Ricard54

Bonjour à tous,

J'ai repris ma voiture et malgré des valeurs de para bonnes sur le rapport (peut-être erroné), le volant est drolt mais la voiture part vers la droite. J'en ai ras le bol, je n'arrive pas à trouver quelqu'un de compétent et j'en ai marre de payer dans le vide ...

Parallélisme à l'essieux et parallélisme à la roue, je ne suis pas sur de bien comprendre, si vous pouvez m'éclairer

Le parallélisme à l'essieu selon moi correspond à l'addition des parallélismes des deux roues (CF. Le rapport de ma DS5 "parallélisme total") et à la roue, parallélisme individuel.

Je parle sous le contrôle des connaisseurs évidemment

Oui, sauf que ses valeurs sont données après réglage

En gros, j'ai payé un parallélisme dans le vide !

La morale c'est que bon nombre de garagistes sont des voleurs et incompétents ...

J’en apprends plus par les membres du forum que par des garages.

Le CT prochain me dira également si j'ai vraiment une anomalie de ce côté.

Bon et bien c'est très rassurant alors !

Je me posais toutes ces questions car mes pneus arrière droit sont quasi lisses sur les extérieurs et nickel aux intérieurs. Le parallélisme AR n'a pas l'air catastrophique et le carrossage est dans les cotes.

Dernière hypothèse : le parallélisme qui était défectueux à l'avant a joué sur l'usure des pneus AR ...

Merci pour ton retour Damalelo.

Non réglable.

 

Par contre, votre véhicule a-t-il été mis sous assiette de référence avant le contrôle/réglage ?

Si ce n'est pas le cas, il est normal que les valeurs soient fausses...

Bonjour Damalelo,

N'ayant pas de connaissances suffisamment précises, je peux simplement dire que la voiture a été placée sur un banc spécifique pour le réglage du parallélisme.

En regardant le compte rendu, l'angle de chasse est négatif alors que la plupart du temps il est positif (majorité des véhicules).

Ou alors, j'ai un problème au niveau d'éléments de train ou de la suspension qui ont déréglé les valeurs.

Merci Fabrice. Effectivement. Je passe le CT début février 2022, j'en saurai certainement davantage.

Je n'ai pas trouvé sur le net une info sur la possibilité de réglage de l'angle de chasse sur la DS5 : quelqu'un est-il au courant ?

Est ce que ton volant est bien aligné donc droit , chez moi chaque fois après un réglage il reste un peu de travers vers la gauche

Salut Francis,

Volant droit mais elle tire encore un peu à droite et la direction ne revient pas si bien que ça.

Je me posais la question de savoir si l'angle de chasse était bien réglable grâce à une géométrie et aussi quelle serait la solution pour le parallélisme du train AR s'il n'est pas réglable hormis changement de celui ci.

Merci

Si vous pensez que ce n’est pas le style de conduite ou des routes très sinueuses qui sont en causes, à votre place je la ferai régler sans hésiter.

Mais faut il que ce soit effectué par un garagiste Citroën/DS très consciencieux. Mon collègue qui avait un problème d'usure des pneus et un comportement de sa voiture anormale dans certaines conditions à mis près d'un an à galérer avec différents garagistes qui disaient ne rien constater d'anormale jusqu'à ce qu'un grand point de vente sur Lyon lui garde 2 semaines pour pouvoir lui annoncer le verdict que la travers arrière était déformée.

Par chance c'est son assurance qui à pris en charge le cout totale des réparations en ayant déclarer un sinistre, dont je ne connais pas les détails pour qu'il en soit arrivé là.

 

Cdt

Non je conduis normalement et de manière plutôt souple même si j'ai des coups de speed de temps en temps comme tout le monde. J'ai fait 60 000 km avec les pneus avant HANKOOK VENTUS PRIME 2.

Ce n'est pas évident de trouver un centre sérieux surtout en région parisienne justement ... j'ai fait monter mes pneus avant et parallélisme chez JUMBO pneus. Le parallélisme avant a visiblement été bien réglé.

Si j'avais eu plus tôt les mesures d'angle de chasse, poussée, parallélisme, j'aurais payé pour une géométrie directement

Tout à fait.

Pour revenir au sujet initial :

1) Si je comprends bien, le parallélisme arrière restera hors valeurs puisqu'il est impossible à régler

2) L'angle de chasse hors valeurs également sera t il réglable grâce à la géométrie ?

Je cherche avec ces réponses à savoir si une géométrie complète est utile ou non dans mon cas.

Bonjour Fabrice,

Je n'ai pas l'historique complet de ma voiture qui est de seconde main, je vais tenter de me renseigner. Cela dit je suis depuis 2 ans en région parisienne et roule sur des routes défoncées quasi quotidiennement

Un autre membre pourrait-il me répondre concernant les autres points ?

Bonsoir Fabrice,

Merci beaucoup pour ton retour.

Donc si je résume, est ce que c'est inutile que je fasse une géométrie complète ?

1) Si mon train arriere est déréglé, c'est que potentiellement, il a subi un choc : seul un changement (que je ne ferai pas) est donc possible puisqu'une géométrie ne permettra pas de régler le parallélisme arrière

2) L'usure anormale des pneus arrière peut elle venir du mauvais angle de chasse à l'avant ? (Voir capture écran partagée). Si c'est le cas, la géométrie permettra de corriger ce défaut sur le train avant.

Merci

Bonjour à tous,

Mes meilleurs vœux à tous les membres de planète Citroën.

Je suis allé ce matin changer mon train de pneus avant sur ma DS5 BlueHDi 180 et j’ai fait faire le parallélisme avant en raison d’une usure anormale depuis quelques temps.

