quepuick

http://xsara.picasso.free.fr/forum/image/forum002423_L.jpg Ca se présente comme ça. Il faut déclipser l'attache en haut à gauche (soit au doigt soit avec un tournevis). Ca libère l'ampoule. Mais bon dieu, l'accès est vraiement merdique.

pour le silencieux, ce serait logique, si la mamie s'en servait peu. La ligne d'échapement n'a pas le temps de chauffer suffisament pour permettre à l'humidité dans le pot de bien s'évaporer, donc l'eau stagne et ça fini par bouffer le silencieux. Par contre effectivement, la seule chose qui peut gener, c'est que ce soit un diesel qui ai finalement peu roulé. Je prefère acheter un diesel récent avec beaucoup de km au compteur qu'un ancien faiblement kilometré. Parce que dans le second cas on peut supposé que beaucoup de petits trajets donc pas le temps de le chauffer et donc encrassé etc etc.. mais bon, parfois ça ne veut rien dire, voila l'intéret de questionner le vendeur sur les conditions d'utilisation passées.

pour la ligne d'échapement, c'est indiqué sur le CT. Tu as tout intérêt à demander à ce que le vendeur le passe avant de te décider.

J'ai eu exactement le même pb que toi quand j'ai acheté mon pic. Même symptomes, je mettais la clée dans le contact, et au moment de tourner le contact... plus rien. Et rien à faire, plus de jus. Et au bout d'un moment ça revenait... J'ai déposé le pic chez Citroen, ils ne savaient pas d'où ça venait, ils n'ont pas réussi à reproduire les symptomes quand ils l'ont eu sous la main. Dans le doute ils m'ont remplacé la batterie. Durant une semaine RAS puis de nouveau les mêmes pb. Donc retour au garage pour réparation. Résultat: c'était la prise masse ou terre je ne sais plus exactement, un cable sous la carosserie quoi. Pb purement électrique. Et tout con à réparer pour eux. regarde mon post d'origine: http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=106916 Donc passe chez Citroen, parle leur de ça et demande à ce qu'ils contrôlent ce point particulier.

ils se coupent en marche par exemple?

faut que ton garagiste regarde la masse et le connecteur à la terre.

je pensais aussi qu'ils allaient me dire qu'il fallait changer les disques. C'est juste noté sur leur compte rendu de réparation, que les disques étaient limites et seraient à changer lors du prochain changement de plaquettes.

Hello, Quelques news... début juillet avant de partir en vacances, je suis donc allé chez N...auto pour changer mes plaquettes de freins avant. Je suis parti quelques jours après, 1000 bornes d'autoroutes et 500 km sur place. Très rapidement, j'ai constaté que les freins couinaient beaucoup en début de freinage (c'est à dire pédale très peu appuyée). J'ai attendu de rentrer de congés et je suis retourné chez No...auto pour savoir si c'était normal. Pour eux: - normal car les disques étant "plus usés", il faut le temps que les plaquettes s'y adaptent. - rodage bien fait? Plaquettes glacées? - plaquettes en carbone, plus bruyantes que les anciennes à l'amiante. Le gars m'a conseillé de faire un freinage d'urgence sur autoroute, ce que j'ai fait (enfin, j'ai bien appuyé mais pas pilé non plus), mais sans résultat. Est ce qu'il faut que je sois patient et attendre que les plaquettes s'adaptent aux disques? Faut il que je change les disques (et dans ce cas dois je refaire les plaquettes aussi???). une autre solution? merciiiiiii

c'est pour ça que je ne vais faire que les plaquettes et on verra si le centre auto me dit autre chose ou pas.

et pas mal de monde me dit que même les disques c'est bizarre de devoir les changer à ce kilométrage là, genre ils essaient de me faire la totale dès qu'ils remarquent une petite anomalie. Je vais du coup aller chez Norauto pour faire uniquement les plaquettes et on verra si ils me demandent aussi de changer les disques de frein. merci en tout cas pour vos réponses.

