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Bonjour, en prenant a voiture aujourd'hui, je me suis aperçu de l'aiguille du compteur qui bagottait pas mal, puis semblait indiqué une vitesse inférieure à la normale... jusqu'a ce qu'il indique plus rien au bout de 30 km environ... De plus, la direction est très légère et cela est limite dangereux, avant que l'on ne s'y habitue... (direction diravi et hydractive). Je pense que c'est parce que l'info de la vitesse n'arrive plus... Voilà, d'après vous, cela serait le capteur de vitesse, le cable mécanique ou électrique, ou le compteur ? Et si c'est le capteur, il se trouve ou ? (V6 PRV 170 CV) Merci de votre contribution Alain

ben oui, mais j'en ai fait des tours, des tours et encore des tours... Le piston est rentré mais il manque 1 petit cm pour que je puisse remettre l'étrier en place.... La cable de frein a main est déconnecté... C'est pour cela que je me demandais s'il n'y a pas un pb d'hydraulique qui monterait en pression et qui empecherait le piston de remonter davantage... PS: Au fait, il y'a réellement un pas de vis, ou c'est juste qu'il faut tourner dans un sens pour aider le piston a remonter ? Alain

Bonjour, j'ai essayé de changer mes plaquettes de frein la semaine dernière, et je ne suis pas arrivé à repousser suffisamment le piston de l'étrier... J'ai pourtant tourné avec une lime dans les encoches, dans le sens horaire en le poussant, mais je me demande, comme la voiture est sur chandelle d'un coté, si l'hydraulique ne se met pas en pression, ce qui empécherait le piston de rentrer complétement.... Sinon, existe t-il un outil bon marché, pour y arriver ? vu que je ne les change pas tous les jours, cela ne me dit rien d'investir dans du facom... à moins que cet outil soit universel pour tous les types de piston et étrier de frein... Merci de votre aide et suggestions Alain

Salut, ta voiture pourrait m'interresser, bien que je sois en négoce sur un modele de 2000, mais ayant un peu plus de km.... J'essaierai de suivre la vente de la tienne, et envois moi les photos, ou l'url de l'annonce dès que tu la mets en vente... Alain

Egalement, je vois très bien l'électrovanne qui fonctionne par intermittence... Mauvais contact pour son alimentation, +12 qui n'arrive pas par intermittence (neimann), ou simplement bientôt HS... Cela m'est déjà arrivé, mais voiture ne démarrait plus du tout, sans aucun signes préalables.. et sur une autre, l'électrovanne commençait à fuir du gasoil, je l'ai changé... Alain

Grâce à la référence citée plus haut, j'ai pu rappeler citroen qui m'a dit ne pas prendre de commande au tel... ppppffff pour 3 joints et 90 km pour un aller-retour.... Mais il m'a conseillé de tel chez peugeot, ce que j'ai fait, et la commande est partie. Joints récupérés aujourd'hui, j'ai donc changé les 3, du côté intérieur, et j'ai mis un peu de teflon sur le boulon neuf, pour compenser l'usure (ou l'absence) des filets par endroits... J'ai remis les 3 drôles de bagues / circlips ensuite... d'ailleurs, sait pas trop à quoi ça sert ces trucs là... ça maintient la rampe en place en cas de casse des deux boulons de fixation ? Bon, après quelques essais, plus de fuite.. mais faudra voir dans le temps, après des chauffes et refroidissement du moteur... Merci pour l'aide, bien utile pour trouver ce joint. Alain

Merci pour vos infos... Je suis allé hier chercher un boulon tout neuf, et j'ai trouvé chez un motoriste dieseliste PL et BTP (Durand pour ne pas le nommer) un joint noir, assez similaire, sauf que le diamètre du tore a l'air d'être légèrement inférieur ( diamêtre du tore, pas le diamètre du joint lui même). Donc avec la ref, je vais redemander à la concession... Ne l'ayant pas trouvé sur leur vue éclaté, ils en avaient déduis qu'il ne se fabriquait plus... mais je suis tombé sur deux sacré cadors au tel.... j'vous raconte pas.... Pour le boulon, en fait, j'hésite un peu... faut que je trouve le bon tarot, et actuellement, sans que cela soit serré très fort, la fuite ne se produit qu'au niveau de l'injecteur qui a le joint abimé... Enfin, d'abord le joint à trouver... Alain

