jonction ne se verra plus au remontage car elle sera sous la console. Une fois la moquette sortie, l'été avec la chaleur en la mettant au soleil, à l'envers elle séchera après nettoyage du liquide de refroidissement.

Bon bricolage

Salut JP

Merci pour ton retour d'expérience et je pense que je vais faire ça

Pour les siège j'ai déjà démo ter le siège passager et j'ai Peter la prise de l'airbag ils sont con chez PSA ils font une prise verte avec une parti en rouge moi j'ai cru qu'il falais tiré sur le rouge pour desacouplé la prise et non n donc prise péter mais ça va je l'ai remise en place et ça marche depuis plus de deux ans .

Je couperai au cutter la partie derrière de la console de bord et la moquette au Karcher lol

Merci beaucoup JP

Tu as aussi cette référence 98 018953 80 qui est associée à celle donnée par grostoto.

Est tu sur de l'équivalence car Grostoto m'as donner une ref OEM d'un 80 ampére et toi un 120 ampére donc j'ai de gros doute ....Le mien est effectivement un 80 ampére

ne te serais tu pas trompé par hasard ??

Hello les amis

J'aurais voulu savoir si démonter une moquette c'est un gros bordel ou si ça se fait sans trop de difficulté sur une c4 coupé vts?

Eh oui elle a pas attendu 2023 pour m'en faire une encore cette chipie .....!Le 26 décembre je rentrais de Reims et j'ai mon pied qui a glissé de la pédale de frein sur l'autoroute et donc j'ai mis ma main sous ma semelle pour voir si fuite d'eau du a un pare brise ou si liquide de refroidissement et c'etait la deuxiéme mon capitaine ,PUTAIIIN...

Donc vu que en ce moment il fait tous les jours du vent a 70 km/h et de la pluie depuis mi decembre j'ai pas pu y regarder donc je l'ai mise dans un garage qui m'as remplacer le radiateur mais tous e monde sait que qui dit radiateur qui fuit dit .....et beh oui moquette ruiné .

Je vais la mener chez un pro du detaling mardi prochain pour qu'il me shampoigne la moquette mais je pense que sa sera provisoire et que cet été je vais la viré ,la passer au karcher avec du dégraissant et la faire sécher et remonter mais ça seulement c'est pas une misére sans non pour la démonter car si c'est la merde ça restera comme ça;

Ou est le temps des 205 ou des ax que tu virais les deux siége le frein a main et les siége arriére et toutes la moquette sortait ....?

Bon ça presse pas donc ceux qui ont des procédure de démontage précis faite péter que a l'été je sois fin pret et remonté pour me faire cette moquette .

Merciiii les amis

salut

 

ta ref est 5705 AW

Merci l'ami

J'ai trouver tous sur mister auto et Oscaro mais pas celui ci .hors de question d"aller l'acheter chez Citroën c'est trop cher.

Tout juste acquéreur d'une C4 de 2006 avec le 1.6 16V 110 TU5JP4, je compte lui faire avaler de l'E85 comme sa grande soeur C5 (2.0 16s 136cv).

 

En démontant mon filtre à air, j'ai vu que le capteur de t° de LDR de la C4 est le même que celui de ma C5.

C'est un 2 fils (contrairement à celui de la 206 de ma fille (moteur 1.4 75cv) pour laquelle je ne suis pas arrivé à lui améliorer ses départs à froids, pas su me brancher au bon endroit sur son capteur 3 fils)

 

Donc je vais essayer de greffer sur la C4 un dispositif d'enrichissement en rajoutant un potard leurrant le calculo pour lui faire croire qu'il fait -20°C.

Hello l'ami

Moi j'y ai mis un boitier EFLEXplus de la marque EFLEXFUEL et tous va impec méme les démarage par -13 comme il y a deux semaines elle part au quart de tour le boituer se charge de l'enrichissement et en plus aucun risque de casse car de la bidouille reste de la bidouille .

Bonjour

Qui pourrai me donner les ref OEM de mon alternateur

mon vin c'est vf7lanfuc74286644

Je sais que c'est un 80 ampére mais il y a plusieur diamétre de pouie et plusieurs tensions de charge max j'ai vu 13,5 ou 14 donc avec tous ça pas évident de deviné

Merci d'avance a celui ou celle qui me filera le num OEM de piéce origine pour que je trouve plus facilement .

Merciciiiiiiii

Bonjour à tous,

 

Je me permets de relancer ma demande et vous remercie d'avance de vos réponses & conseils.

 

Bonne journée !

