cubitus

Merci pour ton retour d'expérience Kosh. j’avais recontacté le service RLC Citroën pour leur exposer mon mécontentement de la qualité du boitier de direction. le RLC Citroën à contacté mon agent Citroën pour prendre des renseignements sur l'entretien de mon véhicule puis ma rappelé. le RLC Citroën a pris en charge 75% du boitier de direction.

et rebelote, ça va faire trois ans à la fin du mois que Citroën a réalisé les travaux sur ma C5 et la même fuite viens de réapparaître. et le tarif des pièces à bien augmenté.

ça fait même pas trois ans que je l'ai fait remplacé par Citroën et voila que ça recommence. axe de commande de l'actionneur tous rouillé qui vient détruire le joint à lèvre. je c'est pas quoi faire, 1330 € la crémaillère complète, l'actionneur ne se détaille pas et 2.20 de mains d’œuvre.

Bonjour,j'ai retrouvé cette planche de photo en espérant que cela pourra vous servir. http://www.zimagez.com/avatar/demontageplafonnierc5iix701.jpg"]http://www.zimagez.com/avatar/demontageplafonnierc5iix701.jpg[/url]

Bonjour, voila ça viens de m'arriver, changement de la crémaillère de direction sur ma C5 de 7 ans du a une fuite de ce joint à lèvre sur l'actionneur qui ne se détaille pas. Petite participation de Citroën sur le mécanisme de direction de 277,35€ HT soit un total de 1016€ TTC posé,ça fait cher pour un pauvre joint fuyant.

je dirai plutôt 160 000kms ou 10 ans avec la pompe à eau dans les deux cas, mais je suis pas sur à 100%.

Pour les diagnostics j'ai l'avantage de très bien m'entendre avec mon agent Citroën et étant bien passionné par la mécanique on trouve toujours un créneau horaire pour que je participe au recherche de panne et au révision. Pour la fuite sur le circuit de clim mon agent ma prêté une paire de lunette UV et on a cherché les taches vert fluo ensemble.

je veux pas mettre en doute le diagnostique de ton garage mais c'est plutôt rare le problème de compresseur part contre les micro fuite au niveau du radiateur du condenseur son connu de Citroën car les pièces (radiateur et joints) sont pris en charges hors garantie seul l'injection d'un gaz coloré dans le circuit de clim et le contrôle à la lampe ultra-violet muni de lunette UV peux révéler le lieu de la fuite

si c'est comme moi, recherche de la fuite de clim avec mon agent Citroën (lunette UV lampe ultra-violet et gaz coloré), résultat fuite au niveau du condenseur vers les soudures prés des connections des tuyaux, prise en charge du condenseur hors garantie, ma voiture à plus de 4 ans, reste la main d’œuvre environ 160€ et la recharge du circuit de clim 99€ voila plus qu'a prendre rendez-vous avec votre garage Citroën préféré

J' ai juste payé la main d oeuvre et la recharge de la clim, enfin la recharge c est mon agent Citroën qui m en a fait cadeau

voila c'est fait je viens de récuperer mon auto le condenseur et 4 joints torique on était remplacé + recharge de la clim

Merci Daniel33

Bonjour, je me permets de réiterer ma question. Comment ce passe la prise en charge du condenseur ? c'est à moi de faire la demande au service client ou à mon agent citroën ? et avant ou aprés la réparation. merci

Bonjour, est-ce qu'il y a une procedure particuliaire à suivre pour avoir la prise en charge du condenseur? Ma C5 a un peu plus de 4 ans et depuis la fin de l'été j' ai ce satané chuintement dans le tableau de bord.

à droite de la planche de bord il faut démonter la boite à gant pour l'atteindre

ce produit doit etre plus efficace "Meguiar's Plast X" voici un lien commercial, http://labelauto.net/produits-meguiars-pour-autres-surfaces/13-meguiars-plastx.html et la un lien du forum peugeot 307 http://www.forum307.com/viewtopic.php?t=10290

Révision des 40.000 : joint bouchon carter : 1,50 Filtre huile 1109AY : 14,13 Huile B4 R 10w40 : 30,00 Filtre Pollen 647945 : 27,09 Filtre Air 1444TK : 18,51 Filtre Gasoil 190195 : 60,78 entretien 40Mkms T1 : 52,50 Total : 204,51 HT 244,60€ TTC

bonsoir, voila mon avanture si cela peu ressoudre vos bruit http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=121966

le câble du micro est présent jusqu'au connecteur IC91 (gros connecteur vert au dessus du pédalier) la référence CITROEN du micro est celle-ci : 659365 le prix est de 21,48€ TTC il te reste à tirer des câbles jusqu'à la prise de l'autoradio je te conseille de lire ce post http://www.planete-citroen.com/forum/showpost.php?p=1706325&postcount=29

sur les photos 2 et 3 on voit bien les agrafes, moi je n'ai pas de jeu sur l'éclairage, les agrafes sont en métal élastique pour éviter toute vibration

voici le lien des distributeurs de la marque pour le BRIL852 http://www.rmpaint.com/fr_FR/contact/distributors/france.xml j'ai vu qu'il vendait aussi directement sur leur site mais il faut être professionnel

Type : C5 BERLINE 1.6 HDI 110 (du 30/10/08 - 27000 km) Puissance : 110 CV Énergie : Diesel Localisation : Puy de Dôme (63) Type de suspension: Métallique %Trajet route : 9 % %Trajet route de montagne : 90 % %Trajet autoroute : 1 % %Trajet ville et embouteillages : Dimensions des pneus : 225/60 R16 Consommation moyenne (ODB) : 6.3 l/100 Marque et type pneus AVANT (été) : Michelin Primacy HP, 15.000 km usés à 95 % Marque et type pneus AR (été) : Michelin Primacy HP Taille : 27.000 km usés à 70 % (usure sur l'extérieur) Pneu hiver 225/60R16 Nokian WR G2 102XL : 3000 km

petite précision, prise électrique 12v PSA réf:8227A7 au prix de 5,42€ TTC

bonjour, j'ai trouvé un + permanent de forte section, voici le montage que j'ai effectué les photos sont tirées de la doc 9428F6 du montage de l'attelage 1°) attendre la mise en veille de l'électronique puis débrancher la batterie 2°) démonter la garniture du coffre http://a.imageshack.us/img717/7110/garnituregauche.jpg 3°) rechercher le connecteur G, si vous n'avez pas d'attelage il sera libre autrement c'est une partie de votre faisceau d'attelage qui est connecté dessus. http://a.imageshack.us/img36/4234/connecteurg.jpg 4°) pour ceux qui non pas d'attelage il suffit de faire le branchement avec une cosse à languette + un porte fusible et de connecter la masse sur la caisse en J. pour ceux qui on l'attelage déconnecter le connecteur G, puis réaliser un piquage sur le faisceau de l'attelage et non sur le faisceau du véhicule, personnellement mon piquage est réalisé avec une soudure à l'étain et puis protégé par une gaine thermo-rétractable http://a.imageshack.us/img811/1305/faisceauattelage.jpg pour la protection j'ai utilisé le porte fusible fourni avec le faisceau de l'attelage qui sert uniquement pour le montage sur la V6 (rien ne se perd) http://a.imageshack.us/img683/1606/portefusiblev6.jpg 5°) branché la masse à l'aide d'une cosse à œillet en J http://a.imageshack.us/img231/1387/massek.jpg 6°) installer la prise accessoire achetée en centre auto 7°) remonter les garniture 8°) rebrancher la batterie