HEDEBO

BONJOUR

Le 2.5TD type DJ5 est très fiable

Merci YREM74 pour l'information légale sur J5/C25 .

BONJOUR

Je vais faire rapide : ayant en tete une idée de camping car d'occasion , je fais appel à vos connaissances . Le xud11bte 2.1 td 12 a t il été implanté dans des utilitaites ? du style C25 ou J5 (surtout pas le 2.5 j'ai un léger a priori sur la culasse) et commençant à connaitre le bestiau (c'est ma 4ème XM) en plus ayant un stock de pièces .

En parcourant le forum utilitaire j'ai vu que les C25 J5 avaient le D ou TD originaire de la CX trés bonne mécanique en soi (peut etre un peu juste en cavalerie vu le poids de la barraque à frites 2.5 tonnes ) .

je ne veux pas de " cdtwxz iiii" pas confiance dans ces merdiers ou je peux pas mettre mes mains pleines de doigts

Vous remerciant à l'avance de vos lumières .

BONJOUR

Une voiture française qui perd pas d'huile c'est que le carter est à sec

je plaisante , tu peux pulvériser avec une bombe de nettoyant freins : ça dégraisse bien , un bon coup de chiffon et tu la représentes vite fait au controle .

BONJOUR

8 spheres : donc hydractive (c'est plus ferme qu'une hydraulique simple) , t'es sur que c'est des multicouches (y a bien les 3 poinçons sur l'arrière de la sphère ) parce que la durée de vie c'est 10 ans et 200 000 kms pour de la multicouche alors que c'est 2 ans et 60 000 kms pour les autres en moyenne .

le LHM est il vert fluo ? a t il été changé ? a t elle déja eu un hydraurinçage ? les diodes d'électrovannes sont elles encore actives ?

BONJOUR

Tu impimes tes devis de pièces sur oscaro et autres sites marchands , et tu vas discuter le bout de gras avec le grossiste du coin : bin t'arrives à des prix équivalents le sourire en plus et les désagréements en moins si les pièces commandées ne correspondent pas , en plus si tu tombes sur un passionné tu te fais un copain .

réciter tout le répertoire des noms d'oiseaux si tu fais l'entretien toi même

BONJOUR

Faut pas croire sur le 2.1 c 'est trés utile aussi ( je m'en sers beaucoup)

BONJOUR

Pas de boite auto sur le 2.5

BONJOUR

Un trait de peinture sur la sphere et son support : MARTEAU BURIN (sens anti horaire) tu débloques la sphère et ça vient à la main .

BONJOUR

Si elle est completement froide : c'est qu 'elle ne travaille pas (la sphère) donc H.S.

BONJOUR

+ 1 avec rslden : il faut que les bras soient posés sur un cric ou un madrier pour qu il y ai de la pression

BONJOUR

HS "j'ai amené une R 20 GTD dans les années 92/95 à 450 000 kms mis à part que c'était un nid a rouille j'ai rien à lui reprocher question confort et fiabilité " HS terminé

BONJOUR

Tu peux regarder ceci aussi : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=99488

BONJOUR

Mon break avait été refusé au controle car le frein à main (à pied) était inopérant sur les roues arrières . Bin ça c 'est sur , sur les roues arrière il marche moins bien par contre à l'avant il fonctionne pas trop mal . Donc méfiance avec ces zigotos qui ne connaissent pas l'hydraulique ils étaient encore au biberon la voiture roulait déja .

BONJOUR

Quand on l'a dans la peau ( la xm ) !!! moi c'est ma 4ème . Elle te casse les pieds , tu passes des heures sous les jupes de la dame , quand vient l'heure de la changer et bin tu reprends la meme et ca recommence (c'est peut etre les vapeurs du lhm).

BONJOUR

Un hydraurinçage sur 5000 kms est souvent bénéfique à moins que c' est déja fait .

BONJOUR

Mes disques étaient morts , j'étais entre 21 et 22 mms d'épais : à gauche une tete de vis torx cassée et à droite j'ai du flinguer le disque il voulait pas sortir . J'ai fini à la méthode GROSTOTO : le marteau burineur!!! je sais c'est pas bien ( le dessous du disque posé sur une buche coupée à la bonne dimension pour pas trop forcée sur les rotules )

A gauche après suppression de la tete de vis je l'ai décollé en démarrant et en passant en 2ème (la bete étant posée sur des madriers le temps que Madame va faire changer les 2 pneus ) à droite il a rien voulu savoir avec cette méthode donc ça c'est terminé à la "brutale"

BONJOUR

MERCI ARENA , les réponses ce sont croisées et vu qu 'il s'agit d'une td 12 ça fera une économie dans le budget entretien de la bete .

BONJOUR

MERCI FRANCIS , la bete a été mise en circulation début septembre 1997 , donc avec du bol ça va peut etre le faire ( en espérant que les disques arrières viennent plus facilement qu'a l 'avant : 6 heures à taper et percer comme un furieux pour les sortir le week end dernier).

BONJOUR

J'ai refait l'avant en bendix (disques et plaquettes) , je dois refaire l'arrière disques et plaquettes aussi : j'ai retrouvé dans mon fourbis un jeu de disques arrière (moins de 5000 kms) de PHASE 1 QUESTION sont ils compatibles avec une phase 2 ?

ou il y a un poil de différence en diamètre comme pour les disques avant ?

merci d'avance.

BONJOUR

AH OUAI !!!! QUAND MEME , j'échange contre 2 rampes rouillées 2 madriers et une paire de chandelle bon état

BONJOUR

J'envisage de changer mes pneus ( 195/65/15) quelqu'un a t il un retour d'expérience sur les UNIROYAL RAIN EXPERT ? positif ou négatif.

MERCI D'AVANCE .

BONJOUR

Penses tu que pour le 2.1 td ph 2 de 1997 ça soit le meme principe ? ça me parait trop simple c 'est une xm quand meme !

BONJOUR

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=132340&highlight=echangeur . Regardes un peu cette discussion y a peut etre une piste aussi pour la consommation de LDR .

BONJOUR

OK michel merci . J'avais prévu de les changer fin juin (les sphères) elles auraient eu 85000 kms ,ça va etre fait un peu avant : j'essaye de prévoir mon budget entretien mais y a toujours des impondérables avec ces braves betes.

pneus et freins en septembre pour le controle technique , distribution complète au printemps prochain (damper pompe à eau et tout le bazard qui va avec).

BONJOUR

J'ai 60 cms des 2 cotés aussi (belle bete ) en position route . Juste en dessous de la bande de roulement du pneu : en lisant quelques discussions il me semblait avoir lu entre 63 et 64 cm en position route .