Bonjour/bonsoir

Alors pour ce qui est du moteur VTI j'ai une amie qui a eu une 207 cc avec ce faeux vti et elle se plaignais que sont moteur bouffais plus d'un litre d'huile aux 100 km car elle utilisait l'huile préconisé c'est a dire de la 0w30 c'est ce qu'on lui avait dit chez peugeot mais a savoir que ces huile aux faible grade a froid ce n'est que pour des histoire de polutions que les constructeur préconise ça ,moi je lui ai dit de mettre une bonne 5w40 et plus aucun souci de conso d'huile .Si jamais avec de la 5w40 elle bouffe encore de l'huile aprés il faut chercher ailleur et plus au niveau de la marque de l'huile mais au niveaux des segment ou des piston ou des joints de queu de soupape si elle fume bleu car l'huile repart direct a l'échappement .Si vous en étes a pensé qu'il lui faut de la 15 w40 c'est que les segment ne sont plus du tous étanche et qu'ils laisse passé l'huile donc voyez plus de ce coté la .

Bonjour a tous

Suite a un débranchement de ma voiture Citroën C4 de 2005 essence je n'arrive pas a remettre la date et l'heure pouvez-vous m'aider une vidéo serait bien .cordialement

Bonjour

J'ai la méme C4 que vous et moi non plus je ne comprenais pas pourquoi je ne pouvais plus mettre la date et l'heure et en fait c'est les bouton qui a force des année et le gras des doigt les conectique sont plus bonne et tu ne peut plus mettre la date et l'heure donc pour cela il faut leur balancer du nettoyant contact et logiquement il refonctionne moi c'est ce que j'ai fait et ça va impec.voilaaaa

Bonjour Seb !

 

Mes parents avaient eu ce soucis sur leur Xsara de 2002, c'est tout bête... ton faisceau est rompu dans le soufflet de porte ou aux alentours. De mémoire (sachant que j'ai une C4 5 portes je sais pas si c'est monté pareil sur un coupé) le soufflet de porte est juste emboîté donc il faudrait que tu essaie de le déclipser doucement. Sinon, si tu veux le démonter de l'intérieur, pour tomber le panneau de porte il faut :

 

1- dévisser la commande de vitre passager avec un tourne vis torx de 20 puis la sortir et la débrancher (il faut appuyer sur les petites languettes sur les côtés de la prise)

 

 

 

2- dévisser tout les vis qui tiennent le tour du panneau de porte (torx de 20 toujours) et les ranger dans un coin pour pas les perdre (je parle en connaissance de cause)

 

3- tirer DOUCEMENT le panneau de porte vers toi pour déclipser sans casser les clips

 

4- glisser le panneau de porte vers le haut pour le libérer (il est encré dans la fente de la vitre pour pas bouger)

 

Après ça il te reste à décoller délicatement l'isolant et tu aura accès à ton soufflet sur la gauche. Il sera peut-être un peu difficile d'accès j'espère que tu as les bras fins

Hello l'ami

ok pour le soufflet j'y ragarderais quand il y aurais plus une réplique de ma douche dehors lool putain de temps

Pour ce qui est de démonter les panneau de porte j'ai une habitude certaine de les démonter ces saloperie car coté chauffeur ma vitre est tombé dans le fond en plein milieu d'une autoroute ça fait bizarre donc démontage de garniture obligé et a droite je l'ai déja démonter 2 fois la premiére car un matin la porte de garage s'est pas poussé et le rétro a volé et la deuxiéme fois pour changer la serrure et ça a rien fait a mon souci de porte plus détecté donc j'ai rapporté la serrure au casseur qui me l'avais vendu .c'est ce putain de soufflet qui me fait flippé car si je le vire et qu'il veut plus revenir a l'identique je suis dans la merde en fait lool.

Merci pour ton aide j'y regarderai cet été ou pas car ça me gonfle et si mon pote garagiste veut y regarder je lui laisse et comme on s'arange ça sera pas cher lol

Bonjour.

J'ai aussi testé Valéo sur ce moteur et c'est nickel.

La bobine d'origine est une Sagem uniquement vendue par PSA.

Les bobine Sagem il faut les viré elle foute la merde

Moi j'ai eu des souci juste a cause de cette bobine sagem

en fait ma voiture calais sans arret et un jour la voiture avait plus de puissance accéléré a fon j'arrivais a 35 km/h et a un moment elle partait comme une furie .j'ai pensé a la pompe de gavage puis aux injecteur puis au boitier papillon ...... mais c'etait bizarre car aucun defaut j'ai donc demander a mon pote qui a un garage il a mis sa valise et il trouvais capteur aac comme defaut et la dessus il y a pas de capteur aac donc je lui ai dit mais il y a pas de capteur c'est la bobine qui sert de capteur aac et la il a regarder les courbes d'allumage et cylindre 2 j'avais plus rien et par moment elle donnais .J'ai donc mis une NGK toute neuve et depuis j'ai retrouvé un vrai moteur puissant et souple qui délivre ses chevaux normalement .Mets une NGK ça marche vraiment super c'est peut étre plus cher mais pas de surprises a venir .

