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Hélas classique... J'ai pris pour habitude de les protéger avec de la gaine termo-rétractable, elles devienent du coup moins sujettes au agréssions de la route.

Bonsoir Antoine, Je viens de lire ta mésaventure...je suis en congés la semaine prochaine, ne te gène pas passe à la maison et nous regarderons tout cela. Si c'est le retour fuite vérin AV j'en ai d'avance. A bientôt.

Bonjour Sylvain, Je suis de l'avis de Christian 67, une seule solution: POSITION HAUTE, BURIN, CHOC FRANC SUR UN PAN de ta vis de 21 ET REMPLACEMENT DU BOUCHON. Le choc est une technique très utilisée par les mécaniciens, il démultiplie l'effort; il vaut mieux un choc bien placé que de foirer une empreinte... @+ Christian.

Super! merci pour l'info.

C'est avant le choc...ou bien c'est déjà repeint...!!! Pour le calorstat, juste dessous la sonde verte... @+

Le manchon n'a pas besoin d'être soudé, il faut l'emmancher en force.(c'est ce qui donne le maintien et la résistance) Utiliser l'acier pâteux qui est un mélange d'acier et de résine époxy pour réaliser un "pansement" (c'est ce qui réalise l'étanchéité) c'est de l'acier, il est donc résistant au température et vibrations. Attention à l'orientation avant d'effectuer la mise en œuvre de la pâte. @+ Christian.

C'est malheureusement le cas classique. La réparation que j'expliquais hier est tout à fait réalisable dans ce cas de figure. Un manchon acier emboité un peu serré dans le silencieux et le bout de tuyau, pour les relier et les tenir concentriques, enduit tout autour de loctite Hysol 3471 (fourniture industrielle) A voir si dans vos connaissances quelqu'un veut se lancer dans cette réparation. @+

Ce genre de réparation est réservé aux amoureux et passionnés de restauration... Il est évident que la, il ne faut pas regarder le temps... c'est essentiellement le plaisir de redonner vie à des éléments volontairement fragile pour faire marcher le business pièces détachées! Des exemples comme celui là ne manquent hélas pas... Cdt Christian.

Bonjour, Il est trop dommage de remplacer à cause de ces cassures... Je répare en emboitant une bague (usiné au tour) pour reprendre et relier les deux parties. un montage à blanc est nécessaire pour l'orientation. Ensuite suivant le cas, soit soudure; quand la tôle n'est pas de la dentelle; soit de l'acier pateux, loctite Hysol 3471. La réparation est très fiable. Cdt Christian.

Et un de plus! J'ai aussi abimé et rayé ces chromes en voulant les néttoyer!!! c'est très fragile. D'autre part est ce que quelqu'un aurait une astuce pour rendre moins jaune les plaques en plastique à l'interieur du bloc optique coté codes? @+

Bonsoir tomtom 06, Je suis à coté d'avignon, cette voiture pourrait m'interesser dans l'état. Je pourrais l'enlever éventuellement. Combien en voudriez vous? J'ai les pièces nécessaires pour la remettre en état de marche. Cdt Christian.

Bonjour, A question précise...réponse précise! Il n'est pas possible de refaire un embrayage par la roue, ou le coté gauche IL vous faut déposer la boite obligatoirement. La boite peut se déposer sans enlever le moteur mais pas commode... La boite se déposera par le dessous en inclinant suffisament le moteur.... Bref, une mauvaise partie de trituration de l'ensemble, ne pas oublier de suspendre le moteur car il ne sera plus tenu coté boite. La boite est lourde..attention quand elle va partir... Bon, après le remplacement de l'embrayage, le plus dur restera à faire ! la remettre en place... Tout cela pour vous dire qu'il vaut mieux sortir l'ensemble moteur boite et travailler tranquillement sur un établi @+ Christian.

Bonsoir Luc, Roquemaure, effectivement, environ 15Kms.... Je te laisse mon portable, n'hésite pas à me contacter je peux venir dés que tu seras libre. En moto il doit me faloir ....10minutes!!! Pour ce que tu décris au niveau de la panne c'est hélas pas réjouissant puisque c'est certainement un bon joint de culasse... Reste à voir les options de l'auto et l'état général. @+ Christian 06 21 09 13 89.

