TontonGrindeur

J'ai installé mes butées de talonnage 5166 55, ça a éliminé le gros boum! Par contre j'ai toujours un peu de bruit, je pense que j'ai un petit problème, ça ne filtre plus aussi bien qu'avant. Peut-être les vérins de suspension? comment les tester? D'autre part je n'ai trouvé nulle part l'emplacement exact des butées 5166 42, je me demandes si elles existent vraiment.

J'ai craqué j'ai commandé les 0 280 150 701 sur yakarouler 70€ l'injecteur. Je pense que c'est mieux qu'avec un régulateur 4 bars. Pour les démarrages à froid, penses-tu qu'il y a un apprentissage? C'est à dire amélioration progressive de jour en jour.

Ce sont les injecteurs de la 2.0 TURBO

Bonjour, j'ai une 1,8i 16V de 1998, calculateur sagem sl96-3. J'ai mis un régulateur 4 bars hier et ce matin titine a eu besoin de deux coups de clés pour démarrer (température extérieure 15 degrés) Est-ce qu'il y a un apprentissage lors du démarrage à froid? Pour les injecteurs, je pense prendre comme Ezé, les 0 280 155 803, en, gardant le regul 4 bars. Tu as résolu ton problème de fuite? Dans l'idéal, il faudrait faire comme Grototo, prendre les 0 280 150 701 avec le regul d'origine 3 bars, mais ils sont chers! D'un autre côté c'est une solution validée qui me semble moins risquée... Au début je voulais ne mettre que le régul pour pouvoir facilement revenir à l'origine juste avant de passer le CT. Changer les injecteurs, c'est pas trop difficile?

ça y est j'ai essayé avec le régulateur 4 bars, elle semble plus nerveuse dans les petits rapports, ça me semble logique. Ce matin à 15 degrés, j'ai dû mettre deux coups de clé pour la démarrer, je ne sais pas si c'est lié... y a t il un apprentissage du démarrage à froid sur le calculateur sagem sl96-3 ?

J'ai aussi l'arrière qui s'affaisse quand la voiture est inutilisée quelques jours. Je pense que c'est le clapet anti-affaissement arrière qui est en cause, non? J'ai décidé de ne rien faire, cela ne me semble pas gênant. Je précise que j'ai changé toutes mes 6 sphères.

Merci, allez je me lance, va pour le régulateur 4 bars sur ma 1.8i 16V!

Je n'ai toujours pas osé mettre mon régulateur 4 bars, et je tourne à 80% d'E85 sans pb (aucune modif pour l'instant, donc). Des retours d'expériences de ceux qui ont mis le régulateur 4 bars? Merci

J'ai commandé les deux butées de talonnage et je les ai changées ce matin. Inutile d'enlever les roues, c'est un jeu d'enfant. Reference 5166 55. J'ai fait un petit essai sur route, il semble que je n'aie plus le gros boum en passant sur les trous de mes chères routes fréjusiennes Les silent blocs du train AR auto-directionnel sont également de bons suspects pour mon problème. J'ai examiné les miens, pas de grosse déchirure visible et le caoutchouc à l'air encore ferme. http://forum-auto.caradisiac.com/marques/citroen/sujet24979.htm Remarque: peut-être que mes sphères AR, qui ont été changées par un garage citroën, sont moins performantes, ce qui expliquerait l'apparition du problème. Le comportement à l'air correct quand je soulève l'arrière ou que j'appuie dessus (résistance moyenne, retour à l'équilibre OK)

Le phénomène de réchauffement lié à l'augmentation de la concentration en CO2 n'est pas trivial du tout, c'est franchement difficile à comprendre. Cela n'a rien à voir avec l'effet de serre simple. Je suis persuadé que les experts du GIEC nous disent la vérité, parce que je ne vois pas pourquoi ils mentiraient et ils viennent de plein de pays différents. Sinon, pour le poids, c'est un facteur important de pollution. Energie Cinétique = 1/2 m V2 m: masse V: vitesse

Bonjour Landolfi, tu as résolu le problème de boum? Moi non, je vis avec mais ça me turlupine quand même un peu :(

Butées de coffre OK J'ai trouvé des suspects: les butées de talonnage suspension cf http://forum-auto.caradisiac.com/marques/citroen/sujet24337.htm J'ai regardé, les butées talonnage sont présentes, et abîmées. Vous savez à quoi elles servent? ça pourrait expliquer mon bruit? Merci

C'est une xantia 1.8i 16s de 1998. ça fait un gros bruit grave et puissant, il ressemble au bruit quand on referme le coffre comme une brute. Quelle est la méthode pour tester les silent blocks?

Bonjour, je voudrais votre avis sur un bruit que je constate de temps en temps. Lorsque je roule à vitesse réduite (entre 20 et 50 km/h) sur une bouche d'égout (il y en a plein par chez moi), j'entends un gros "boum" qui vient de l'arrière droit. Mes sphères sont toutes récentes et on peut écarter cette piste a priori. Je suppose que le problème arrive à chaque fois qu'il y a un trou sur la route. Lorsque je roule sur des routes correctes, je n'ai aucun bruit suspect, à toutes les vitesses. Quel est l'élément mécanique le plus suspect selon vous? Merci

oui j'ai obtenu les deux ref via citroen service, avec mon VIN comme choix de véhicule j'aimerais comprendre le "ET AGE>2" qui se trouve parfois lorsqu'il y a plusieurs ref Merci en tout cas pour ta réponse rapide

Merci quand même ...

