Going22

Ça n'a pas la gueule d'une VRAIE!

Alors a ton avis je la monte ou je la renvoie ??

Ok merci Pier.

ce qui m'étonne c'est qu'on dirait pas qu'elle est en deux parties, mais bon je m'affole peux être pour rien.

http://img696.imageshack.us/img696/8313/p1020023y.jpg

http://img534.imageshack.us/img534/2249/p1020024i.jpg

http://img571.imageshack.us/img571/788/p1020025s.jpg

Bonsoir,

je viens d'acheter une poulie damper (515 V6) pour ma 2,2l sur un site de pièces détachées bien connu (pas ibazar) de marque febi bilstein et j'avais quelques doutes sur la fonctionnalité du truc.

En effet je ne vois pas les ergots sur la face extérieure.

Je voulais mettre quelques photos et voir votre avis sur la chose.

Pour les photos il me faudrait un peu d'aide car malgré mes recherches je r ?etrouve pas le tuto.

d'où les questions ??

1/ suis je trop c*n pour pouvoir différencier une poulie pleine d'une poulie double ( ma foi j'arrive pas trouver un post alors..) ?

2/Un site réputé vend des pièces de contrefaçon ?

3/Ce système est-il obsolète ?

réponse :

A\car personne n'a jamais fait 160000 km avec

B\car cela coute mois cher de faire 2x80000km (distrib) avec une poulie pleine que 160000km avec une distrib+1 damper.

C\car les ingénieurs se sont enfuit quand on leur a dit que les Phases II devaient tenir 240Mm

D\Car Citroen reprend ma C5 500€ (2002) + la prime à la casse.

Voilà, et comme c'est mon argent et pas celui de TF1, je demande l'avis du public!

Merci..

tien c'est marrant que les voies soient moins large en 2,2l.

et les V6???

Exactement, ce que que je m'était dit à cette occasion sur une de mes petites voitures (voir mon profil)

 

Résultat : l'auto ne tirait plus (surtout sensible sur route)

Explication (après du temps et des recherches) mauvais calage (décalage d'une dent) Heureusement que c'était sur une essence.

 

 

PS Ecrit, non pas à titre de contradiction, mais de simple témoignage.

le gros avantage du hdi...pas de calage de pompe !!

bonjour,

moi je mettrai une option pour la poulie damper...

sauf que là on a pas le kilométrage, ni la panne qui correspond a ce changement de joint.

Pour la culasse , la planéité se contrôle au comparateur, ou la règle d'ajusteur+jeu de cales.

Avant rectif, un passage à l'épreuve ( tenue en pression des circuits eau-huile ) me semble une bonne chose ( en fonction de la panne originale).

Pour repondre à ta question, en fonction du kilomètrage, on peut changer en plus pompe à eau, galet tendeur, courroie d'accesoire, poulie damper, calorstat (si surchauffe) ....

à toi de nous en dire un peu plus

à priori:

RÉCEPTEUR RADIO SYSTEME AUDIO COMPACT DISC RDS RD4/MP3

Vincent

Les 8 derniers chiffres suffisent

Voilà:

