Franck29200

Bonjour à tous, Sur un autre sujet j'avais posé des questions sur une DS4 Et bien, ça y est je l'ai acheté ce matin et je suis content. Il s'agit d'une DS4 1.6 THP 160 boite auto - 80 000 kms - 08/2012 Ayant toujours eu des diesels depuis plus de 20 ans, je n'y connais rien en moteur essence, et donc en carburant .... Dois je mettre du E5 ou du E10 ? Cela a t'il de l'importance que je mette l'une ou l'autre ? ou si un jour je change et ils se mélangent ? Désolé ,mais je préfère ne pas faire de bêtise. Par avance merci !

Par contre le vendeur m'a dit que je pouvais la faire programmer en Ethanol mais j'ai lu que c'est une injection directe et que c'est impossible. Un adhérent au forum pour le confirmer svp ? Merci !

Bonsoir Patgarette, Ah merci, j'y suis allé elle n'est pas concernée par un rappel, cool, normalement on fait les papiers demain pour mon achat. Merci pour votre message. - - - Mise à jour - - - Par contre le vendeur m'a dit que je pouvais la faire programmer en Ethanol mais j'ai lu que c'est une injection directe et que c'est impossible. Un adhérent au forum pour le confirmer svp ? Merci !

Bonsoir, ok merci. Comment savoir si elle a fait partie d un rappel svp ? Le propriétaire actuel n'a pas de documents, il ne le sait pas. Merci

Bonjour Nicolas OK je ne savais pas que c'est une chaîne sur ce modèle. Merci et bonne journée !

Bonsoir Nicolas, Pourquoi pas de préconisation sur cette chaîne, organe vital tout de même. On peut détecter un soucis au bruit et au soucis de démarrage ? personnellement je l'ai essayé, pas de soucis au démarrage et pas de bruits suspect capot ouvert. A vrai dire je ne sais pas de quel bruit vous me parlez ! Merci pour votre message.

Bonsoir, je suis sur le point d'acheter un DS4 - 1.6 - THP - 160 - BVA - SPORT CHIC. Mise en circulation en Aout 2012. Kilométrage : 82 500 kms. Le vendeur, un particulier, m'a dit que la voiture a fait sa révision en mai dernier, j'ai vu le document c'est exact. Par contre est ce normal que sur ce modèle le garagiste n'ai pas préconisé le remplacement de la courroie de distribution ? La voiture aura 10 ans l'an prochain tout de même. Il a juste noté prochaine révision dans 1 an. Qu'en pensez vous svp ? Par avance merci beaucoup pour votre expertise et expérience ! Franck

OK, donc pas l'essence et pas la BLUEHDI alors. Il reste la boîte ETG à 86000 kms, qu'en pensez vous svp ? Merci.

Merci pour ta réponse Aramaz, Bah 10 000 kms par an, pas plus ! Ah des risques alors avec la 110 chevaux ? Ah vrai dire je cherche de quoi ne pas avoir de frais importants pendant 4 ou 5 ans. Que pensez vous de la moins chère svp ? Merci.

Merci pour votre réponse. Ah je connais un peu sans plus, si vous aviez le choix en matière de fiabilité mécanique et de tarif, vous iriez plutôt vers quel modèle svp ? En fait j'ai vu : - C4 CACTUS - 1.6 BLUEHDI 100 99 CH DIESEL ( 2014 ) manuelle / 158 000 kms - Distribution refaite - 7500 € - C4 CACTUS - 1.6 HDi 90 92 ch Diesel ( 2014 ) avec boite ETG / 87000 kms - 9300 € - C4 CACTUS - 1.2 THP 110 110 ch Essence ( 2015 ) manuelle / 106 000 kms - Distribution refaite - 9000 € J'ai essayé les 3 et rien à signaler de spécial. Par avance merci !

Bonjour, Je trouvé une voiture sur le bon coin à 7500 € C'est une C4 CACTUS 1.6 BLUEHDI 100 99 CH DIESEL - Shine Edition toutes options. Elle a 158 000 kms et sa distribution vient d'être refaite cet été. Contrôle technique ok. Qu'en pensez vous ? Est ce que je prends un risque en l'achetant sachant que je n'y connais rien du tout ! Je l'ai essayé , elle roule bien, mais je me renseigne juste si vous avez des conseils svp car c'est une somme conséquente pour moi. Par avance merci. Franck.

Bonsoir Marco et merci pour ta réponse. Ok je vais oter la durite à droite, il y a si j'ai bien compris il y a comme des ailettes montées sur une roue qui tourne c'est bien cela ? et à quoi je verrai que le turbo est mort stp ? Dois je essayer de tourner la turbine manuellement ? Désolé mais je ne suis pas du tout bricoleur ! Merci pour ta contribution. Franck

Bonjour à tous, Depuis quelques jours perte de puissance dans les premiers rapports et quelques fumées blanches sur certaines accélérations. Hier, à chaud, en montant une pente en seconde à 2500 tous minutes, j'ai entendu un bruit de 2 ou 3 secondes sous le capot, et d'un seul coup une quantité énorme de fumée blanche est sorti de l'échappement. Je me suis arrêté de suite. Odeur de cramé sous le capot et fumées au niveau du bouclier thermique qui entoure le turbo. Je suis retourné ce jour pour voir. Démarrage à froid, pareil, fumée blanche à l'échappement même au ralenti. J'ai oté le bouclier qui entoure le turbo, il y a des fumées qui sortent à l'accélération à la sortie du turbo, la ou il y a un collier qui raccorde à la première partie verticale de l'échappement ( il me semble ). Le collier est très bien serré je précise. Ma question est simple, mon turbo est sans doute HS mais ne souhaitant pas faire de dépenses inutiles je souhaitait avec vos expériences. Est ce que cela peut venir d'ailleurs ? Peut être un info importante, lors d'un appoint d'"huile il y a 2 semaines, j'ai eu la main lourde et il y a de l'huile au delà du repère max de la tige du contrôleur de niveau ( info importante ou pas ? ) Je viens de voir aussi que le niveau du liquide de refroidissement est juste en dessous du mini. Le voyant moteur s'allume de temps en temps. Merci par avance pour vos réponses !!!!! Franck

