sagafranca

Oui oui, j'avais bien supprimé tous ces fichiers cachés. Bon, pour le moment rien de plus. Impossible à installer. Si je trouve des fichiers sur le rt5 qui ne devraient pas y être, comment faire pour les supprimer?

Oui, j'avais bien compris :PP En fait, aucun fichier n'a été modifié et aucun fichier du nouveau thème n'a été copié... c'est ce que révèle l'opération RT5 vers USB. Je creuse, je creuse...

Bonjour à tous, @LeProvincial : bien vu (je n'avais pas pensé à ça ), les fichiers sont copiés depuis un Mac avec winXP sur un bureau virtuel. Je vais donc essayer le 100% PC. @CITROAIME : quand je disais copié le répertoire du thème, il s'agit d'une copie du répertoire du RT5 vers la clé USB en fichier TXT pour connaitre les fichiers que contient ce dossier (recommandations de Libebcnofne). En fait, j'ai simplement téléchargé le thème sur le blog de notre ami et copié sur la clé. Je suppose qu'il doit être bon, mais je vérifierai tout de même ce point... Merci à tous les 2, je vous tiens informés.

Bon, j'ai essayé plusieurs manipulations, mais toujours rien. Je dois certainement faire une erreur quelque part. Pour info j'ai un RT5 dans mon c4 Picasso avec écran HR J'ai formaté la clé en fat32 J'ai mis dessus les dossiers : CMD (qui contient le script GPH_COPY), HARM03 (qui contient 4 fichiers : 2 fois GEN_HA03.GPH et 2 fois LRG_HA03.GPH), UPG (qui contient POI_UPGRADE) ainsi que les 2 fichiers BUILTINS.OUT et le fichier POI_VER.POI J'ai également copié le répertoire du thème, et il contient 4 fichiers (comme tous les autres dossiers HARM...) Voilà, si tu as une idée... Merci et bonne soirée.

Bonsoir à tous, Je n'ai certainement pas tout suivi car je n'arrive pas a installer le thème "absolution" sur mon RT5 en 8.20 (j'utilise mirascripts v3.60 où les fichiers présents ne sont pas identiques à ceux de la v3.30 présentée en page 15 de ce post) Après insertion de la clé USB tout se déroule normalement et le système reboot à la fin de l'installation. Tout est ok sauf que le thème n'est pas installé... Avez-vous une idée??

C'est un peu généralisé chez tous les constructeurs, les voitures sont soumises à plus de contraintes techniques (ESP, réglages des trains roulants pointus, poids etc..) ce qui engendre une usure accrue. Elle semble prématurée, mais 40000 km c'est devenu une "norme" acceptable( et acceptée car pas d'autre choix) de nos jours mais dure pour le porte-feuille comme tu le soulignes :( De plus l'usure des pneus de ton Picasso est régulière et uniforme, ce qui traduit qu'il n'y a pas de défaut dans la conception de ta voiture... c'est déjà bien :PP:PP:d:d Pour ce qui est du réapprentissage de la boite, ça se passe chez ton garagiste Citroën préféré...

Petite précision à mon 1er post : Mon C4P7 du 4/12/2009 est juste avant restylage. C'est un modèle "Exclusive" avec le jonc chromé sur la lunette arrière. OPR 12000 Apparemment ce seraient les modèles les mieux lotis en terme d'équipement (avis aux spécialistes?). Tout est pré-câblé avec les connecteurs (alarme, attelage etc...) Je ne dis pas que c'est la panacée, mais c'est très très correct par rapport à ce que l'on peut entendre et lire sur les modèles antérieurs. Franchement je ne sais pas quel autre modèle je choisirais qui offre les mêmes prestations (confort, design, équipement, finition, et aussi coût d'usage etc...). J'y ai déjà réfléchit et je n'ai pas trouvé mieux... j'ai également pris l’extension de garantie à 5 ans donc il est vrai que je m'inquiète moins de ce qui pourrait éventuellement arriver. (Pour info, j'avais un modèle de 01/2007 avec 60000 km et tous les 4 matins j'étais au garage pour des soucis électroniques, vibrations dès 120 km/h, pare-brise qui dédouble la vision de nuit, pare-boue qui baillent...; je peux donc affirmer que Citroën a fait beaucoup d'efforts en termes de fiabilité depuis les premiers modèles)

Salut, Tu pourrais poster éventuellement un petite vidéo avec les leds en fonction?

