volvainorange .fr

Bonjour Jérôme, Et bien voilà...plus qu'à vérifier l'état des courroies et surtout les tendres correctement! @+

Bonsoir Jérôme, Une courroie qui patinne, crée un couinement à l'accélération, en général en faisant couler un peu d'eau sur les courroies elles reprennent l'adhérence et le bruit disparait. C'est la confirmation que le bruit provient de là. La courroie de distribution ne peut pas être trop tendu puisque tu armes ton tendeur et puis tu ne peux pas la tendre davantage. En revanche ton damper est-il bon? lui peut patiner, fait des repères au blanc sur les parties séparées par le caoutchouc et regarde si les deux parties ne se décalent pas. Enfin pour la fumée noire, il te faudra t'intéresser à l'injection. @+

Bonsoir, Merci pour ces infos, je vais faire le point sur ma documentation à ce sujet, et puis aussi chercher sur le forum le tuto. @+

Bonjour jeffcxm, Merci pour ton intervention. j'ai remplacé ce potentiomètre, mais pas vraiment fait de réglage. Je reste à ton écoute. Christian.

Bonjour CitrAlfa, J'avais une donneuse et j'ai donc remplacé: -capteur de pression absolue -capteur PMH,détecteur de cliquetis, module d'allumage complet, calculateur... Et...toujours pareil! Alors maintenant je pense à l'échappement...est ce que le catalyseur pourrait m'embêter? colmatage empêchant le débit? J'ai lu ton soucis et ton périple dans une autre discussion...bon courage car hélas je n'ai pas vraiment d'idée... @+

Bonsoir Jérôme, Voilà, un WE passé et bien chargé...revenons à nos XM J'ai cherché l'inter anti brouillard, j'ai trouvé un inter pour l'arrière...donc pas bon! désolé pour l'inter AV PH2 j'ai plus... je ne pourrai pas de dépanner. Je peux t'expédier les :8 linguets et 5 poussoirs 8x7 + 5x5 + 8 (frais de port). Soit un total de 89 euros. Est ce que cela te convient? A bientôt Christian.

Bonsoir, Demain sans faute...là il fait nuit et...je vais faire dodo! @+

Alors on reprend... 8 Linguets...OK Pour les poussoirs, sauf si ils se compriment sur plus de 2mm, si ils sont souple, il faut les changer. A priori ceux que as testé sont tous bon.(entre 0.5 et 1mm) Pour l'inter attendre un peu....la je suis au boulot....je regarde ce soir car la, je suis sensé bosser.....!!!! Pour le prix du colissimo, je vais peser l'ensemble et je te dit cela mais ca doit faire bien moins de 3Kg. @+

Bonjour jérôme, Pour les poussoirs, l'enfoncement de 0.5 mm décrit est normal, pas de soucis.Quand un poussoir est mort il est très souple voir complètement enfoncé! OK pour les linguets, le les mets de coté, je vais regarder l'inter AB PH2 Je te dit cela @+

Bonjour jérôme, Non non je n'ai pas d'action chez citroen...mais juste quelques entrées! Pour info chez citroen linguet ref 90346 58.63 €TTC ....pas dispo chez oscaro. Tu pourra trouver moins cher chez les accessoiristes mais ils ne vendront peut être pas à l'unité. Pour les poussoirs, pour info chez oscaro 25 € pièce Voilà, si tu le souhaites, je te propose les linguets que j'ai à 7 euros pièce + frais de port. Pour les poussoirs, 5 euros pièce. @+ Christian.

Disponible! Renseigne toi du prix mais Je peux de dépanner, linguets et poussoir. @+

Bon... Pas d'affolement! Impérativement;récupérer tout les morceaux et refaire scrupuleusement le puzzle des 8 linguets récupérer les pastilles... Ensuite, ne t'inquiète pas pour les pistons, les soupapes entre en contact bien à plat et ne les abîment pas. pour les soupapes appuie avec un cylindre sur chacune et vérifie qu'elles sont libres. Pour les poussoirs il faut qu'il soient dur et que tu ne puissent pas les comprimer à la main. @+

Bonjour Jérôme, En général quand les pistons titillent les soupapes, (décalage courroie distribution) les linguets sont des fusibles et ce sont les seules pièces à remplacer pour faire repartir le moteur. Il faut aussi vérifier les poussoirs hydraulique, il arrive que sur les 12, certains ne jouent plus leur rôle. Si tu as besoins de pièces, notamment linguets et poussoirs, je dois avoir cela. L'XM est une super voiture et le moteur XUD11 tout autant remarquable! @+ Christian.

