Jojo68

Hello, Sympa les jantes de 406 coupé, en 15" et en 16" ! Tu avais quelle dimension de pneu pour les 16" ? Le confort s'était dégradé du coup ? Merci, Joseph

Hello, J'ai jeté un œil sous le capot de ma 2.1 TD; la pompe est positionné comme sur la HDI, mais le cheminement est différent, je dirais plus "léger". D'ailleurs, sauf si j'ai mal vu, est-il possible que cette conduite comporte une partie souple , de même section, après la pompe ?? Ci-après une photo, avec la durite entourée et une flèche au niveau de la partie souple : Je suis dans le juste ? Sinon, je vais quand même contacter Technocitro, pour voir s'il a une bonne solution à bon prix..... Bon, en attendant, je n'ai plus qu'à croiser les doigts pour qu'elle ne lâche pas ! Merci Totophe pour ton "bravo", mais je n'ai pas de mérite, vous oui ! Bonne soirée, Joseph

Merci à vous. Je sais que Richard l'avait graissé avant de me vendre la Xantia, je ne m'en suis plus occupé depuis ! Je vais donc quand même regarder l'état de cette conduite sur ma 2.1 TD qui traine derrière la maison........au fait, montage adaptable si prélevé sur 2.1 TD phase 1 ? Les fuites sont toutes apparu au même endroit, en sortie de flexible si je comprend bien ? La réf adaptables pour 1,9TD ( 4023H0) est encore vendu, au prix fort, plus de 300 € !!! Les cours montent................ A+, Joseph

Salut Vincent, Merci pour les infos et ton témoignage ! Et du coup, c'est l'immobilisation immédiate, ou tu as pu finir le trajet ? Tu les as remplacé pour des conduites neuves ? Donc la faiblesse de cette conduite vient du fait qu'elle n'était pas peinte, et c'est la seule sur les Xantia ?? Toujours de bonnes idée Citroën !!! Vu qu'il s'agit d'un point faible, la piste de l'occasion est à oublier, et en neuf c'est NFP(4023K9). Quelle est la meilleure solution ? On la trouve chez Hydrosphère91 à 190€ pour les frais de port certainement. Aller chez réparateur en hydraulique, mais sont-ils compétents sur ces tuyauteries spécifiques , et du coup, dépose de la conduite pare avance ? Si vous avez des infos, d'avance merci.

Salut, Donc oui, c'est bien ce tuyau spécifique aux HDI qui est malade; et pour quelles raison que sur cette motorisation ? c'est mieux foutu sur les autres ? Pour le moment, j'ai pulvérisé de la graisse pour chaine. Pour la rotule, j'ai mis en tout 4 heures environ, cool bien sûr. Le plus problématique a été la déconnexion du capteur ABS ( j'ai du défaire partiellement la protection sous le moteur), puis le retrait de son câble qui coinçait dans les conduites hydrauliques. Les rotules se sont bien défaites, juste le cardan qui était récalcitrant. Une fois le moyeu dans l'étau, le remplacement est facile. Pour le remontage RAS. 2 petites photos : Plus qu'a prendre RDV pour la contre visite. J'ai également montés les roues hiver. Merci à vous. Joseph

Remontage en cours................. Alors j'ai trouvé quelques tuyaux hydrauliques plutôt bien corrodés, au niveau du passage de roue AVG, puis vers la crémaillère de direction; que me conseillez vous pour les "traiter", graisse, antirouille, autre ?? Bon, j'y retourne. Merci.

Hello, J'ai attaqué le chantier ce matin............et déjà pas mal de détails qui me font prendre du retard ( dépose du câble du capteur ABS); j'ai également fait des constats pas très bons au niveau de certaines conduites hydrauliques... Je vous ferais un retour complet. A+

Hello, Merci à vous; je pense attaquer le chantier le WE prochain ! Autre question, concernant les freins AR : j'ai jeté un œil, les disques sont bon ( 8,3 mm pour une tolérance de 9 à 7mm), mais les plaquettes BOF. Je possède un jeu de plaquettes AR neuves de BX, je peux les utiliser ? Ce sont les mêmes, à part l'épaisseur un peu plus faible.............

Hello, Certes avec un peu de retard, voici quelques photos............... Mode déchèterie : Mode transport de foin : Voilà, il roule bien mais pas beaucoup; il faut que je lui refasse un petite vidange à l'occasion. Je prvois aussi de remplacer la cosse négative sur la batterie, car elle est devenu fragile, j'ai déjà eu le cas du mauvais contact avec des soucis de radio ! A+, Joseph

Bonjour, Quelques nouvelles de la bête...............il approche des 146 000 kms maintenant. Je viens de lui faire la vidange, et j'ai remplacé les amortisseur arrières, sans aucun problème; les anciens avaient les soufflets déchirés, et les caoutchoucs bien fatigués aussi. J'en ai profité pour monter les roues hiver, et refaire un check et graissage des plaquettes AV, car les freins faisaient toujours et encore du bruit : à voir maintenant, je n'ai rien vu de particulier, juste remis un peu de graisse au niveau des coulisses de plaquettes. Voilà, je suis à jour maintenant, du moins pour cette année. Il faudra quand même une fois que je remplace à minima le silencieux AR, car il est vraiment pas top, et du joint de cache culbuteur, car ça fuit ! Bon dimanche à vous !