Bonsoir a tous !

Et encore merci à ceux qui m'ont aidé dans les autres postes.

 

Pour faire suite a mon précedent post et ma mystérieuse C4 récupérée pour 3 francs six sous.

 

J'ai enfin recu ma valise PSA ce matin, je fonce donc dans la grange.

Je vérifie le VIN + PIN je synchronise la clef et le BSI (je remet le BSI d'origine), jusque la tout va bien.

 

Démarrage impossible et faute a la valise sur la pompe a essence que je n'entend d'ailleurs pas.

Je ne me souviens plus de l'erreur exacte mais quelque chose alimentation pompe de gavage ou du genre.

 

 

Je met le 2nd BSM que le mec m'a laissé dans le coffre, la j'entend bien la pompe se mettre en route, par contre a la valise sur la partie allumage ca me sort les 4 injecteurs en court circuit + le canister ou je ne sais plus.

 

 

Bref en gros.

 

BSM 1 d'origine : Pompe ne marche pas + erreur alimentation pompe sur diagbox

BSM 2 : Pompe fonctionne mais erreur sur les 4 injecteurs en court circuit à la masse.

 

Bref en gros dans cette histoire j'ai l'impression que le BSI et le calculateur sont bons (il a du être cloné car le VIN / PIN est reconnu avec la carte d'origine citroen).

 

 

 

Ma conclusion : Les 2 BSM sont morts.

Z'en pensez quoi ?

Moi je vote les 2 BSM en vrac et à priori le BSI et l'ECU seraient bon.

Hello

alors la c'est un grand mystére ton histoire..... si un bsm la pompe de gavage tourne pas et que l'autre tous est en vrac oui moi je dirais comme toi les deux BSM dans le sac mais il y a peut étre autre choses ailleur surtout si tu as retrouver n BSM dans le coffre c'est que le mec y a foutu les patte et parfois tu trouve de trés bon bricoleu du dimanche qui foute une de cés pagaille la dedant et aprés ils revende la bagnole pour un pack de cro lol

c'est imagé mais c'est un peut ça quoi .

Pour moi c'est un truc comme tu dit tous est mort il faut un bsm avec la bonne ref et qui a été testé .voili voilouf

onjour a tous,

J'arrive à cette étape, j'ai vue sur le net qu'il faut respecter un sens de montage .. vous en parlez pas ?

Avez vous des infos sur ce que vous avez du faire ??

Es ce que les flexibles de freins vont être gênant ?

Hello l'ami

Oui pour le sens de montage tu a un coté que tu insére et un coté plus grand pour que ton silent bloc n'avance plus dans l'axe.

Tu le repose dans le méme sens que l'ancien et tous ira nikel .

Moi ma titine a 207 000 et j'ai remplacer tous ce qui est amorto moi méme avant arriére et toutes les bielette ainsi que les deux triangle avant donc tous est neuf y compris les silent bloc barre stab et les rotule axiales mais le seul truc qui me reste c'est les silent bloc de train car c'est chiant a faire au sol et j'ai pas l'outils et je pense pas l'acheter si je les fait je mettrai des powerflex comme ça pas besoin d'outil pour les rentré et pour les démonter je perce les cahoutchouc et aprés marteau burin pour viré le tour plastique du silent bloc.

La tienne a combien de KM? moi la mienne ces jours ci j'ai pris un virage un peut sec et on dirais qu'elle se balade et tous est neuf a l'arriére amorto coupelle et tous donc ça peut étre que les silent bloc de train .La mienne a 207 0000 donc pour voir en rapport avec la tienne .

redit moi

Bonsoir Seb,

Défaut fréquent sur les C4 phase 1, j'ai le même soucis sur la mienne, régulateur et limiteur, dès que je le touche message d'erreur. D'après ce que j'ai lu ce serait lié à la conception du volant à moyeu fixe, les contacts ont tendance à s'user ce qui provoque le disfonctionnement.. On m'avait enseigné la méthode, contact éteint, qui consiste à actionner le bouton plusieurs fois pour rétablir la liaison, ça fonctionne un temps et ensuite la panne revient. Essaie d'y injecter du nettoyant contact, moi ça n'a rien donné... Sinon faut changer la pièce complète située sous l'airbag, mais par une neuve...

Salut JP

Alors ça refonctionne mais pour combien de temps ......?

