Ohitoo19

j'ai fait un essai autour de chez moi. Les pages 154 et suivantes donnent effectivement la marche à suivre et cela fonctionne, sous réserve que le panneau soit bien détecté, ce qui n'a pas toujours été le cas. MAIS la mémorisation de 6 vitesses n'est pas possible. C'est UNE et UNE SEULE !! Ce sera celle issue de la dernière manip des 2 appuis sur la touche MEM. Pour changer la consigne, il faut refaire la manip à chaque fois. Le système ne se souvient pas des choix précédents quand il voit les panneaux. Notre beau C4 Picasso est atteint d'Alzheimer, il a la mémoire courte !! et poursuit sa course avec le réglage en cours; dangereux en mode régulateur, surtout quand le panneau n'est pas lu. J'ai été me faire confirmer cela à la concession qui commence à redouter la réaction des autres clients livrés du dernier modèle car la communication interne Citroën n'a pas encore fait redescendre l'information sur ces nouveautés et sur la suppression de fonctions qui figurent en toutes lettres dans le guide d'utilisation. L'argument du Service Technique Citroën serait : nous promettons une mémorisation, c'est bien ce que fait le système. Pour moi c'est plus l'activation d'une consigne qu'une mémorisation.

Bonjour, La concession vient de m'appeler. Ils se sont renseignés auprès du Service Technique Citroën qui a répondu : " la mémorisation des vitesses existe bien mais la visualisation des 6 vitesses préprogrammées a été supprimée dans le nouveau C4 Picasso. La notice n'est pas à jour mais vous savez, il est écrit qqpart que Citroën se réserve le droit de faire évoluer ....." Donc on est tributaire maintenant de la performance du système de lecture des panneaux. Le garage me dit que si un panneau 70 km/h est détecté, je peux modifier par exemple en 75 km/h, et mémoriser cela en appuyant 2 fois sur MEM au volant. Lors du prochain passage devant un panneau indiquant 70 km/h , la consigne passera automatiquement à 75. A voir ! Je vais tester cela dans 2 jours. Ce que je ne sais pas c'est combien de vitesses consigne sont mémorisables : 6 comme avant, plus , moins ? Qqu'un aurait il un retour d'expérience sur ce dernier point ? Pour la concession problème réglé car rien n'est en panne ni mal programmé. Je trouve cpdt un peu curieux que l'évolution ne soit pas mieux connue du réseau de vente et qu'on remette au client une notice obsolète. On ne nous dit pas tout !!

La concession m'a appelé ! Ils ont fait des essais sur un C4P Shine dernier modèle, donc le haut de gamme. Même problème !! Je leur ai demandé de me faire savoir rapidement ce que préconise le service technique Citroën car je prends la route à la fin de la semaine. Visiblement pas grand chose pour l'instant, c'est silence radio ! Je crains que ça va me gâcher le plaisir du 1er grand parcours avec mon nouveau C4Pic, un truc à me faire regretter mon vieux et fidèle C4Pic 1ère génération.

Bonjour, Je viens de remplacer ma fidèle C4P BMP6 Exclusive de 2008 et ses 187000 km au compteur par le tout dernier C4Picasso Blue HDI 120 S&S EAT6 version Business+. Bonheur de la découverte des nouveautés et des innovations telles que la lecture des panneaux de limitation de vitesse MAIS immense DECEPTION car je n'arrive pas, moi non plus, à accéder au module de limitation des vitesses préprogrammées. La notice est effectivement claire, mais dans le menu conduite/assistance à la conduite, le sous menu "réglage des vitesse" n'est pas proposé. Peut-être un problème de mise à jour du logiciel embarqué, ou tout bêtement un bug dans les derniers softs installés en usine. J'ai interrogé le vendeur en concession. Pas de réponse pour l'instant. Si la concession me règle le pb, je fais illico un msg pour vous tenir au courant.A suivre donc.