Bonjour, en voulant changer mes bougies sur mon moteur, un excroissance de la rampe à injection (avec un trou fileté qui ne sert juste à enquiquiner le monde, car rien de fixé dessus) m'a empêché de démonter une bougie sur 3 (une de chaque côté). Côté avant du moteur, j'ai pu y arriver non sans mal, mais côté arrière, j'ai du démonter les deux vis qui tiennent la rampe à injection et forcer un peu pour démonter la bougie... J'ai remonté comme cela, mais après une dizaine de km, cela pissait l'essence... J'ai redémonté et j'ai trouvé le joint torique, qui fait l'étanchéité avec l'injecteur abimé... Puis après plusieurs remontages / démontages / resserrages pour mettre un joint provisoire pour rentrer (j'étais à 700 km de chez moi), une vis sur deux s'est abimée quelque peu, car le filet n'est pas joli joli... 1-/ Citroen (grenoble) ne fabrique plus ni ne dispose de ces joints.... Ou pourrais-je trouver ce type de jojnt ? 2-/ Pour la vis, je vais la changer, mais le filet intérieur doit être abimé... Faut-il que je taraude et que je passe au diam supérieur ( 10 => 11) , ou je remet une vis neuve sans trop serrer, avec une pâte de filet anti-desserrement... Et tout ça pour des bougies, et une rampe d'injection complétement inadaptée pour ce moteur... y'a de quoi raler.... Merci de vos conseils Alain

Et pourquoi pas rouler au super ethanol ? Le V6 170 CV fonctionne impec sans aucune modification... juste un ralenti accéléré durant les 10 premières secondes au démarrage a froid... et une surconso de 2 L... comme le GPL, du reste... Alain

J'ai finalement retrouvé mes anciennes clés à vidange d'antan.... Clés noire, un peu comme les clés allen... Là, le carré s'est enfoncé totalement, et le bouchon est enfin venu.... Comme quoi, avec le bon matos, la vie peut changer..... Merci de vos conseils. Alain

Bonjour, je voulais effectuer ma vidange hier, quoi de plus simple... Hé ben non !!! Après avoir insérer une clé carré, puis une autre et une dernière que l'on m'a prété, les carré ( de mauvaise facture peut-être ) s'arrondissent ainsi que le trou dans le bouchon de vidange... Impossible à dévisser... - Avant d'attaquer au burin, quelle pourrait être la solution ? - Pour la suite, peut-on remplacer le bouchon par un autre plus costaud, et ou l'acheter ? Je précise que ce n'est pas moi qui avait effectué la dernière vidange... Merci de votre aide. Alain

En lisant ce topic il y'a quelques semaines, je me suis lancé à l'E85.. d'autant qu'il y'a une pompe au Super U d'à côté... Au début, j'ai rempli le réservoir qui était encore moitié plein... puis je n'ai plus remis que de l'E85... sur mon V6 V12... Je consomme 12 litres environ, et le démarrage provoque un ralenti un peu plus accéléré, à froid... au bout de 1 min, tout rentre dans l'ordre... Donc, vive l'E85 !!! Alain

Bonjour, apres avoir acheté une porte entière sur Montpellier, profitant d'un déplacement... 1- La porte qui devait être bleue nuit est gris foncé 2 - Obligé donc de démonter le mécanisme de vitre electrique, et là je vois qu'il y'a qu'un cable sur 2... l'autre est.... nulle part... Donc, j'ai suivi le tutorial cité plus haut concernant le démontage, cette fois, sur la mienne, mais je n'arrive pas à démonter la partie qui est fixée sur la vitre... http://myimg.free.fr//voitures/xm/P1020531.JPG En fait, je n'avais aucun cable kc, simplement, un cable était sortie de son guide... mais je ne peux pas remettre tout en ordre, si je n'arrive pas à demonter cette pièce blanche... Voilà ce que j'ai actuellement de démonté : http://myimg.free.fr//voitures/xm/P1020526.JPG Comment faire, help ? Alain

J'ai tout suivi sur ce tutoriel, mais je n'arrive pas à déconnecter la pièce qui tient sur la vitre. J'ai mis plus d'info sur mon post initial : [Problème] Leve vitre Av Gauche HS Alain

Difficile à dire.... car je circule que sur des petites routes ces temps-ci.. Je suis allé voir chez feu vert.... Roulement de 170 € + Démontage remontage + Parallélisme (il démontent une partie du moyeu pour extraire le roulement) = 300 euros environ... Je me demande quel outil il faut pour extraire ce type de roulement.... avec tout en place... car ça commence à faire cher.... Par contre, je ne comprend pas comment un cardan pourrait faire un bruit similaire.... à par les claquements dans les manoeuvres.... Alain

En fait, cela fait du bruit même en ligne droite, mais beaucoup plus quand je vire sur la gauche... Cela me rappelle les vieux cars Saviem qui m'emmenaient au collège dans les années 70... Si c'est le cardan, il doit avoir du jeu, non ? Et si c'est le roulement... comment faire pour savoir sans changer l'un ou l'autre... Alain