J'ai lu ce truc du contact coupé donc j'ai pris ma plus belle bombe de produit a contact et j'en ai balancer jusqu'a ce que ça repasse par le bas du volant et j'ai actionné le bouton au moins 25 fois mais quand je l'ai fait ça fonctionnais déja car je lui ai passé un coup de valise et viré le code erreur U1213 ce fameux code ...lol

d'aprés la valoche c'est une erreur de conection CAN donc ça peut venir de plein de choses.

Elle est ultra bizarre cette c4 la ça fait deux fois que quand je remonte dedant moteur alumé j'ouvre ma porte et les deux retro se ferme et se rouvre lool je sais pas si je suis célébre au point que méme ma caisse me salue mais ça crain MDR

Je sais pas du tous ce que c'est ça me l'a fait 2 fois en 1 mois seulement ,les autres fois ça fait rien .

Bon en tous cas un coup de CR Max et le regulateur refonctionne .J'ai peur que ça fasse comme le bsm qui a lacher et que le calculo abs lache la ça serais la tuile .

Je redit quoi si jamais il y a du nouveau

Je vais la mettre chez peugeot dans la semaine pour la porte qui n'est plus détecté car je trouve pas et ça fait 2 ans que quand j'ouvre cette porte plus de lampe plafonier l'ordi dit plus porte avant droite ouverte et surtout quand j'ouvre que cette porte la bagnole se referme méme porte ouverte lol donc si je laisse mes clef sur le siége je peut plus ouvrir .

je vais demander un devis je verrais ce qu'ils dise .

J'ai commander cette semaine un tapis de coffre en casse car le mien s'est décolé et la planche se balade et c'est ultra chiant quand tu retrouve tes course dans la roue de secour lol.

Ah 17 ans elle commence a se faire vieille nos titine mais moi qui est pris du dos j'adore son confort pour une si petite caisse c'est a la fois un kart et super confort niveau siége donc je la lache pas .

Allez Jp je te tient au courant

Bonjour a tous

J'ai eu un défaut cette aprem c'est regulateur de vitesse defaillant .En fait j'ai redémarré mon vehicule et ça a bipé et mis les voyant service orange et ça me disait regulateur de vitesse defaillant .

Ca m'est déja arrivé il y a 1 mois je lui avait mis un coup de valise et c'etait reparti et la rebelote et ça me donne le code erreur U1213 j'ai regarder un peut ce que c'est que ce code et il n'y a rien de précis en fait car certain parle d'un capteur ABS ou du faisceau ,d'autre parle du capteur sur la pédale de frein donc en fait je sais pas et ma valise me dit pas plus .j'ai remis a zero et c'est reparti plus de defaut mais il reviendra un de ces jours j'en suis sur .

si quelqu'un a déja eu ce type de panne et ce méme defaut ça m'interesse.

merci d'avance

Salut l'ami

j'ai une c4 vts 109 cv avec le moteur tu5jp4 de juin 2005 et dessus c'est une boite MA5 donc si tu trouve une boite MA dans une casse c'est bon .sur la c4 il y a boite Ma ou boite BE et donc il te faut la MA de toute façon c'est pas compliqué si tu as juste la vis de vidange et que tu remplis par le bouchon plastique de mise a l'air libre c'est une MA si tu a le remplissage par débordement c'est une BE voila en espérant avoir répondu a ta question .

Vérifier le faisceau de porte (entre la porte et l'habitacle)

J'ai tenté cet été mais il n'y a pas de prise la dessus et je ne sais pas comment ça se démonte donc jveu pas faire une connerie

Bonjour

J'ai un souci depuis maintenant 2 ans sur ma c4

Quand j'ouvre ma porte passager la lampe plafonier ne s'allume plus ,l'afficheur tableau de bord ne me dit pas porte droite ouverte et quand j'ouvre le véhicule et que je n'ouvre que cette porte le véhicule au bout de 15s beh la voiture se referme car elle considére que aucun ouvran n'as été actionné en ouverture donc pour y remédier j'ai remplacer la serrure par une serrure de casse et pareil méme panne donc je ne sais plus .

J'aimerai savoir si quelqu'un sait si chez Peugeot ou citroen mais chez moi il y a que peugeot si je la met pour détection de panne il vont me faire payer ou pas?

Une fois la panne trouvé aprés on peut y remédier.

Merci beaucoup d'avance

Bonjour,

 

je recherche un tuto pour démonter le levier de boite de vitesse manuelle sur une c4 ,

 

Merci à vous

Il faut démonter la console centrale et aprés tu sort le levier c'est vissé

Pas besoin du vin pour un plan des emplacement des points de fixation sur un PC .Un coupé est un coupé et une berline est une berline .Un pc de coupé qu'il soit sur une haute game vts ou une 3 porte entreprise c'est un pc de coupé je ne vois pas pourquoi le VIN??????

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Merci Damalelo je suivrai et si c'est pas tous a fait pareil je chercherai et voila .