Bonsoir, J'ai roulé longtemps avec ce même sifflement, puis depuis quelques centaines de km avec un bruit sourd genre prise d'air dans le compartimente moteur. Ce matin je dépose mon C4 Picasso HDI BMP6 au garage Citroën pour l'entretien des 140000 et je parle de ces bruits. Le chef d'atelier m'appelle peu de temps après et c'est la douche froide: fuite joint injecteur, l'huile et le gasoil se sont mélangés, le turbo est quasi HS, la casse moteur n'était pas loin. Et le devis est à la hauteur de la nouvelle, alors que ces joints cuivre sont tout petits eux. Alors, un conseil, parle de tes sifflements à ton garagiste; Si c'est là aussi un pb de joint d'injection et si c'est pris à temps, la réparation ne devrait pas atteindre des sommets et si ça permet de sauver le turbo, ça vaut le coup d'oser poser la question. J'espère vous avoir été utile.

Bonjour, Tout d’abord je souhaite une excellente année 2014 à toute l’équipe PC et à tous ceux qui fréquentent le site. Le forum PC est riche de récits de déboires des uns et des autres avec son garagiste voire avec le SC Citroën. Alors quand c’est l’inverse, il ne faut pas oublier de prendre son clavier et de publier sur PC. C’est ce que je fais avec plaisir. Mon véhicule est un C4 Picasso de 2008 diesel BMP6, version Exclusive donc avec suspension pneumatique arrière, 129 000 km. Dimanche 21 déc j’accompagne 4 personnes avec leurs bagages à la gare distante de 5 ou 6 km en campagne. La voiture est donc plutôt chargée et au bout de 2 km l’alerte SUSPENSION DEFAILLANTE s’affiche sur l’écran et nous finissons le trajet sans amortisseurs. Les boudins et/ou le compresseur sont vraisemblablement HS (le forum PC est clair) .Les grognements de la suspension de ces derniers mois étaient annonciateurs de la panne franche. Pas d’amortisseur non plus au retour seul à bord, mais surprise, le compresseur se met en route quand je descends de voiture dans le garage et le coffre remonte doucement. Ouf le compresseur n’est pas mort, mais j’ai 500 km à faire dès le lendemain lundi pour rejoindre la famille pour les fêtes. Lundi matin j’appelle Citroën-Manava à JOIGNY (89). Accueil chaleureux au téléphone. J’explique la situation en indiquant que j’ai un long déplacement à faire dès aujourd’hui. «Le mieux serait que vous veniez au garage tout de suite, on va voir ce qu’on peut faire pour vous permettre de réaliser votre voyage dans les meilleures conditions ». A 11h Dominique SALAZAR, responsable du SAV du garage, que j’avais eu au tel le matin, prend ma voiture en charge en atelier. Diagnostic rapide : les ressorts de suspension AR sont HS. Les pièces sont disponibles au magasin de pièces détachées du garage. « Nous sommes en sous-effectif à l’atelier en raison des congés de fin d’année, mais nous traiterons votre problème en priorité pour vous permettre de prendre la route ; la réparation devrait être terminée pour le début de l’après-midi» Monsieur SALASAR propose de me raccompagner chez moi pendant la réparation, puis de venir me rechercher après la réparation : il a donc fait 4 fois les 15 km entre le garage et mon domicile ! Ça c’est du service au client ! A 15H je quittais le garage bourguignon de JOIGNY vers le Limousin, voiture réparée et super confortable. Un grand coup de CHAPEAU à Monsieur SALAZAR, et à l’équipe de Citroën MANAVA-JOIGNY qui se sont mobilisés pour ce super service alors qu’à 3 jours de Noël l’atelier était en surcharge. MERCI messieurs , MERCI !

Bonjour, Leon, Bernie : merci de vos réponses précises et rapides. Ce we je monte donc les roues hiver et je reviens vers PC pour partager aussi mon expéreience après qqs km Bonne journée à toutes et à tous

