guiber

Bonjour, Je souhaite recharger ma batterie (Spacetourer 2.0l 150cv BVM6 shine 2016). Ma question est simple : la batterie d'origine est-elle une batterie de type AGM, EFB, GEL ? En effet cela a un impact sur le type de cycle de charge à choisir sur mon chargeur. En vous remerciant par avance pour votre éclairage Guiber

Bonjour, J'ai eu l'occasion de me garer à plusieurs reprises dans des parkings limités en hauteur à 1,90m avec une Spacetourer Shine M. Au bilan, ça passe, je n'ai pas souvenir d'avoir touché avec l'antenne (qui demeure malgré tout assez souple). C'est plus le rayon de braquage qui peut être limitant dans les parkings des grandes villes. Bon courage

Bonjour, l'alimentation de cette LED doit partir d'un composant qui, sur ce modèle d'auto, est précisément activé par la régénération FAP (en l'occurence le dégivrage des rétros parmi d'autres choses que je n'ai pas identifiées dans l'habitacle). Il y a peut être une autre solution. Bon courage

Bonjour à tous, Retour sur la panne de chauffage arrière sur mon Citroën Spacetourer shine 2.0l bluehdi 150 cv (année 2017). Panne de la pompe à eau du réchauffeur (pièce n°98 097 974 80). Cette pièce permet, entre autres, de faire circuler le liquide de refroidissement dans l'aérotherme du bloc de chauffage/clim additionnel qui est inclus dans le boîtier de climatisation arrière. Ce bloc de chauffage/clim est situé dans le montant arrière droit de l'auto et accessible depuis l'intérieur après démontage des garnitures. Sans cette pompe de circulation, le liquide de refroidissement ne circule pas correctement dans l'aérotherme et donc l'air ambiant pulsé par le bloc de chauffage arrière n'est pas réchauffé. Pour info, cette pompe est située sous l'auto entre le bloc du réchauffeur additionnel (Webasto) et le FAP. En première approche, le garage avait pensé dans un premier temps à une panne du motoréducteur qui actionne le volet d'aiguillage de l'air dans le bloc de chauffage/clim. Au final après quelques investigations, c'est cette pompe qui était incriminée. Je ne suis pas un spécialiste mais je trouve que cette pompe avec un corps en plastique est située très près du FAP et du Webasto... La chaleur a peut être fragilisé la pompe... A voir dans le temps. Bref ça fonctionne, réparation effectuée sous garantie (détail important vu le temps nécessaire pour isoler le problème). Si ce retour peut servir...

Bonjour Cela indiquerait qu’il y a des variantes sur les derniers modèles... une auto achetée via un mandataire à l’etranger ?

Bonjour, Vous pouvez essayer la manipulation suivante : Quel que soit le menu affiché sur votre écran, appuyez sur le bouton en plastique en haut à gauche de l'écran tactile (figuratif voiture vue de face); puis appuyez sur l'écran en bas à gauche "options"; puis appuyez sur l'écran sur l'icône "paramétrage véhicule" ; vous trouverez normalement l'éclairage d'ambiance en bas d'écran avec on/off. Cordialement

Bonjour, mon problème est le suivant sur un Spacetourer Shine 2.0l 150cv 8 places année 2017: - Le réglage du débit d'air du chauffage arrière fonctionne - Le groupe de chauffage additionnel (arrière) ne produit plus d'air chaud (l'air brassé est à la température ambiante y compris à la commande de chaleur maxi et avance un moteur bien chaud) - Le fusible 10A (identifié F7 sur la notice fournie) du bloc de commande du groupe de chauffage additionnel (arrière) est OK (c'est le même que l'ampli HiFi). Avant de passer par la case garagiste et en vue de lui fournir un maximum d'information, je me pose plusieurs questions : 1/ Y-aurait-il un autre fusible qui protègerait le groupe de chauffage additionnel (arrière) qui inclut tout de même une résistante chauffante ? 2/ le Webasto qui, qui sauf erreur de ma part réchauffe l'eau du moteur, est-il lié à la production de chaleur dans l'habitacle ? Si oui comment savoir si ce Webasto fonctionne ou pas ou en tous les cas y-a-il un fusible associé ? 3/ Enfin, parmi les lecteurs de ce post, quelqu'un aurait-il une idée ? En vous remerciant par avance pour vos éclairages éventuels.

Bonjour, voici un post qui pourrait répondre à votre question : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=132789

Bonjour, Pb lié à l'environnement du FAP ? Le défaut de bouchon de carburant me met la puce à l'oreille, mais bon... à voir. Les ouvertures et fermetures du bouchon de réservoirs sont comptabilisées, entre autres évènements, dans les mises en oeuvre des cycles de régénération. Le dysfonctionnement de ce capteur a peut être généré des désordres en cascade. Sinon, hormis un pb de calculateur, je vois pas. Bon courage et tenez nous au courant.