Bonjour, je vais devoir changer mon filtre essence dans quelques temps car je roule à l'ethanol depuis peu. Est-ce que quelqu'un pourrait me dire quel est le diamètre des raccords des filtres carburant pour xantia essence? J'ai le choix entre 8 et 11 mm. References citroen 1567C6 ou PSA E145064 Un conseil pour un modèle en particulier? Questions annexes: sur service citroen il y a parfois écrit "ET AGE>2", qu'est ce que ça veut dire? Pour faire chuter la pression d'essence, est-ce que ça suffit de retirer le fusible F9 et de démarrer/caler 2 ou 3 fois? Il y a la possibilité de débrancher la pompe essence, mais pas aisé. Merci

Bonjour, pour ceux qui ont mis le régulateur 4 bars sur leur 2.0 16V, votre pompe essence a tenu le coup? merci

Bonjour, j'ai une xantia 1.8I 18V, de juin 1998. J'ai essayé de trouver le contacteur de feu de recul mais même en enlevant le filtre à air, il n'est pas facile d'accès. Je pense que le trou n'est pas bien orienté (pas horizontal) sur ma BV BE3. J'ai donc rempli l'huile de BVM par l'orifice officiel, avec une seringue.

Bonjour, ce topic est intéressant. Je projette d'installer un attelage remorque pour y fixer un porte vélo costaud (c'est plus pratique qu'un porte vélo de hayon). Je n'ai pas trouvé la référence citroën pour le faisceau. Quelqu'un l'aurait-il? ça me permettrait de commander sur le site partenaire midi accessoires auto. pour la partie métal de l'attelage, je pense commander celui-ci: attelage Ils vendent aussi des faisceaux mais je préférerais avoir celui d'origine pour plus de tranquillité. c'est pour une xantia phase 2 1.8I 16V de juin 1998. avec un faisceau citroën je vais pouvoir me brancher sur des connecteurs phares AR sans découpe de câble n'est-ce pas? Merci de votre aide

Bonjour. Je viens de faire le réglage. Changement de hauteur / correcteurs d'assiette. Je pense que la hauteur n'est pas à négliger pour l'usure des suspensions. En effet si on est en positon trop haute, les suspensions vont venir en butée trop souvent et s'user. Si la voiture est trop haute ou trop basse en positon route, il faut d'abord asperger les deux correcteurs de hauteur de WD40, et faire plusieurs changements de hauteur (haut/bat/haut/bas ...) Si pas d'amélioration, il faut toucher au collier qui commande le correcteur d'assiette avant ou arrière. Opération à faire dans l'idéal sous un pont, roues au sol et moteur allumé, levier de hauteur sur position route. Perso je l'ai fait en plusieurs fois avec chandelles / remise sur roues etc... Dans mon cas ma xantia était trop haute de l'avant, de façon flagrante. J'avais même peur d'éblouir les autres conducteurs la nuit. J'ai donc procédé au réglage du correcteur d'assiette avant. Pour cela il faut tourner un collier près du correcteur d'assiette (au niveau de la barre stabilisatrice, plutôt côté passager). Pour info il y a un écrou de 11 à dévisser et ensuite il faut prendre appui avec un tournevis solide ou autre levier pour parvenir à tourner le collier vers le haut (par rapport à l'écrou, il faut le positionner plus haut). C'est assez difficile à tourner, impossible en tournant le collier à la main. Lorsque j'ai dévissé l'écrou, le collier a tourné d'un coup vers le bas et une fois la voiture sur roues, j'ai constaté qu'elle a monté énormément à l'avant. J'ai donc remis les chandelles, et j'ai tourné le collier dans le sens inverse et positionné l'écrou du collier plus haut que d'origine. Ma voiture est maintenant un peu moins haute. J'ai également desserré l'écrou de 8 de la commande manuelle, et j'ai revissé à la fin. On peut le laisser desserré tant qu'on recherche le bon réglage du collier.

Merci Totophe, je te revaudrai ça. Après avoir un peu galéré avec les câbles, j'ai réussi à retrouver ma fonction de climatisation nickel.

Bonjour, j'ai perdu une agrafe de mon boitier de commande de chauffage/aération. Est-ce que quelqu'un pourrait m'en vendre une, c'est assez important pour moi. On la trouve dans pas mal de Xantia et aussi les Xsara.

Bonjour. Pour une boîte BE3 (j'ai une 1.8I 16V) est-ce qu'on peut remplir par l'orifice du contacteur marche arrière également? Merci

Bonjour, j'ai changé mon CJ/DJ en commandant sur ebay, boutique Le Point Mecanique. Echange avec consigne. Ce qui est bien c'est que la pièce d'occasion qu'ils fournissent est testé, c'est rassurant. Pour la dépose, je n'ai pas réussi à enlever la sphère, la clé à chaîne ne passe pas. Ensuite, il faut un étau, comme je n'en n'ai pas j'ai envoyé le tout à "Le Point Mécanique" qui m'a remboursé ma consigne. J'ai acheté ma nouvelle sphère chez sphere-shop.fr Les raccord sont pénibles à enlever/remettre car on a peu de place, je pense qu'une clé à tuyauter est le bon outil. Pour les joints, je les place d'abord dans le CJ/DJ (enduits de LHM) puis j'insère le tuyau métallique. Il faut ensuite pousser vers l'intérieur et serrer en même temps, ce qui n'est pas aisé. j'ai changé le collier de la durite souple de retour LHM. Collier à vis à bande pleine.