kiki94

Bonjour Yorkys ,bonjour à toutes et tous

de quelle motorisation sagit-il ,en effet j'ai le même problème sur ma 2,1TD pompe Epic

ce capteur qui se trouve entre les 4 sorties injecteurs fuit le garage citroen la changé (410 € TTC quand même) mais elle ne "tire " plus alors il cherche pour savoir s'il y a un réglage de prévu ou s'il faut la passer au banc.En fait ce capteur permet de régler le débit de la pompe

Et vous les pros de l'Epic quand pensez vous ?

Merci pour vos réponses et bonne journée a vous

eh bien ça y est mon choix est fait en faveur de la xantia il faut dire que je n'arrivais pas a m'en séparer et comme maintenant je vais avoir un grand garage je vais pouvoir faire l'entretien moi-même grace au tutos. Merci les ami(e)s et bon week-end

non aucunes fissures et les soufflets sont bien fixés visuellement c'est très propre par dessous et par dessus

avec la xsara j'ai fait 1000 Kms a 90% d'autoroute donc ça va mais une fois quitté l'autoroute on regrette la xantia....pour l'instant je continu a réfléchir .en faite ce qui m'inquiète sur la Xantia ce sont les domes de suspension mais mon agent citroen (un village a 20 Kms de la rochelle)me dit qu'il n'en a changé que sur un seul véhicule qui venait des alpes;et aussi l'hydro(fuites) mais la aussi il me dit que ce ne sont que des tuyaux qu'il suffit de changer C'est lui qui a fait les réparations sur la voiture sauf la pompe et c'est vrai que je ne suis plus embèté

alors.....

Bonsoir les ami(e)s du forum

Voici ce qui me pose problème:

 

d'un coté j'ai ma Xantia 2,1TD athéna de 97 et 213000Kms . En 6 ans j'ai fait changer: 1 démarreur,1 réfection pompe,1 radia de chauffage,1 joint de culasse ,1 poulie damper a nouveau pompe Epic (merci citron 93) les sphères 1 distri+pompe +courroie accessoire

 

A prévoir:changer roulement compresseur clim+recharge, distri dans 1an

 

Au controle technique il y a une semaine:phare droit félé ,détérioration mineure cable frein a main

 

DE l'autre coté,mon fils me propose sa Xsara exclusive HDI 90 de 2000 et 220000 Kms (il l'à depuis 2ans et demi) . Il à été fait par l'ancien proprio(factures)les deux triangles train AV, silent-bloc de barre stable,biellettes de direction,embrayage,freins AVetAR (disques+plaquettes+étriers)

 

A prévoir:changer cable frein a main,cable embrayage(presque plus de course) recharger clim

 

Au controle technique:détérioration cable frein a main

 

Alors les ami(e)s je garde la Xantia ou je prends la Xsara , merci pour vos avis

bonsoir les ami(e)s du forum

Voici ce qui me pose problème:

D'un coté j'ai ma xantia 2,1 TD athena de 97 et 213000Kms En six ans j'ai fait changer :1 démarreur,1 réfection pompe ,1 radia de chauffage,1 joint de culasse,1 poulie damper,a nouveau réfection pompe Epic(merci Citron93)les sphères 1 distri+pompe+courroie accessoire

 

A prévoir :changer roulement compresseur clim+recharge ; distri dans 1 an

 

Au controle technique il y a une semaine: phare droit félé ,détérioration mineure du cable frein a main.

 

De l'autre coté,mon fils me propose sa Xsara Exclusive HDI 90 de 2000 et 220000 Kms ( il l'à depuis deux ans et demi )il a été fait par l'ancien proprio (factures) les deux triangles train avant, silent-bloc barre stable ,biellettes de direction,embrayage,freins avant et arrière(disques+plaquettes+étriers)

 

A prévoir:changer cable frein à main,cable embrayage (presque plus de course) recharger clim

 

Au controle technique érérioration cable frein a main

 

Alors les amis je garde la Xianta ou je prends la Xsara Merci pour vos avis

la finition me gène moins par contre l'hydraulique c'est plus embétant lorsque l'on y est habitué

en faite on y fait pas attention c'est lorsque l'on change de véhicule que cela manque .De l'autre coté bien que n'ayant jamais été embété je craint la panne hydraulique car ce sera direction le garage et une grosse facture ce que ma retraite ne me permet plus et une Xantia avec panne hydro ne sera plus vendable alors......cela demande à réfléchir

Bonsoir à toutes et tous

et bien ça y est j'ai passé cet après-midi le controle technique et je suis recalé car mon phare droit est félé je vais donc le faire changer par mon mécano (l'assurance prend en charge) la contre visite est gratuite car il n'y a qu'un controle visuel. Autrement j'ai : détérioration mineur du cable de frein à main c'est pas mal pour une 2,1 TD de 15 ans et 213000 Kms mais a la fin du mois mon fils me donne sa Xsara exclusive HDI 90 de 210000 Kms je vais donc vendre ma Xantia mais je reste quand même Citröen