Merci beaucoup Michel, je vais regarder ce tuyau (j'ai remplacé; justement ce capteur de pression absolue) @+

Ah ! Super! pour le damper... Maintenant la distrib... Pour tes linguets entre poussoir hydraulique et soupape..je crains le pire! @+

Bonjour à tous, Auriez vous des pistes de recherche pour cette XM qui démarre, puis ne veux pas prendre ses tours. Elle tourne au ralenti puis à l'accélération s'étouffe comme si il manquait de l'avance, pas de puissance.... Merci pour votre aide, expérience, cas similaire... Christian

Bonjour Jérôme, Je n'arrive pas à comprendre pourquoi tu n'arrives pas à déserrer ce boulon. Ton effort doit être le plus efficace possible. La pige permet une immobilisation parfaite du vilebrequin, le tourne vis dans les dents est peut-être moins franc au niveau du blocage; dans tous les cas recherche une immobilisation franche. Ensuite met une rallonge sur ta douille pour essayer de sortir du passage de roue. Cale cette rallonge sur une chandelle pour être à la bonne hauteur et dans l'axe du villo. Utilise sur ta clé une rallonge d'au moins 50 cm. Je n'imagine pas que ce boulon ne vienne pas... @+ Christian.

Bonjour Pier, Je ne partage pas ton avis, car le volant moteur passe très prés du carter. je m'explique;la pige ne peux pas se tordre, elle travaille sous une contrainte éssentiellement de cisaillement, si je rentre dans les détails du calcul de la contrainte de cisaillement pure d'une section de 8mm, le résultat est énorme. De plus elle la pige est située à un rayon d'environ 300mm qui tend à diminuer cette contrainte considérablement (notion de couple) En conclusion aucun risque de tordre ou de cisailler. Cette fois ci, afin d'oter tout les doutes sur lee mode opératoire à jérôme, je certifie que c'est la méthode à adopter. Très cordialement Christian.

Bonjour Jérôme, Je te préconise de piger le volant moteur, c'est le seul moyen éfficace pour te permettre de forcer desserer puis resserer la vis du villebrequin. Pour ceci dépose ton démarreur et glisse une tige de 8mm dans le trou prévu à cet effet. (trouve bien la position ou ton moteur sera bloqué) Comme ceci le couple de dessérage appliqué à ta vis sera éfficace et ne risquera pas de dégrader autre chose. (n'oublie pas d'enlever la pige !)

Bonjour, Le réchauffeur de Gasoil peut être en cause, en général génère un démarrage difficile, la jauge gasoil sous la banquette AR à droite, peut être fendue sur le dessus du conduit d'aspiration, ce qui désamorce aussi le circuit. @+

Bonjour, Une fuite au niveau de l'axe, à mon sens n'est pas réparable car l'étanchéité est réalisée par une garniture mécanique sertie et indémontable. Seul le remplacement de l'ensemble "culasse+poulie+ axe" intégrant cette étanchéité est possible. démontage par 3 vis de 8mm L'étanchéité de cette culasse sur le corps de pompe est réalisé par un joint torique. Voir si ce joint n'est pas défaillant. @+ Christian.

Bonjour, Ce bruit me laisse penser à une courroie qui flotte à un certain régime de rotation. La conséquence est une vibration. Regarder en priorité la tension de la courroie par le système de tension automatique, le fameux ressort de "tension hydrostatique".... @+ Christian.

Bonsoir, Je confirme! ce sont les mèmes portes.(mis à part ces garnitures!) Effectivement ces plastiques sont très, très difficile à enlever sans les casser... Je dispose des portes AVD + ARD pour break. @+

Bonjour pépéche, Ceci (décalage courroie accessoires) ressemble à une détérioration du système de tension. Le galet tendeur ne doit plus être parallèle à la face de la courroie; les roulements à aiguilles et l'axe du galet tendeur doivent être HS. A vérifier sans tarder!! Cdt Christian.

Bonsoir, Je dispose d'une Bva montée sur une XM2.0i 16S 1996.Elle est en très bon état, entretien suivis et régulier jusqu'à ce mois de déc 2009 ou la courroie de distribution a cassée. En revanche je ne connais pas la ref...il faudrait se renseigner de la compatibilitée. Elle est disponible. @+ Christian 0621091389