Je me suis rendu compte que mes pneus arrière avaient également une usure très anormale (usés au témoin sur l’extérieur malgré un gonflage adéquat).

Le centre de montage m’a indiqué que je devais reprendre rendez vous pour une géométrie complète pour le réglage du train arrière.

Le mécanicien n’a toutefois pas vu la possibilité de régler le train arrière.

Pas de problème d’amortisseurs, ils sont neufs et les silent bloc de train arrière sont en très bon état.

Le centre de montage me raconte-t-il des bobards ou la géométrie AR pourrait elle régler mon problème ?

Voici les données à l’issue du réglage.

Merci à vous pour votre retour,

Pierre

Bonjour à tous,

Problème résolu. La durite n’était pas cassée, c'est un morceau solidaire du couvercle du porte filtre qui était coincé dedans. Du coup, pas besoin de changer les raccords des durites, un soulagement !

Je suis parvenu à le retirer avec une pince. Par peur qu’il y ait des morceaux de plastique, j’ai rempli une seringue de gasoil pour rincer la durite avec le raccord coudé de sortie.

J'ai racheté un porte filtre de marque compatible sur eBay à 44,90 € et ai récupéré le couvercle. Les clips blancs qui étaient cassés ont été remplacés par un système plus simple à l’ancienne où il suffit juste d’appuyer.

La DS5 est repartie comme en 40 !

Merci à tous et bonne fin de WE !

Merci pour tes éclaircissements. Mon porte filtre n'est apparemment pas d'origine.

Pour le changement des raccords, je suis en appartement et il ne m'est pas possible d'utiliser un décapeur thermique ou sèche cheveux : est-il possible d'utiliser des petits colliers de serrage ?

Merci à toi

Salut Marco,

J'ai repéré des kits universels sur Amazon, je vais tenter.

Au pire, certains de tes raccords seraient-ils à vendre ?

Pour le porte filtre, est-il possible de le remplacer par exemple par celui d’un 2,0 HDi 140 ou 163 ?

Merci pour ton aide.

Salut Marco,

C'est exactement ce genre de bricolage qui me dépannerait.

Je vais prendre des photos supplémentaires pour mieux te montrer ce qui est cassé. La photo que j'ai téléchargée plus haut est une photo postée sur le forum sur un BlueHDi 150.

J'habite à Louvres dans le 95 (youpi) mais j'imagine que tu es en Ille et Villaine au vu de ton pseudo 😃.

En résumé dans l'attente :

- Il faut que je retrouve éventuellement un couvercle du support de filtre à gasoil car l'embout mâle où s'emboîte la durite de sortie est partiellement abîmé

- Un embout pour raccord de la durite d'entrée car le clip blanc est cassé

Avec tout ça je devrais m'en tirer. Je crains de me faire allumer pour rien en concession sinon ...

Merci beaucoup

Salut Marco35,

Voici les éléments touchés, entourés en rouge :

Bonjour à tous,

Je me permets de vous contacter car j'ai malencontreusement mis la charrue avant les boeufs pour changer mon filtre à gasoil.

J'ai commencé à dévisser légèrement avec une clé de 24 mm le couvercle de support du filtre à carburant : le bout rigide de la durite correspondant à la sortie de carburant s'est cassée ; côté raccord du couvercle, l'embout s'est cassé également.

Je me retrouve donc avec le couvercle de support du filtre à changer ainsi que la fameuse durite rigide.

Je n'utilise pas ma voiture tant que le problème n'est pas réglé mais je suis très embêté car devant reprendre le travail la semaine prochaine.

Où pourrais-je trouver cette fameuse durite ?

Le clip blanc permettant de verrouiller la durite "IN" (entrée de gasoil au filtre" est également cassé car trop sollicité : où puis-je en racheter un ?

Je vous remercie infiniment pour votre aide pour ce problème urgent.

Bien à vous.

Salut Diabolo1,

Merci pour ta réponse. Effectivement 5L et je suis au maxi et ça me servira de leçon de ne pas avoir laissé mon manuel d'utilisation dans l'ultra grande boîte à gants de la DS5 😁.

Bon WE de Pentecôte et merci

Merci beaucoup Loud Howard 🙂

J'ai finalement enlevé dans le doute 1 L sur les 6 et je suis pile au maxi.

J'aurais juste une dernière question : comment savoir si on a un arbre d'équilibrage ou pas ?

Encore merci beaucoup.

Bonjour à tous,

J'ai mis 6 litres d'huile dans ma DS5 car je pensais que la capacité était de 6,1L mais en tirant la jauge illisible j'ai un gros doute sachant que la Ds4 avec le même moteur a 5,1L.

Je n'ai pas encore demarré la voiture ... Et je n'ai pas le manuel d'utilisation sous la main.

Merci

Bonjour,

Le précédent propriétaire de ma DS5 ayant roulé comme un goret sur les nids de poule et trottoirs et après contrôle technique, je dois changer mes amortisseurs arrière.

Le changement a l'air simple.

J'hésite entre-deux marques en commandant sur Yakarouler : SACHS ou KYB.

Les KYB sont moins chers mais est ce que leur qualité est aussi bonne que celle des SACHS ?

Si quelqu' un pouvait m'éclairer là-dessus svp ...

DS5 2,0 BlueHDi 180 de 2014.

Des nouvelles ?

Pour ma part claquement entièrement résolu mais grincements qui reviennent de temps en temps ...

Salut,

J'ai les mêmes symptômes que toi + claquement quand je braque à fond en montant ou descendant un trottoir par exemple.

Pas ce symptôme à l'arrêt en tournant les roues par contre.

Il s'agit d'une rotule de suspension à changer. Dès la réparation faite, je te dirai si mon problème est réglé je serai fixé rapidement.