Bonne soirée a vous et longue vie a nos Citröen

merci JP080 En effet tous les joints ont été refaits il y a deux ans et demi par un collègue du forum mais je me rappel pas pour celui ci je vais regarder dans les tutos s'il faut démonter la pompe pour changer le joint de l'intérieur ou s'il est accessible par l'extèrieur

a ce moment j'habitais la région parisienne et maintenant je suis a La rochelle

merci Jp080 de m'avoir répondu et bonne soirée a toi et ta famille

Alain

Bonsoir a toutes et tous

eh bien pour la troisième fois en six ans ma pompe Epic fuie mais lorsque je passe ma main sous la pompe c'est sec alors est-ce possible qu'elle fuie par l'axe recevant la poulie et dans ce cas est-il possible de changer le joint sans trop de problème car c'est la partie HP il s'agit d'une 2,1 td de 97 et 212000 Kms les joints ont été refait voila deux ans

Merci pour vos réponses et bonne soirée a toutes et tous

bonjour

il faut tenir compte également de la goulotte de remplissage qui doit bien faire dans les trois quatre litres en plus de la capacité du réservoir et si au lieu de sept litres il en restait quatre .....

bonjour Jean42

il n'y a aucun risque a mettre une batterie diesel sur une essence par contre le contraire n'est pas bon car un moteur diésel a besoin de plus d'intensité au démarrage . ton démarreur essence ne risque rien car il ne consomme que l'intensité dont il a besoin

bonne soirée a toi

kiki94

Bonsoir a toutes et tous

EUROREPAR est la marque qu'utilise citroen pour vendre ses pièces détachées moins chères j'ai également acheté un radia de refroidissement de cette marque

Bonne soirée ami(e)s de PC

Salut Arnaud

Comment vas tu ,j'étais inquiet de ne plus avoir de tes nouvelles.alors tu as déménagé ?

Bonjour a toutes et tous

Salut Arnaud, comment tu vas ,j'étais inquiet de ne plus avoir de tes nouvelles !

En effet mes références ne sont plus valides A présent c'est a nouveau OK

un grand merçi a Cruck X2 et SEB.C3 pour m'avoir répondu

Alain

bonjour a toutes ; bonjour a tous

Je n'ai plus accès a citroen.service et je désire des renseignements sur cette Xsara HDI 90 CV

Voici le N° VIN :VF7N1RHYF36973149

Merci de me donner les renseignements ou de me dire comment y avoir a nouveau accès

bonne fin de soirée a toutes et tous

Alain

pourquoi la chance?

bonsoir citron93 je t'ai laissé un message en mp mais comme je ne suis pas trop doué je suis pas certain qu'il te soit vraiement arrivé

Bonsoir Ami(e)s de P C

 

Et bien ça y est! la pompe EPIC de ma Xantia 2,1TD de 97 et 193M Kms fuit a nouveau.

cette fois çi je vais la donner a refaire,seulement pour celà il faut la démonter et je n'en suis pas capable,alors voilà,je cherche quelqu'un qui pourrait la démonter le W E prochain (contre

paiement ou autre ) cela me rendrait énormément service surtout que je dois descendre a LA ROCHELLE pour le 14 juillet

Un grand merçi a ceux qui pourront me répondre et un bon W.E a tous

bonsoir a toutes ,bonsoir a tous

a propos des bips de nos chères Xantias j'ai été aujourd'hui chez citroen pour en commander un .réponse: le model ne se faisant plus,il faut prendre celui qui le remplace,mais comme ce n'est pas le même il faut changer également le récepteur coût de l'opération: 310 € HT

voici les dernières nouvelles Bonne soirée a toutes et tous

Bonjour a tous , Bonjour Babar;Le Reference du plip HF c'est bien SC-TCLE merci J'ai bien pris note des cotes des joints

Bonjour Babar08 si tu es libre je le suis aussi

si tu peux passer demain c'est OK pour moi Babar, dis moi a quel moment et tu verras si c'est faisable ou pas dans mon garage Merci

je te remercie de ton aide Babar 08 le problème est que mon garage est étroit au point que je dois rabattre les rétros pour la rentrer En fait il sagit de 2 garages étroits avec une ouverture dans le mur qui les sépare ce qui me permet d'ouvrir la portière Lorsque la voiture est rentrée on ne peut pas tourner autour du capot moteur mais si tu veux on peut se voir et tu verras de toi mème si cela est possible ou pas Voila babar08 je te remercie a nouveau pour ton aide et te dis a bientôt