Ligne de produit C5 II

N°APV/PR 10221 CJ 1 0074

Date de Début de Garantie 15/11/2004

Numéro de Série du Moteur 10 DZ34 4010050

Numéro de Série de la Boîte 20 HZ20 0284942

OPB A03Q

NRE e2*2001/116*0307*01

Informations générales

GENRE DE PRODUIT VEHICULE PARTICULIER

MARQUE COMMERCIALE, TYPE ORGANE CITROEN

LIGNE DE PRODUIT C5 II

SILHOUETTE BERLINE 5PTES

FINITION SUPERIEURE BASSE PLUS

MOTEUR DIESEL TURBO DW12TED4

TRANSMISSION BVA4

TYPE DE PEINTURE PEINTURE METALLISEE VERNIE

COULEUR DE CAISSE PEINTURE GRIS ORAGEUX

TYPE D'HABILLAGE INTÉRIEUR ALCANTARA AJOURE JT

COULEUR DE GARNISSAGE FY

BOITE DE VITESSES (CARACTÉRISTIQUES) BVA 4HP20

MOTEUR (TYPE) MOTEUR TYPE EW/DW

MONOGRAMME COMPLÉMENTAIRE, DIVERS EXCLUSIVE

MONOGRAMME C5

Caractéristiques véhicule

FINITION SUPERIEURE BASSE PLUS

TYPE DE PEINTURE PEINTURE METALLISEE VERNIE

COULEUR DE CAISSE PEINTURE GRIS ORAGEUX

TYPE D'HABILLAGE INTÉRIEUR ALCANTARA AJOURE JT

COULEUR DE GARNISSAGE FY

BOITE DE VITESSES (CARACTÉRISTIQUES) BVA 4HP20

DIRECTION DIRECTION ASSISTANCE NON VARIABLE

COUPLE TACHYMÈTRE CT 22 X NO

Alimentation moteur

MOTEUR DIESEL TURBO DW12TED4

DÉTECTEUR D'EAU FILTRE À GAZOLE SANS DETECTEUR EAU FILTRE GASOIL

CARBURANT GAZOLE

DÉPOLLUTION (MOTEUR) DEPOL CEE 2000 (MOTEUR)

MOTEUR (TYPE) MOTEUR TYPE EW/DW

REFROIDISSEMENT D'HUILE ECHANGEUR SUR MOTEUR ET BV

MOTEUR REFROIDISSEMENT RADIATEUR EP:32 - 21 DM2 ALU BRASE

RÉCHAUFFAGE CIRCUIT GAZ CARTER SANS RECHAUFFAGE CIRCUIT GAZ CARTER

VARIATION PUISSANCE (MOTEUR) PUISSANCE STANDARD

DISPOSITIF (ANTIPOLLUTION) RECIRCULATION GAZ ECHAPPEMENT EGR

DÉPOLLUTION TECHNIQUE VÉHICULE DEPOLLUTION TECHNIQUE VEHICULE L4

FILTRE À PARTICULE FILTRE A PARTICULES

VENTILATEUR 1 VENTILATEUR ELECTRONIQUE CDE INTEGREE 160W

VARIANTE ASSOCIÉE INJECTION SYSTEME INJECTION BOSCH

FILTRE RÉSERVOIR FILTRE RESERVOIR INTERIEUR

Boîte de vitesses Transmission

TRANSMISSION BVA4

BOITE DE VITESSES (CARACTÉRISTIQUES) BVA 4HP20

COUPLE RAPPORT CP 23 X 66

COUPLE TACHYMÈTRE CT 22 X NO

STYLE ROUE ROUE SUZUKA 16 POUCES

EMBRAYAGE SANS EMBRAYAGE

JOINT COTÉ ROUE JOINT COTE ROUE AC 3300I

JOINT COTÉ PONT JOINT COTE PONT AAR 3300I

ROUE (TYPE) MONTAGE ROUE ALLIAGE 2

INDICATEUR DE PERTE DE PRESSION DE GONFLAGE INDICATEUR PERTE PRESSION GONFLAGE

BOITE DE VITESSES TYPE BVA HP

Suspension Direction Freinage

DIRECTION DIRECTION ASSISTANCE NON VARIABLE

SUSPENSION SUSPENSION NORMALE

SUSPENSION ACTIVE SUSPENSION HYDRACTIVE 3 PLUS REGLAGE AUTO

CONTRÔLE DYNAMIQUE DE STABILITÉ AVEC SYSTEME ESP

DIRECTION (FONCTIONNEMENT) DIRECTION MECANIQUE ASSISTEE

Carrosserie Equipements

ENJOLIVEMENT LATÉRAL (ASPECT) PROTECTEURS LATERAUX COULEUR CAISSE

ENJOLIVEMENT LATÉRAL (DIMENSION) PROTECTEURS LATERAUX PLASTIQUE + CHROME

ENJOLIVEUR ROUE (STYLE) TYPE SUZUKA

FEU D'ÉCLAIRAGE DE SEUIL FEU ECLAIRAGE DE SEUIL

COMPLÉMENT DE PROTECTION (SOUS MOTEUR) SANS PROTECTION COMPLEMENTAIRE SOUS MOTEUR

FONCTION COMPLÉMENTAIRE RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR RETRO EXT RABATTABLE ELECTRIQUE SANS MEMOIRE

