Ricard54

Bonsoir,

Des nouvelles de mes péripéties ...

Voici des captures écran de Diagbox :

J'ai découvert que j'avais un code défaut supplémentaire lié au niveau faible de cérine.

J'ai décidé d'effacer tous les codes défaut ; j'ai ensuite pu tester la pompe d'additivation sans défaut. Le code P1434 n'est plus réapparu pour le moment.

J'en déduis donc qu'il s'agit d'un complément de cérine à faire : qu'en pensez-vous ?

Autre mésaventure, j'ai fait le plein d'ADBlue à la suite de l'allumage du voyant UREA, mais le voyant ne disparaît pas. J'ai pour l'instant testé l'injecteur ADBlue avec Diagbox, il envoie bien en tout cas.

Merci pour votre aide.

Bonsoir,

Désolé je pensais que mon post était lié à un autre qui a été déplacé.

Mon code défaut est le P1434.

Aucun symptôme, roulage normal mais voyant service avec "défaut moteur, faites réparer le véhicule".

Pour les captures d'écran de Diagbox je partage cela dès que possible.

Bonsoir à tous,

J'ai pu utiliser Diagbox.

J'ai essayé de faire le test auditif de la pompe d'additivation gasoil mais je n'ai rien entendu.

En diagnostiquant le FAP, il me reste 13 % de cérine.

Le défaut me semble plutôt lié au niveau de cérine, mais sans certitude.

vous allez sur le forum psadiag ,vous aurez tous les renseignements sur l'outil de diag.

Bonjour aramaz,

C'est ce que j'ai fait hier soir. Très bon site.

Je viens de commander l'interface.

En fait pour la prise, ce n'est pas l'emplacement qui vous intéresse, c'est pour acheter une interface ?

Exactement, je connaissais l’emplacement merci beaucoup !

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En fait pour la prise, ce n'est pas l'emplacement qui vous intéresse, c'est pour acheter une interface ?

Exactement, je connaissais l’emplacement merci beaucoup !

Et le but est effectivement d’acheter une interface.

Le réservoir d'additif a l'air d'être "collé" sous le réservoire à gasoil.

Merci, j'essayais de savoir s'il y avait un cache à déposer comme j'ai très peu de place pour bricoler.

Merci aussi pour Diagbox. Si j'arrive à remplir la cerine, cela me permettra de remettre à zéro l'OBD et aussi de tester au préalable la pompe d'additivation.

C'est fait

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Bonsoir,

Envoyez-moi votre VIN (VF7...) par MP des fois que.

C'est fait

Bonjour Versolalto,

Merci pour ta réponse.

J'ai regardé près de la roue arrière gauche mais je n'ai pas pu repérer le réservoir.

Et pour la prise OBD2 Diagbox, quelqu'un a t il une idée ?

Bonjour à tous,

Je souhaiterais savoir si sur DS5 BlueHDi 180, il s'agit d'une poche consommable de cérine ou d'un réservoir remplissable.

Enfin, je suis à la recherche de la prise ODB2 pour utiliser Diagbox mais il y a boire et à manger niveau tarifs (de 20 € à plus de 200 €).

Merci à vous pour votre retour.

PS : j'ai repéré à boire et à manger pour achat du connecteur ODB2 pour utiliser Diagbox (prix de 20 € à 200 €).

Auriez vous des liens à me conseiller ou des points de vigilance histoire que je ne me fasse pas arnaquer ?

Merci

Je vais voir pour tout ça.

Roulant dans un milieu urbanisé depuis près de 2 ans, je pense qu'il doit s'agir d'un niveau bas de cerine mais je vais explorer toutes les pistes.

Merci à tous.

Je vais donc me rendre dans un garage afin de solutionner le problème. La pompe ne fait pas de bruit particulier en tout cas.

En espérant ne pas me faire arnaquer avec un changement de pompe inutile ...

Je pense que je vais m'équiper de Diagbox prochainement.

Ça tombe bien, je l'ai passé sans anomalie

Donc si je remplis la cérine je ne suis pas garanti que le voyant disparaisse.

Aramaz,

Je n'ai pas la valise citroën par contre.

J'imagine que le risque est l'encrassement du FAP à moyen terme ?

Bonsoir Aramaz,

Merci pour ton retour. Je souhaiterais être sûr de l'interprétation du code défaut car je pensais faire le niveau de cerine moi même ou faire changer la pêche si ça en est une et si je ne sais pas le faire.

Bonjour à tous,

Après avoir passé les 160 000 km et fait un plein, mon voyant service s'est allumé. Défaut moteur, faites réparer le véhicule.

Je me suis muni du logiciel Car Scanner et d'un adaptateur ODB2.

Le code P1434 est ressorti au diagnostic. La lecture du code erreur parle de température d'air conditionné (A/C) alors qu'il semble concerner le FAP et sa pompe d'additivation.

J'aurais plusieurs questions à ce sujet :

- Est ce le réservoir de cerine qui est vide ?

- Est ce une poche ou un réservoir sur Ds5 Bluehdi 180 ?

- Où se situe le réservoir de cerine si je souhaite effectuer un remplissage ?

- Est ce la pompe qui est éventuellement morte ?

- Quel est le risque à rouler environ 1 500 km ainsi ?

Merci beaucoup pour votre aide.

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Salut Jula40,

Désolé je ne reçois pas les notifications de planete citroen, il faudrait que je solutionne ça ...

Je me réveille tard, mais j'ai choisi du SACHS finalement, comme d'origine. J'ai trouvé une petite amélioration au niveau du comportement du train AR mais pas fulgurant non plus.

Bonsoir à tous,

Des nouvelles du CT de la DS5 : RAS côté trains roulants et liaisons au sol.

J'ai évoqué, le problème d’usure des pneus AR et de la rotule de suspension à l’avant mais le contrôleur m’a dit qu'il n’y avait pas de soucis hormis un potentiel mauvais gonflage ou un roulage régulier en charge (j'ai effectivement roulé pendant plus d’un an avec des bagages tous les 15 jours) mais je ne vois pas comment cela pourrait user les extérieurs de mes pneus AR sachant qu’en charge, ce serait plus les intérieurs qui seraient sollicités.

Fabrice,

La voiture ne tirait pas à droite même avec la rotule morte. C'est depuis le réglage de Citroën à la suite du changement que la voiture ne tient pas le cap.

Est ce que le fait de ne changer qu'une rotule de suspension sur les 2 peut avoir un impact ? La rotule AVG était bonne.

Bonsoir Fabrice,

Je l'ai achetée d'occasion en mars 2018 avec 84 000 km. Elle est de mars 2014.

En 2019, j'avais une rotule de suspension morte que j'ai faite remplacer à l'avant droit. La gauche n'a pas été remplacée.

À la suite de cette réparation, le garage a fait une géométrie ou juste un parallélisme (je n'ai jamais su). Je me suis plaint que la voiture ne tenait pas le cap. Ils ont refait le parallélisme, le problème était toujours présent.

J'en ai eu marre et j'ai lâché l'affaire. C'est justement ce que je suis en train de faire actuellement tout en sachant que je serai sûrement encore embêté avec une usure irrégulière.

Je commence à regretter amèrement ma C5 HDi 140 qui était certes plus pataude et classique mais j'ai l'impression, plus simple à entretenir et plus fiable.

Bonsoir Damalelo,

Il y a un sens de rotation.

Oui j'avais exactement le même problème avant réglage. Je vais retourner leur dire mais avec les zozos qui travaillent là dedans, c'est peut-être peine perdue.