Merci ! Ok pour le capteur, mais du coup, on peut le déconnecter pour l'emmener avec le porte moyeu ? Ok pour les injecteurs, je vais me renseigner ; une idée du tarif pour les réviser ?

Bonjour, Pièces reçues; pour la dépose du porte moyeu, je ne risque pas d'être "embêté" par le capteur ABS , comme il faut le démonter ???? Ok pour les injecteurs; possible de les faire vérifier/tarer sur ces HDI ?? Merci, et bonne journée.

Bonjour, Voilà, pièces commandées : rotule Lemförder, et silenbloc Sasig. Elles devraient arrivées fin de cette semaine. Sinon, hier, remplacement des enjoliveurs plastique de la calandre, traitement bas de caisse G et remplacement de l'obturateur, remplacement filtres à air et à pollen. Vidange à venir aussi. Elle a maintenant 271 000 kms. Encore un point que j'ai déjà évoqué : je trouve que le moteur vibre beaucoup, et ceux jusqu'à 1500 tr/min : certainement en lien avec le silentbloc fatigué, mais y a-t-il encore cause possible vu ce symptôme ? Merci, et bon dimanche !

Hello, Merci à vous pour vos retour, je vais donc garder mon roulement actuel et juste changer la rotule. Bon moi, je ne pense pas arriver à tomber le porte moyeu en 10 min...............question d'habitude déjà ! Concernant le silentbloc "anti basculement" côté distri, auriez-vous un référence pour que je commande la bonne pièce ? A+, Joseph

Bien d'accord avec toi grostoto........c'est juste comme le porte moyeu est déposé, cela ne vaut-il pas le coup de remplacer le roulement de roue en même temps ? Il vaut un peu plus de 25 € en SKF..............bien sûr, c'est en préventif! Merci !

OK ça marche ! Du coup, si dépose du moyeu, est-ce judicieux de prévoir de suite le roulement de roue ?Une marque de roulement à recommander ?Pour rappel, il s'agit du côté conducteur........... Merci à vous !

Hello, Merci à vous; je comprends bien que dans l'étau, c'est bien plus facile même si le démontage du moyeu n'est pas anodin ! L'anti basculement côté distri est mort.......est-ce pour cela qu'elle n'aime pas/plus les bas régimes ?????

Salut à vous, Ben, il y a plus grave je pense ! Je vais sous peu commander la rotule, il faut aussi que je remplace le silentbloc "anti basculement" présent sur le support moteur coté distri : Richard, tu avais changé celui du dessous, mais l'autre est bien malade : facile à faire ? Merci pour les conseils; pour la rotule, si on y va au burin, ça va bien ? On risque pas de déboiter le cardan ? Encore merci ! Joseph

Hello, Tu sembles vraiment avoir fait du bon boulot Olivier ! Aurais-tu quelques photos pour voir ton travail ? Pour la cire qu'as-tu utilisé, en cartouche ou en bombe ? Merci, A+

Merci à vous ! La sphère SC-MAC a 1 an, éventuellement une purge, et bien sûr un contrôle disque/plaquettes/étrier au programme...... Pour la rotule, l'idée d'y aller à la clé à chocs est mauvaise ? Risque de casse des ergots, dérapages ? Pour la marque de la rotule, une recommandation ??

Hello, Voilà CT passé.......................avec contre-visite, une première pour moi !!! Eh oui, j'ai du jeu dans la rotule de suspension AVG ! Bon, je vais commander la pièce : je partirai sur du Lemförder, vous confirmez ? C'est parmi les plus cher ( 19,50 €) mais cela reste une bonne alternative à l'origine. Pour le remplacement, je crois avoir la douille à ergot, faut que je regarde. Sinon, rien de particulier pour le changement ?? Sinon, j'étais également limite niveau efficacité du freinage AR, et la pollution, je n'en parle pas; je ne l'ai pas assez décrassée............... néanmoins, mon contrôleur étant correct, ça a été. Pour le freinage, un contrôle, nettoyage graissage sera suffisant ? Faut-il prévoir autre chose ? Merci pour vos tuyaux. A+

Salut Bernard, Oui, c'est bien cela............. commande passée ce matin ! J'espère que la mise en place sera facile, car je pense que l'ancien avait déjà été collé......... A suivre ! A+, Joseph

Ah oui, il y avait quand même pas mal de changement sur le moteur destiné à l'éthanol..............Du coup apollon1000, tu pense que le moteur "d'origine" va tenir dans le temps si utilisation permanente à l'E85 ? car en général, on modifie "simplement" les bougies et le régulateur de pression d'essence, non ? Merci, Joseph

Merci les gars, je verrai cela de près lors de l'intervention............ J'ai une autres question; vendredi, j'ai "perdu" un cache plastique noir de fond de calandre ( je n'avais jamais fait attention de ce détail, mais là, comme il en manque un, ça se voit bien !) Cela se trouve encore en neuf ? Bon dimanche à tous !

Oui, j'espère la tenir jusqu'à 350 000 / 400 000 kms................. Je viens de commander les agrafes, mais il y a un peu de délai; je vais passer le CT dans l'état, je mettrai le nouvel antibrouillard et les ampoules dans le coffre !