HEDEBO

BONJOUR

J'ai constaté en changeant un roulement de roue arrière sur la berline td 12 1994 310 000 kms de mon neveu : qu'il y avait une merde noire un peu grasse en forme de petites boules a l'intérieur de la cage en alu qui supporte le moyeu arrière et ou est emboité le capteur d'abs . J'ai dégraissé au nettoyant frein remonté le merdier et étant plein d'énergie ce jour la j'ai démonté le côté gauche aussi : LA MEME MERDE . Depuis plus d'allumage du voyant .

Par contre sur mon break td 12 1993 de 140 000 kms allumage en continu du voyant et message à l'afficheur gauche (je précise que les roues ne bloquent pas en freinant comme une brute dans les graviers) , donc ayant des ampoules à changer au tableau de bord et contrôle technique en vue j'ai viré l'ampoule et débranché le fil n° 10 de l'afficheur gauche (à la pince à épiler): PLUS DE MESSAGE PLUS D'EMMERDE AU CONTROLE. Donc pour mon Break j'en veux à la connectique grand luxe de la XM par contre sur la berline de mon neveu j'en veux à la merde trouvé derrière les roulements.

Si mes constatations peuvent t'aider dans la résolution de ton problème : bon courage à toi.

BONJOUR

La 103 avec le kit kivabien, rigole pas mon voisin lui a proposé un 3800 de chez solex: réflexion du bonobo "c'était bien la peine que je bosse à l'école pour avoir un truc de VIEUX".

La yam j'avais pas pensé: elle a une belle gueule la tzr, comme l'aprilia d'ailleurs.

Merci à vous.

BONJOUR

Mon gamin bientôt 16 ans, nous casse les pieds pour avoir une 50 (j'exclu les chinoiseries à bas coût en carton ondulé) : auriez vous un ressenti, une expérience sur des marques comme "rieju" , "beta" , "derby" , "masai" issu de ses recherches sur le bon coin, j'en oublie surement.

Personnellement je suis resté à la M bleue type 88 que j'ai massacré joyeusement pendant 4 ans avant de la fourguée au frangin.

Merci d'avance de vos avis, expériences, conseils.

BONJOUR

Sur mon break td12 de 1993 l'heure et la température ne s'affichait plus, j'ai démonté casquette plus bandeau vérifié les ampoules : c'est pas ça, par contre en bougeant la broche à double étage bleue de l'afficheur gauche l'heure et la température reviennent.

Doit donc y avoir un soucis dans cette double broche : après inspection de la coupable j'ai vu que les trous étaient numérotés sur cette broche; y aurait il une bonne âme qui aurait les correspondances des pitits numéros sur la broche vu la rafale de fils qui arrivent pour déterminer le coupable , j'ai pas trouvé dans mes 2 revues techniques.

MERCI D'AVANCE

BONJOUR

La fiche multibroche située derrière l'afficheur qui s'est barrée ou légèrement déboitée . Bon amusement pour y accéder, j'avais cassé le bandeau vu l'âge du plastique

BONJOUR

Il y a 15 jours, un poil de verglas tombe dans l'heure du midi : un gus rentre dans le parking derrière le boulot il m'écrabouille la portière arrière droite (un coup de bol que la bête était couchée, stationnée depuis le matin 7 heures, sinon le bas de caisse y passait).

Constat, dépôt en carrosserie, discussion avec l'expert sur l'âge de la bête et son entretien (actuellement si tu bazardes un très vieux diésel on te donnes une fortune si tu reprends un machin "TDHDCI" bourré d'électronique). Remboursement de 700 euros avec portière de réemploi, donc on est tombé d'accord.

Le but du message est: je recherche une portière arrière droite berline phase 1 si possible code couleur " ECZCR " ou sable phénicien , champagne , vieil or ... J'en ai trouvé rouge, verte, bleue et grise pas encore de la couleur désirée.

Merci de m'avoir lu.

christian.

BONJOUR

IMPRESSIONANT comme toujours.

BONJOUR

Tout à fait d'accord avec toi, sans compter l'entretien calamiteux des voieries, mais ceci est un autre débat.