Bonjour lucho, Je suis à ST victor la coste, d'ou es-tu? Je serais interessé pour la voir, et te faire une proposition. Christian 0621091389.

Bonsoir, Cette sonde sert uniquement à indiquer le niveau bas du liquide de refroidissement. Trempée dans l'eau , état 0 pas de voyant allumé. Sortie de l'eau, état 1 voyant niv bas ou manque d'eau alumé. Cdt Christian.

Bonsoir, C'est Christian de ST victor la coste, je viens de remplacer les miennes et celles les plus difficiles sont le régulateur de raideur AR et la sphere SMAC, la effectivement la dépose de la ligne d'echappement est impératif!!! Les autres aucune difficultés, je peux vous les remplacer si vous le souhaitez. Je prends mes sphères habituellement à bagnols sur cèze,il faut compter 30 euros pièce. Je vous propose de m'appeler ou de passer à la maison , j'ai toujours la sonde T° d'eau !! A+ 0621091389

Bonjour "espace XM" Oh! très interessant je vous remercie pour ce méssage, je vais regarder cette piste de très près, car elle me parait tout à fait probable. Cordialement Christian.

Bonsoir, Merci pour ces avis trés intéressant, je vais préparer le chantier de dépose, je vais réaliser l'essais de den. Pour info, la boite du ZPJ 12s est la mème que du ZPJ4 24s. (Boite ME5T) Cela me laisse une bonne ouverture pour la réparation. Cdt Christian

Bonsoir, Merci pour ces informations concernant le mécanisme d'embrayage. Effectivement si tel était le cas j'entendrais des bruits anormaux, là,le silence total... Je vais déposer l'ensemble pour identifier le problème. Par contre, savez vous si la boite du V6ZPJ (V6 12s) est identique? car dans le cas d'une grosse défaillance sur les arbres de boite, je pourais éventuelement procéder à l'échange, quitte à démunir mon XM BreakV6ZPJ. Cdt Christian.

Bsr En considérant la rupture du mécanisme d'embrayage, la pédale serait affectée directement, les vitesses ne pourait pas passer moteur en service. pour mon cas, je démarre le moteur, je débraye, je passe la première(ou les autres vitesses) j'embraye complètement en lachant la pédale et la voiture reste sur place... Je précise que cet évennement s'est produit lors d'un démarrage viril en première. A+

Non, l'embrayage est normal, toutes les vitesses se passent avec la résistance des bielettes. Je penserais plutôt à la rupture de l'arbre primaire de la boite. C'est pour cela que je demande conseil sur d'éventuel cas similaire. Et puis sur la compatibilité de la boite du ZPJ car j'en ai une montée et dispo. Cdt.

Bonsoir, Gros soucis avec la boite à vitesse de mon XM V6 24s moteur ZPJ4. J'enclenche toute les vitesses normalement mais...quand je lache l'embrayage ...Rien ne se passe !!! Est ce un problème connu? D'autre part, est ce que les boites des moteurs ZPJ (V6 12s) seraient compatibles avec le ZPJ4? Je vous remercie pour votre aide. Christian

Bonsoir, Un usinage sous entend une fabrication si necessaire.La matière sera de préference du 42 CD 4. Il va de soit qu'une empreinte correspond à un arrachement ou déformation de matière. La matière d'origine semble étre un acier doux trés peut résistant aux solicitations que vous décrivez dans cette panne. l'oscillation sur un secteur angulaire très faible (identique aux bras de suspension arrière) doit passer par des modifications et/ouaméliorations...n'est ce pas? Cdt Christian.

Bonjour, Je ne suis pas vraiment d'accord! Pas forcément avec un peu de travail ...cet ensemble se démonte et les cages à aiguilles sont du standart.Chez loudet industrie douilles à aiguille HK 2018 RS Si l'axe est abimé (marquage des aiguilles) il peut facilement etre réusiné. Je l'ai fait sur ma 2.5 et depuis plus aucun problème Coût environ 10euros pour les 2 cages à aiguilles, un peut de matière pour l'axe et beaucoup de volonté! Bon courage.

Bonsoir, Je suis votre problème depuis quelque temps...étant de la région, Quel est votre projet? Ou est le moteur? Ou est la voiture? Cdt Christian.