Salut, Le mien (1,6 hdi exclusive) est de décembre 2009 et j'en suis entièrement satisfait (41000km). Hormis les révisions classiques et un vandalisme , rien à signaler.

Je puis te fournir la réponse : j'ai eu une facture de 1416 euros comprenant 2 boudins, le compresseur, 3 tuyaux et 3 boulons, le tout incluant 286 euros de main d'oeuvre (soit 5h30 de temps passé). Évidemment pris en charge par mon assureur moins la franchise de 274 euros. J'ai donc jeté cette somme par la fenêtre...avec pour seule responsabilité d'avoir un C4P garé devant ma maison...depuis il dort dans ma propriété.

Bonjour à toutes et à tous, Cela fait maintenant un moment que je n'ai posté, mais ma mésaventure vaut, je pense, que je prenne mon clavier pour vous la raconter... Il y a 1 semaine, lorsque je sors de chez moi ce lundi matin, je retrouve mon C4P7 complètement affaissé sur ses roues arrières. Je me dis : mince, un problème de suspension pneumatique (boudins poreux etc...). J'appelle donc mon agent Citroën qui me demande de lui apporter le véhicule en roulant tout tout doucement (4km). Effectivement c'est vraiment un bout de bois mon picasso. Arrivé sur place, le garagiste m'a dit que c'est une panne très connue et qu'il a déjà commandé les pièces (mon picasso est sous garantie 5 ans jusqu'en 2014) et qu'il m'appellerait lorsque la voiture sera prête. A 16 heures coup de téléphone de mon garagiste. Génial me dis-je! Bonjour MR. xxx, c'est le garage Citroën, j'ai une mauvaise nouvelle : ce n'est pas une panne, c'est un vol! On vous a volé votre compresseur et vos 2 boudins!..... Là, j'ai les jambes coupées et, effectivement, j'ai retrouvé les 3 petits écrous qui tiennent le compresseur par terre devant mon domicile. Pu..ain : y a des salopards qui sont venus cette nuit là pour me faucher ma suspension. Ca leur a pris 5 minutes. Lever la voiture (j'ai une attache remorque, ils se sont servi de ça apparemment), 3 vis à enlever, sectionner les tuyaux d'air, et les 2 boudins à prendre sous le bras et hop c'est partit... Ils ont quand même pris soin de déconnecter le compressseur sans couper le faisceau (ouf!) Voilà une belle commande pour un picasso dont la suspension était hs.... et une montagne de tracas pour moi.

Tout est dit. Merci beaucoup pour ta réactivité

Bonjour, J'aimerai connaitre la référence et le prix d'une pièce particulière : Il s'agit de la pièce plastique sur laquelle s'accroche le rideau arrière du 3ème rang (vitre latérale AR gauche) sur C4P7. Merci pour votre aide.

à la bonne heure

Sur nos Picasso oui, mais sur certaines voitures la technologie bi-xénon officie depuis quelques années déjà (codes et phares au xénon).

:d:d allez, je rigole... de plus j'ai bien précisé "à mon goût" dans mon post. pour en venir aux boîtes robotisées des F1, il n'y a rien de comparable avec une BMP de chez PSA hormis le nom de "robotisée"....

Il y a beaucoup de vendeurs qui font l'amalgame BVA = BMP6 La plupart du temps se ne sont que des BMP6..... les vraies BVA étant plutôt rares (mais bien meilleures à mon goût)

J'en ai bien une, mais elle ne va pas te plaire.... :d:d

Salut, Chez moi c'est pareil.

Certainement... mais ça fait pas terrible! :(

Autant pour moi alors :em:

Je crois qu'un des paramètres de la régénération du FAP est nombre de fois où on actionne la trappe à carburant. Plus tu fais de petits pleins, plus tu actionnes la trappe et par voie de conséquence, la régénération du FAP se fera plus tôt que prévu....

Ça, c'est prendre le client pour un jambon..! En quoi une VO diffère-t-elle d'une autre, surtout achetée chez un concessionnaire de la marque??? Y a-t-il un traitement spécial pour les VO chez Citron?

J'ai un avis plus tranché, mais c'est mon point de vue : La BMP6 a du succès car elle ne coûte que 700 euros... pas parce que c'est une boite géniale.

Moi aussi sand hésiter le 150... mais en BVM6!