Bonjour, j'ai un roulement de roue qui s'est mis subitement à faire du bruit, très prononcé lorsque l'on vire vers la gauche ( déport du poids de la voiture sur la droite)... Pourtant, aucun choc de trottoir ou autre.... C'est une V6 12 S de 1995 Est-ce facile à changer ? Puis-je acheter un roulement sur ebay sans problème ? Il existe un tuto la dessus ? (je n'en ai pas vu)... Merci Alain

Bonjour, depuis quelques temps, je trouvais que ma voiture n'éclairait que très faiblement... et pour cause, un code de grillé (côté conducteur)... Bon, j'ouvre ce soir le capot, et je vois des trucs ronds derrière les phares... mais impossible de les serrer ou desserrer, ou de les retirer... Comment on accède aux ampoules ? Je sais, j'ai l'air d'une bille de poser cette question là, mais plutôt que de forcer et de tout kc... Merci pour vos réponses. Alain

merci pour vos infos... Mais avant cela, il y'a un tuto pour dégarnir la porte AV gauche, en evitant de tout KC ? Je me souviens hélas d'une tentative sur une autre voiture où j'avais kc des clips, faute de ne pas bien les avoir bien localisé... Finalement, c'était pas mal les lèves vitres manuelles... Plus ça va, et plus les automatismes me font peur... Et au fait, c'est faisable de remplacer tout cela par une commande manuelle (quand bien même il eut existé un modèle de Xm avec une commande manuelle à l'avant...) C'est vrai que je n'ai,plus la fougue de mes 20 ans sur mon R16... et que le temps que je peux consacrer à mon XM est hyper limité en ce moment... Alain

Bonjour, Il y'a quelques jours, avec le froid, j'ai voulu baisser la vitre de la portière conducteur sur mon XM V6 Ph2....avant qu'elle ne soit bien dégivrée... et depuis cela fait des petits "clacs clacs", mais elle ne monte plus ni ne descend... Qu'en pensez-vous ? Il y'a des tutos pour démonter la portière avant et expliquant le mécanisme ? Merci de vos conseils. Alain

Ok, ok... mais alors, si les deux sphères de confort sont nazes.. et que je ne les change pas because: -2 sphères à racheter de plus - et surtout ce sont les plus chiantes à changer.... Alain

Je rebondis sur ce sujet, que je n'arrivais plus à retrouver sur ce forum... Moi aussi, je craque, l'hydractive m'a tué... Un comportement aléatoire & bizarre et une suspension digne des.. anciennes ford des années 70... - Bref, je vais commander 4 sphères de non hydractive chez Pourchier (pression 70 à l'avant et 40 à l'arrière pour une phase II de 1995 V6 PRV) et je vais débrancher le calculo hydractive.. Donc, si je ne me trompe pas, la voiture reste en mode sport permanent, les électrovannes sont coupées et les sphères de confort ne sont plus en circuit...un peu comme une non hydractive... Me trompes- je ? Et dans ce cas, si j'ai tout bon, pourquoi s'enquiquiner à démonter les electrovannes pour les bidouiller, s'il suffit de débrancher les deux connecteurs du calculo ? merci pour vos réponses. Alain

heu... sur la V6 12S, c'est une courroie de distribution ou une chaine ??? J'étais sur de la chaine..... parce que plus haut, on parle de 2 courroies, moi j'en ai qu'une... enfin, je pense.. On m'aurait menti ??? Alain

Je m'incruste un peu sur le sujet... Comme je dois y passer aussi.... Qu'utilisez-vous pour démonter les sphères ? y'a t-il des outils bon marchés (pince à filtre à huile, outil spécial) et que faut-il faire lorsque cela ne marche pas ? (sphères hydractive, par exemple, impossibles à débloquer ?) Il y'aurait un tuto pour ces cas extrêmes ? Merci Alain

Je reviens sur mon problème d'échappement... A priori, toutes les XM V6 que j'ai pu essayer ou entendre avait ce fameux bruit d'échappement percé, désagréable, quand on est à côté de l'auto... http://myimg.free.fr/voitures/xm/Echappement_XM-V6.jpg Pour moi, comme indiqué plus haut, le bruit semble émaner de la pièce 265-617 qui est un petit raccord entre deux silencieux, avec deux colliers. Je peux effectivement mettre du mastic réfractaire spécial échappement, mais je ne risque pas d'avoir des problème lors de son changement éventuel ? . Sinon, il y'a pas des bandes autocollantes aussi que l'on remettre par dessus ? Alain