Bonsoir Maitre Fifi, Mon ELM 327 ne fonctionne pas avec ma C3 HDI de 2002, connection impossible avec le calculateur, mon ELM n'est pas en cause car je l'ai testé sur une autre voiture. Peux tu me conseiller sur un modèle compatible STP ? De préférence associable avec un smartphone ? Merci j'ai beau chercher mais je ne trouve pas de réponse à mon soucis !

Bonsoir Pasthe, ta réponse m'interpelle, l'ELM 327 est compatible avec ma voiture ? Par avance merci pour ta réponse ! si c'est le cas il me faut en commander un autre sur un autre site ?

Bonsoir Aramaz et merci pour ta réponse, A vrai dire je ne vais pas trop investir pour ma C3, je dirai juste un modèle basic pour les codes défauts et qui puisse lire les sondes rien de plus, couplable avec une application smartphone tout comme l'ELM 327, si tu as un modèle et un site web je suis preneur, par avance merci !

Merci pour la réponse ! Ou me conseillez vous de le commander svp ?

Merci pour la réponse !

Bonjour Diabolo, J'ai suivi tes conseils j'ai acheté un ELM 327 wifi sur Wish, mon smartphone se connecte bien à lui en wifi pas de soucis, mais pour la suite il ne parvient pas à se connecter au calculateur donc quedale. Ma voiture est une c3 1.4 hdi de novembre 2002 et j'ai vu sur des forums que OBD2 n'est compatible qu'avec les diesels depuis 2004. Peux tu me venir en aide stp ? Merci !

Bonjour, J'ai une C3 HDI 1.4 de 2002. J'ai acheté un boitier diagnostic sur Wish un ELM 327, connection avec mon smartphone en wifi ok mais pas de connection avec le calculateur, j'ai essayé pleins d'applications ..... Je souhaite avoir vos conseils pour l'achat d'un connecteur OBD compatible avec ma C3 et à un prix raisonnable; ainsi que le site ou le commander ! Merci par avance pour vos retours ! Franck

Merci Diabolo bonne idée

Bonjour à tous, Je voulais juste vous faire part de la résolution de mon soucis de voyant moteur qui s'allumait de temps en temps avec en conséquence passage en mode dégradé et perte de régime et le stress en plus .... impossible de dépasser les 2500 tours. J'ai détecté une fissure sur un tuyau au niveau d'un collier de serrage. Il s'agit d'un gros tuyau noir avec 3 embouchures. Il est face au radiateur, il part du boîtier du filtres à air et va direct dans le turbo, je me suis rendu compte que sans étanchéité ici les capteurs alertent et le voyant moteur s'active. Attention la fissure peut ne pas être visible, un conseil, déposez le tout pour être sur, l'opération ne prend que 5 minutes avec un simple tournevis, je ne sais pas si je vais parvenir à joindre une photo au message mais changement effectué, pièce achetée 15 euros à la casse, et depuis plus de soucis ! A bon entendeur !

Bonsoir et merci pour ta réponse Diabolo1, Oui en effet ce serait l'idéal, mais je veux réduire les frais au maximum, je me demande pourquoi ce voyant moteur s'allume souvent à froid mais pas après un trajet de quelques kilomètres après un redémarrage rapproché, si tu as une idée je suis preneur ! merci !

Bonjour à tous, Comme d'habitude je poste ici quand j'ai un soucis et je vous remercie par avance pour vos contributions ! Nouveau souci avec ma C3 hdi de 2002 avec ses 290 000 kms. Depuis 2 jours mon voyant moteur s'allume au bout de 2 ou 3 minutes. Je passe donc en mode dégradé. Si j'éteîd le moteur, pareil .... Par contre, par exemple ce soir en rentrant du boulot, rien, tout est normal. On verra demain matin ! Ne roulant pas sur l'or ma question est simple. Cela peut être la vanne EGR, une sonde lambda, un souci d'injecteur, la pieuvre etc .... Mais j'ai maintenant un indice ! Comme cela ne le fait pas à chaque fois ! Savez vous quel problème à pour conséquence d'avoir le voyant moteur s'allumant obligatoirement et les autres par intermittence, question de procéder par élimination et d'éviter des frais inutiles. Par avance merci ! Franck de Brest.

Bonsoir, Comme je trouve pas la réponse en écumant ce forum je lance ou relance le sujet. Ce n'est pas un gros soucis mais ma C3 exclusive bip et le voyant de la touche du radar de recul clignote lorsque j'enclenche la marche arrière. Sur la notice il est noté anomalie de l'aide au stationnement. Si vous avez la réponse pouvez vous m'éclairer svp ? Comment procéder par élimination afin de résoudre le soucis sans faire de dépenses inutiles à changer des pièces viables ? Merci par avance pour vos réponses ! Franck