darkoverclocker

J'ai eu le même problème avant la centrale. Comodo HS, faux-contact aléatoire. On entendait le bruiteur s'affoler comme avec une ampoule HS mais pas de témoin au tableau de bord.

 

Ca se remplace très facilement, faut ouvrir le coque autour du volant (3 vis torx dessous), tourner d'1/4 de tour le volant pour avoir plus de place sans les branches devant, défaire les 2 vis de fixation, sortir le comodo et enfin débrancher les prises.

Pour le remontage, c'est la même dans l'autre sens.

Gagné c'était la centrale.

30€ main d'œuvre incluse au garage.

Lorsque j'actionne les warnings ou les clignos, j'entend bien un relais claquer une seule fois à l'activation et retomber quand je coupe, mais pas de lumière.

RàS avec l'allumage des clignos par la fermeture centralisée.

Bonjour,

Voila un petit moment que tout allait bien mais depuis quelques jours, je suis face Ã* un problème assez original : plus de clignotants par intermittence.

Le problème touche aussi bien les warnings que les clignotants.

Après un petit moment, tout remarche normalement.

Le commodo est neuf, je l'avais remplacé car l'ancien faisait des faux-contacts.

 

Si quelqu'un a des infos sur le circuit ou des pistes de solutions, je suis preneur.

 

CONCLUSION : Centrale clignotante HS

Je viens d'avoir le même problème avec la mienne...

Ratées à chaud.

Un retour de soupape et bim elle tourne sur trois cylindres.

Envoi sur un plateau à mon garage habituel car pas le temps de m'en occuper et verdict, le même problème, une bougie qui a sauté.

 

Deux questions :

- est-ce un défaut des culasses de XU ou une erreur de montage de bougie ?

- la réparation avec helicoil ou autre est-elle fiable à long terme ?

J'ai eu exactement les mêmes problèmes de sphères. Bilan : tout remplacer par du multicouche comme ça c'est neuf et ça fera la vie de la titinne.

J'ai aussi eu après, et j'ai toujours, le même problème d'arrière instable après freinage.

Même conso que psychofou, entre 6 sur autoroute et 8 en ville.

Et je confirme qu'avec du SP98 je consomme 10% de moins en moyenne

Il t'a changé avec la couroie d'accessoires avec (normal vu qu'il faut la démonter pour changer la distrib, autant en proffiter pour le faire avec)

 

Je m'en était tiré au même prix, le galet tendeur en moins.

 

Les références LDR :

- 0000997972 : bidon 2l

- 0000997973 : bidon 5l

Personnellement j'ai mis des Beru Ultra X à 4 électrodes. Je suis très satisfait du résultat. La pointe reste très belle après 20 000 km. En même temps c'était la rupture de stock et j'avais le choix qu'entre celle là et le premier prix...

Bonjour,

 

Et tu payes à chaque fois la recharge sans te poser de questions ?

Ca va pas

Je fais plus confiance au presostat qu'a ce que me raconte le gars. Surtout tant que ça pulse bien froid.

Il ne manque pas assez pour que ça vaille la peine de recharger de toute façon. 80€ les 75g de R134...

Et quand elle ne fera plus assez de froid, bah ça sera pas chez eux que je ferais la recharge. Cest tout ce qu'ils auront gagné.

Moi ils me le font à chaque fois le diagnostique avancé gratuitement. Même si j'ai rien demandé.

Et à chaque fois qu'ils me font le test il manque 50g en plus de gaz.

Pour changer les phares, oui t'es obligé de démonter le pare-chocs.

Même pour changer les ampoules, je le fais comme ça à chaque fois. Avec mes grosses mains, je perd moins de temps qu'à essayer de me glisser dans les petits interstices de la voiture.

Y'a un bon tuto sur comment démonter le parre-choc.

La première fois, compte 20 min pour le déposer et 15 pour le remettre.

Et pour l'avantage vis-à-vis de l'humidité je ne suis même pas convaincu.

Un bon compresseur est couplé à un déshumidificateur pour éviter l'eau dans le circuit pneumatique. Et comme c'est généralement le même fléxible qui sert pour la clé à chocs et le mano... Et en plus quand ils montent le pneu, de l'air reste emprisonné dedans, donc de l'humidité et de l'oxygène.

J'ai le même problème avec la mienne. En dessous de -5° je suis obligé de démarer en 2eme, le passage 1->2 etant impossible.

Nouvelle huile de boite pas bonne pour nos mamies dans les garages ?

Si ça se change. Ampoules 5W5 jaunes.

Le répéteurs se décilpsent de la carosserie en les poussant (vers l'avant ou l'arrière je sais plus)

Après suffit de tourner d'un quart de tour pour séparer le corps en plastique du porte lampe.

C'est même dans la notice il me semble.

La couleur s'esstompe avec le temps mais s'écaille aussi avec l'humidité. J'avais un répétiteur qui prenait l'eau l'ampoule a fini blanche.

Moi ça fait un mois que je roule avec des UltraGrip 7 + de Goodyear.

Je les trouve super bien. Bonne tenue sur neige et verglas. Et sur route mouillée incomparable aux Michelin Energy.

Je vais voir leur tenue dans le temps mais je pense que je vais les garder toute l'année.

J'ai eu le même problème avec la mienne.

Bruit sourd quand je freine et légère vibration dans la pédale de frein.

Je me suis demandé si on m'avait voilé un disque en me posant les pneux neige mais au bout de quelques km ça ne fait plus de bruit.

Et depuis qu'il faisait moins froid (donc pas de sel) ça allait mieux.

Le test du coffre fonctionne.

Et bah conclusion direction mon garagiste préféré pour réglage.

Depuis quelques temps, j'ai des doutes sur le bon état de mon correcteur de hauteur arrière. Trois symptomes :

- arrière assez bas comparé aux autres xantia que je connais (le sommet de la roue n'est pas visible)

- arrière qui descend après un arret sec (quand je relache la pédale de frein) puis remonte

- suspension arrière très sèche

 

Précisions : LHM propre, sphères neuves et freins purgés.

 

Merci de vos lumières

Encore hélas une mesure stupode pour forcer les gens à acheter des options aux constructeurs auto.

Je fais beaucoup d'autoroute de nuit pour aller bosser et le plus génant ce ne sont pas des xénons en kit chinois. Ce sont toutes les poubelles et les camionnettes mal chargées avec des phares mal réglés ou encore les kékés qui roulent tout le temps avec les longue portée.

 

Dans tous les cas, personnellement je ne suis pas plus convaincu que ça du xénon. Mes Nightguide me suffisent amplement.

Je vais voir avec mon garagiste mais c'est sa parole contre la mienne.

Comment être sur qu'il a remis la mauvaise huile ?

Aucune idée pour l'huile. C'est de l'"Huile BV" sur la facture...

Maintenant que je bosse sur Metz, le TER a remplacé la Xantia.

Si je fais 10 000 bornes en 2010 ça sera bien.

Voila j'atteins les 70 000km avec.

En cadeau de noel pour titine, un embrayage tout neuf, un joint de bouchon de trou d'usinage moteur refait (saletée de fuite à trouver), l'ensemble des joints SPI boite et moteur côté embrayage et pour finir les dernières sphères changés.

La batterie et les pneux neige le mois prochain.