ESSUIE-VITRE AVANT ESSUIE-VITRE AV AVEC CAPTEUR DE PLUIE

ESSUIE-VITRE ARRIÈRE ESSUIE-VITRE AR

ESSUIE-PROJECTEUR ESSUIE-PROJECTEUR

OBTURATEUR FACE AVANT SANS OBTURATEUR FACE AV

VITRE VOLET ARRIÈRE VITRE VOLET AR FIXE

PORTE-BAGAGES MONTAGE SANS PORTE BAGAGES

PROJECTEUR ANTIBROUILLARD PROJECTEURS ANTI BROUILLARD

TOIT OUVRANT TOIT FIXE

ENJOLIVEMENT PARE-CHOCS BANDEAU DE PARE-CHOCS COULEUR CAISSE

VITRE (TYPE) P-B ATHER+ACCOUS+REFL+LAT FEUILL+AR TREMPE

PACK LOOK EXTÉRIEUR PACK LOOK EXTERIEUR COULEUR CAISSE

Equipement intérieur

TYPE D'HABILLAGE INTÉRIEUR ALCANTARA AJOURE JT

ALARME ANTIVOL SANS ALARME ANTIVOL

ACCOUDOIR ASSISE ARRIÈRE AVEC ACCOUDOIR AR

CLIMAT (TEMPÉRATURE AMBIANTE) PAYS TEMPERES

GRADUATION VITESSES GRADUATION EN KM/H

COTÉ DE CONDUITE (POSTE DE CONDUITE) CONDUITE A GAUCHE

CHAUFFAGE ADDITIONNEL SANS CHAUFFAGE ADDITIONNEL

EQUIPEMENT PLANCHE DE BORD DECOR LAQUE NOIRE

GARNISSAGE VOLUME CHARGEMENT SANS TAPIS

RANGEMENT SOUS SIÈGE 2 TIROIRS DE RANGEMENT SOUS SIEGE

GARNISSAGE DE PORTE DECOR LAQUE NOIRE

HAUT-PARLEUR 4 HP AV (2 TW + 2 AV) + 4 HP AR

COMMANDE D'AUTORADIO CDE AUTO-RADIO A DISTANCE

ISOLATION (RIDEAU, PARE-SOLEIL LATÉRAL, TOIT OUVRANT) STORE AR MANUEL

REHAUSSE ASSISE AVANT PASSAGER REHAUSSE PASSAGER REGLAGE AVANT

COMMANDE ASSISE AVANT CONDUCTEUR CDE SIEGE AV ELECT CONDUCTEUR

COMMANDE ASSISE AVANT PASSAGER CDE SIEGE AV ELECT PASSAGER

ELÉMENTS DE GARNISSAGE INTÉRIEUR GARNISSAGE PIED CENTRAL + CUSTODE TISSU

ACCOUDOIR ASSISE AVANT ACCOUDOIRS AVANT CONDUCTEUR ET PASSAGER

COMPACT DISQUE SANS MONTAGE COMPACT DISQUE

SYSTÈME DE NAVIGATION SANS SYSTEME NAVIGATION

LAMPES DE PROJECTEURS LAMPE A DECHARGE

LÈVE-VITRE ARRIÈRE LEVE-VITRE AR ELECT CDE SEQUENT + CONDAMNAT

LECTEUR D'INFORMATIONS ROUTIÈRES AVEC SURVEILLANCE TRAJECTOIRE LATERALE

AFFICHEUR AFFICHEUR (RADIO+MONTRE+ET OU T°,CD)