BONJOUR

Nous sommes d'accord : des pièces d'usure, des caoutchoucs de 26 ans sont cuits , les roulements en ont marres . On démonte et on change . J'ai changé le dôme avant droit par précaution il était fissuré et le gauche nickel va savoir pourquoi . Les biellettes de barres stab c'est sont 3ème jeu. Tout les silent blocs avant ont été changé moteur et train.

Bonjour

Options : rien! La solution pour éviter les emmerdements.

J'ai oublié : le neiman a cassé en 2 au printemps en l'arrêtant dans le garage , la moitié du bestiau est sorti avec la clef (j'étais rentré à 19h30 et je repartais tôt le lendemain matin, le break étant dans le fond du garage, heureux le gars).

Bonjour

Oui d'origine, comme l'injection, la boite. L'ancien proprio retraité ne faisait que des longues routes avec (picardie-sud ouest). Seule modification j'ai installé l'intérieur cuir noir de ma précédente D12 qui était elle de 89.

Bonjour

Un petit sujet en passant pour une fois qu'il n'y a pas de problème. Donc ma D12 atmosphérique modèle 92 (pas de clim ni d'hydractive pas d'abs donc zéro électronique, que de la boulonnerie). Elle vient de passer ses 324 000 kms ce matin et courant du mois d'aout , elle a eu le droit une remise en forme : la distribution complète, changement des ampoules tableau de bord c'était noir, grattage ponçage et remise en état des bas de caisses qui étaient tristes, vidange plus les trois filtres. Je précise que la bête fait 160 kms par jour du lundi au vendredi (120 d'autoroute, 30 de départementale, 10 de ville), le week-end et les vacances c'est le break qui roule (il vient de passer ses 138 000 kms)

BONJOUR

Le 2.5 est plus fragile de la culasse que le 2.1

BONJOUR

Je ne veux pas te démoraliser, pour trouver mon break 2.1 (je n'avais comme critère: moins de 100 000 kms phase 1) il a fallut un peu plus de 2 ans, et la bête se trouvait à 800 bornes des chez moi.

Bonne recherche à toi.

BONJOUR

Break XM je confirme. Je n'utilise pas de bière, un muscadet bien frais par contre,

BONJOUR

Le frangin possède un C25 D 1400, les disques de freins étant à la limite (j'ai des disques provenant d'une XM en bon état) .

Savez vous si ça serait compatible ?

Plutôt que de tout démonter, si quelqu'un à déjà étudié le problème.

Merci d'avance

BONJOUR

J'ai déshydractivé mon break XM et mis des sphères ifhs comfort pour situer c'est entre la 2CV et la DS (la vraie). Perso j'adore , ça penche un peut plus en virage, elle s'écrase plus au freinage, ça fait déjà 40 000 kms . Le break est plus souple que ma berline D12 atmosphérique.

BONJOUR

En casse. Ou dans la section recherche de pièces.

BONJOUR

Merci pour les renseignements, c'est quand même malheureux de devoir commander en Allemagne pour réparer une voiture française. Le kit n'est vraiment pas cher.

L'opr de la 2.1 doit être bon , pour la 2.5 je vais envoyer le neveu voir son gars dans sa casse favorite.

J'ai une collègue au boulot qui se démerde en allemand (moi suis une bille) + Google traduction ça devrait le faire.

BONJOUR

La 2.1 année 1992, la 2.5 je sais pas .

BONJOUR

Une question de mon neveu, j'ai pas su répondre : les étriers de freins avants sont ils identiques entre une 2.1 et une 2.5 (sur sa 2.1 petite fuite constatée et il a l'occasion de récupérer des étriers avec leurs supports de 2.5) plutôt que l'oncle (moi) se casse le cul à trouver des kits de joints pour les remettre en état.

Merci d'avance pour vos lumières.

BONJOUR

Elle n'a pas roulé beaucoup : l'intérieur des phares n'est pas cramé. Belle acquisition.

BONJOUR

Surtout c'est solide, contrairement à la ferraille chinoise : je crois que c'est en section Xantia ou j'ai vu des chandelles pliées.

BONJOUR

Quelques morceaux de madriers dont 2 coupés en biseaux , ça remplace rampe et chandelle pour un cout de 0 euros récupéré en déchetterie ou ailleurs selon tes possibilités.

BONJOUR

Je viens de téléphoner à l'assurance (crédit mutuel) c'est pris en charge chez mondial pare brise, connait pas on verrat bien.

merci à vous