Bonjour, J'ai fouillé les nombreuses discussions sur PC mais je n'arrive pas à me faire une opinion franche. Mon C4P est actuellement équipé des pneus été, montés sur jante alliage avec valve à capteur de pression, et j'ai fait la manip sur le RT4 pour la visualisation grace aux excellents tuto de PC. L'hiver n'étant plus bien loin, je vais monter les 4 roues complètes hiver en jante tole sans capteur. Ma question : Faut-il impérativement que je passe en concession pour annulation, à la valise, de la prise en compte des 4 valves électroniques, ou bien cela se fera tout seul au bout de quelques km: certaines discussions indiquent que le calculateur de bord "oubliera" les valves au bout d'un certain temps, d'autres discussions font état de message d'alerte qui remonte périodiquement, dans le cas du montage de la roue de secours par exemple (pour info je n'ai pas de roue de secours : modèle BMP6 Exclusive. Donc je ne peux pas essayer). Et faudra-t-il que je passe en concession au Lexia au printemps après remontage des roues été pour reprise en compte des valves, ou cela se fera-t-il tout seul comme indiqué dans des posts. Si quelqu'un pouvait nous faire le point, ce serait top. Et question subsidiaire : est-il dangereux ou gravement perturbateur pour le calculateur qui gère la voiture et ses sécurités, de rouler avec les messages de sous gonflage sur les 4 roues en même temps (toutes les roues en configuration hiver sans valve electronique) Merci d'avance de vos réponses

Bonjour, Pour les curieux : petit complément d'information sur le moteur http://www.tremery.psa.fr/fileadmin/sites/TREMERY/docs/Nosmoteurs_DV.pdf PSA (Peugeot et Citroën) a sa campagne de vérification en cours. Qui aurait des infos du côté de FORD et de BMW ?

Oui, il s'agit bien de la date de coulée du carter moteur. La campagne MGH concerne tous les véhicules équipés du moteur DV6 chez Citroen, mais, si j'en crois l'article que tu as trouvé sur l'argusauto (ton post 36) chez Peugeot aussi il y a aussi des vérifs préventives en cours. Et si j'ai bonne mémoire, ce moteur a été développé par PSA en partenariat avec Ford. mais de ce côté je n'ai pas d'info. Il n'y a donc pas que le C4Picasso à être concerné.

Bonjour à toutes et à tous, et merci LeProvincial. Petite précision : la campagne MGH est bien nationale, mais ce n'est pas une opération de rappel avec courrier en AR. C'est une "opération préventive en atelier", en mettant à profit le passage au garage des véhicules pour entretien ou réparation. Bonne route,soyez prudent.

Je ne sais pas, je n'ai pas eu la présence d'esprit de demander au garage. Peut-être qu'en posant la question sur PC, au SRC on pourrait avoir une réponse.

Bonjour, je viens de faire effectuer la révision 60 000 km sur mon C4P 110HDI FAP BMP6. Zéro problème sauf une belle inquiétude en arrivant récupérer la voiture : Nous n'avons pas fini me dit le chef d'atelier (très sympa au demeurant) , nous sommes entrain de vérifier les numéros gravés sur certaines pièces moteurs car l'usine nous a signalé que certains véhicules doivent subir un changement complet du moteur ! Rien que cela. 5 ou 6% des moteurs seraient concernés. Le risque serait une surchauffe moteur. Heureusement mes numéros gravés ont permis de conclure que je ne suis pas concerné mais j'ai tenu à vous transmettre l'information sans tarder car, d'après le chef d'atelier, ce n'est pas avec le numéro de série que l'on peut savoir si l'on est concerné ou pas : il faut passer en atelier et il y en a pour une bonne heure de travail que le garage refacturera à Citroën. Voili, voilà. Bonne route à toutes et à tous.

Bonsoir. Désolé :jap:de répondre si tardivement, mais je n'ai pas vu passer le post de sagafranca. Les symptomes et les frayeurs décrits sont exactement ce que j'ai vécu. voir http://www.planete-citroen.com/forum/showpost.php?p=1603098&postcount=4562 Après changement du boitier BSM : plus aucun problème. Le plaisir de conduire et la confiance sont revenus. Ton problème est-il déjà résolu ? si oui, comment ? PS : me reste encore le sifflement à l'arret, mais là j'ai l'arme fatale : mettre la voiture dans la rampe de l'atelier et leur rappeler l' Inforapide 5 n°6 . Ce sera pour la révision prochaine.

[/sTABILO] Exact, c'est d'ailleurs ce que j'indique dans mon post page 229. Y a -il- d'autres campagnes de rappel en cours ?