Bonjour à tous, ma 807 (186.000km - 2008) a toujours tiré à droite très légèrement. Géométrie réglée, amortisseurs, transmission AVD et G, triangle AVG, freins etc déjà changés pour d'autres raisons. Je n'ai pas pensé à jouer sur la pression des pneus ... Ce véhicule est probablement plus sensible à la pente de la route.

Bonjour, les sièges de 307 sw n'ont rien de commun avec ceux d'une 807 ou C8. Bonnes recherches

Bonsoir, je conseille tout de même un DD durci c'est à dire qu'il est plus résistant aux vibrations d'une part mais aussi aux différences de températures (en hiver le DD passe d'une température négative à + ou - 40 ou 50° voire plus en peu de temps lorsqu'il tourne avec l'ampli du RT4/5 juste à coté. Après, les retours d'expériences avec un DD type ordinateur portable seraient intéressants.

Bonjour, A chaud, il faut le faire monter un peu dans les tours (3500 trs/min en roulant sur voie rapide en 3ème pendant 20 min par exemple). Un "décalaminage" à l'hydrogène est possible (des entreprises le proposent à domicile) mais ne fera pas de miracle dés lors que c'est bien encrassé. Ma voiture a bénéficié de ce type de procédure en prévention à 175000km mais le moteur ne dégageait pas de fumées noires. Plus radical, si vous avez du temps et des compétences, un démontage et nettoyage de la vanne EGR permettrait d'une part de constater précisément le niveau de "calaminage" et d'autre part de nettoyer cette vanne. Enfin, concernant les injecteurs qui peuvent aussi être en cause, un diéséliste pourrait vous apporter des solutions. Je n'ai pas de retour perso sur les additifs qui sont sensés nettoyer (en partie) les injecteurs. Par ailleurs, le turbo doit aussi être encrassé... Bref, un diesel a horreur des petits trajets avec une température de bon fonctionnement jamais atteinte suffisamment longtemps et donc une combustion pas optimale => "encrassage" garanti. Bon courage et tenez nous au courant.

Bonjour, La porte s'ouvre et se ferme avec le moteur situé dans l'aile arrière. De fait, une fois la porte entrouverte, les systèmes électriques de la porte ne sont plus alimentés.

Bonjour, je dirai qu'une différence de pression trop importante entre l'entrée et la sortie du FAP témoigne d'un filtre encrassé mais cela se traduirait déjà par un message "mode dégradé" avant de refuser de démarrer. 94mbar c'est pas une différence phénoménale mais peut être que quelqu'un connait les valeurs limites pour ce FAP ?

Bonjour à tous, Pour vérifier que le garagiste ne baratine pas, il suffit de lui demander de récupérer les pièces pour se faire expliquer le problème.

Bonjour, Techniquement pas réparable la BVA ou pièce introuvable ou trop chère ?

Bonjour, Etonnant ! Normalement il est possible d'ouvrir la porte conducteur sans électricité. De tête la clé fait un quart de tour pour débloquer (1/2 il doit y avoir un problème mécanique) Coté passager ça donne quoi ? La batterie se trouve dans l'habitacle sous le plancher devant le siège passager avant. Merci de votre retour sur cette affaire.

Bonjour, Dans les étriers il y'a une came qui s'use et devient ronde... et ne remplit plus son office. Du coup, le frein à main est déséquilibré, les étriers se grippent et au bilan il faut les changer tôt ou tard. Perso je les ai fait changer chez Peugeot à 160000km. Chère la manip ! Si vous avez un peu de temps il vaut mieux se les monter perso.

Merci du retour d'expérience !

Bonjour, Ce serait étonnant que cela puisse passer du haut vers le bas moteur, ça me parait trop gros...

Bonjour, j'ai le même problème "d'origine", j'ai déjà démonté remonté, placé des cales etc. Mais rien qui ne soit efficace dans le temps. Si un bricoleur trouve une astuce, nous sommes preneurs !

Bonsoir, pour les coupelles, cela dépend de l'état... à voir avec un garagiste de confiance car de mémoire c'est assez cher. Bon courage, n'hésitez pas à faire part de votre retour d'expérience. Merci

Bonjour, Pour info, mon frein à main n'était opérant que sur une roue... Et encore. Verdict : Cable OK mais les cames des étriers sont mortes. Résultat : pièces (étriers AR) + vidange liquide de frein et réglages frein à main et main d'œuvre : 770euros TTC Ça pique !

Bonjour, concernant la tenue de route, il faut voir avec des amortisseurs neufs. Combien de km pour votre jeu d'amortisseurs ?