ouais mais effectivement quand tu pars de zero, tu achète un cric, des chandelles, des outils, etc... et tu passe plus de temps que ça. Mais bon, oui dans l'absolu on peut tout faire soit même. Pour les disques et les plaquettes, je ne prendrais pas le risque de mal remonter ou mal resserer quelque chose, surtout à quelques semaines des vacances. Mais concernant le différentiel de prix entre un centre auto et une concession, c'est vraiement flagrant là. Qui a encore les moyens de faire réviser sa voiture chez un garage officiel??

là la voiture a fait pas mal de km depuis l'année dernière, 20.000 km, faut que je fasse plus attention à tout ca

Voila ce que m'a marqué le concessionnaire: "disque avant hors cote. Cote mini 20. Cote relevée 19,3/19,5 (selon endroit). Plaquette avant HS". Et de me préciser que les plaquettes ne sont pas encore "au métal". Il y un mois je passais le contrôle technique, rien n'a été indiqué concernant la partie freinage.

le garage Citroen m'annonce dans les 400€ pour les 2 disques et plaquettes avant. Je ressors de chez Norauto: 151€. CQFD. Pour la fuite, ils me disent 150€ pour remplacer le joint du carter.

Hello bon, mon 1er CT indiquait un suintement sous le carter d'huile, et comme j'arrivais sur les 60.000 km, c'était l'heure de la révision officielle: Le garage Citroen m'a prévenu que c'était une grosse révision, dans les 450/500€. Ok, pas trop le choix, les vacances arrivent, je ne suis pas bricoleur et Norauto (213€..... snifff) ne pouvait pas me la prendre avant quelques semaines. Bref, je stipule bien de ne faire que la révision et me prévenir des éventuelles choses repérées à faire. Ca n'a pas manqué, le garage me dit qu'il y a aussi les disques et les plaquette de frein à faire + la fuite sous le carter (je n'en sais pas plus à ce stade). Combien ça coute chez Citroen de faire changer les disques et plaquettes? Vaut il mieux passer par un centre auto moins cher??? merci à vous, j'ai déjà bien les boules........

Regarde ton pot d'échapement, si il a une petite sortie coudée (vers le bas je crois), c'est un modèle FAP. Pas besoin du n° de serie etc... juste ça.

j'ai un échappement droit et d'origine, donc non FAPé merci à vous!

Faut que j'appelle Citroen, je ne suis pas fichu de savoir si j'ai un FAP ou pas... Comment je peux le savoir?

Tuto très bien fait, m'a bien servi pour la vidange de mon xsara picasso 1.6 hdi! Merci!!

garmin, TomTom en gps marchent bien dans mon pic. + les applications iphone Navigon ou Nuvi aussi.

bon bah reste a espérer que ça n'entraine pas trop de conséquences alors... C'est une seconde main que j'ai acheté en mai 2009. La dernière vidange a eu lieu a la révision des 20.000 km, le carnet d'entretien indique vidange tous les 20.000 km, j'ai effectivement 6000 km de plus, je sais. J'ai fait soigneusement la vidange ce matin, avec de la 5w40. Et maintenant que je sais la faire, ce sera une fois par an, comme ça plus s'angoisse

ok, je vais aller me faire reprendre mon bidon de 10w40 pour une 5w40! Par contre si je comprend bien, je fais 2 vidanges??? Si c'est oui, je peux peut être vidanger une premiere fois avec ma 10w40 puis une seconde fois avec la 5w40? J'ai besoin aussi d'un conseil concernant la pose des chandelles, pas simple lors de mon premier essai hier: Si j'utilise le cric sur les emplacements dédiés, je peux poser où mes chandelles sans abimer le bas de caisse? Hier j'ai utilisé le cric sur le bord de la partie rigide de l'emplacement et ça ne m'a juste permis que de poser la chandelle sur l'autre bord, pas top quoi. Des conseils?

le reniflard? Vous pouvez m'en dire plus? La dernière vidange a été fait en concession, je ne pourrais vous en dire plus. Pour ce qui concerne les 2 vidanges, vous pouvez m'expliquer ce que vous entendez par avec filtre et sans filtre? merci à vous

c'est quoi qui gène sur la 10w40? Dans la doc technique, c'est celle qu'ils conseillent nan? je ne crois pas qu'elle soit FAPée, c'est une DV6ATED4 (la version FAP serait la DV4TED4).

j'ai regardé la doc technique, la 10w40 est aussi compatible