MIROIR DE COURTOISIE CONDUCTEUR+PASSAGER OCCULTABLE AVEC ECLAIRAGE

INDICATEUR D'HUILE RECEPTEUR TEMPERATURE

NAPPE CHAUFFANTE SIEGE NON CHAUFFANT

ECLAIRAGE BAS HABITACLE ECLAIRAGE CAVE A PIEDS COND + PASS AV

PROTECTION PASSAGER ARRIÈRE SANS PROTECTION PASSAGER AR

NEUTRALISATION COUSSIN GONFLABLE NEUTRALISATION MANUELLE COUSSIN GONFLABLE

PROJECTEUR CORRECTEUR ASSIETTE REGLAGE AUTOMATIQUE PROJECTEURS

RÉCEPTEUR RADIO SYSTEME AUDIO COMPACT DISC RDS RD4/MP3

RÉFRIGÉRATION REFRIGERATION AUTOMATIQUE

RÉGULATEUR DE VITESSES REGULATEUR ET LIMITEUR VITESSE

RÉTROVISEUR INTÉRIEUR RETROVISEUR INT JOUR-NUIT ELECTROCHROME

RÉGULATION CLIMATISATION / TEMPÉRATURE REFRIGERATION AUTOMATIQUE BI-ZONE

RANGEMENT VOLUME CHARGEMENT AVEC FILET DANS COFFRE

TUNER-RADIO BI TUNER RADIO

DÉTECTION D'OBSTACLE DETECTEUR OBSTACLE RADAR AVANT ARRIERE

INDICATEUR DE PERTE DE PRESSION DE GONFLAGE INDICATEUR PERTE PRESSION GONFLAGE

AMPLI-ÉQUALISEUR AVEC AMPLI EQUALISEUR

COMMANDE VERROUILLAGE VERROUILLAGE SIMPLE CONDAMNATION

VITRE (TYPE) P-B ATHER+ACCOUS+REFL+LAT FEUILL+AR TREMPE

VOLANT VOLANT CUIR 4 BRAS

VENTILATEUR 1 VENTILATEUR ELECTRONIQUE CDE INTEGREE 160W

PACK RADIO / INFORMATION / COMMUNICATION RM4 + AMPLI

MAINTIEN LOMBAIRE ASSISE (FONCTIONNEMENT) MAINTIEN LOMBAIRE AUTOMATIQUE

Electricité

ALTERNATEUR ALTERNATEUR CLASSE 15

DÉMARREUR DEMARREUR CLASSE 6+

ECLAIREMENT PARTICULIER ALLUMAGE AUTOMATIQUE FEUX

FEU D'ÉCLAIRAGE DE SEUIL FEU ECLAIRAGE DE SEUIL

FONCTION COMPLÉMENTAIRE RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR RETRO EXT RABATTABLE ELECTRIQUE SANS MEMOIRE

LAMPES DE PROJECTEURS LAMPE A DECHARGE

ECLAIRAGE BAS HABITACLE ECLAIRAGE CAVE A PIEDS COND + PASS AV

PROJECTEUR ANTIBROUILLARD PROJECTEURS ANTI BROUILLARD

PROJECTEUR CORRECTEUR ASSIETTE REGLAGE AUTOMATIQUE PROJECTEURS

FRÉQUENCE RADIO FREQUENCE RADIO EUROPE OCCIDENTALE

Marques d'équipements

VARIANTE ASSOCIÉE INJECTION SYSTEME INJECTION BOSCH

Divers

CRITÈRE VARIANCE, CLIENTÈLE CONCEPTION STANDARD

ATMOSPHÈRE ATMOSPHERE NORMALE

COTÉ DE CONDUITE (POSTE DE CONDUITE) CONDUITE A GAUCHE

COTÉ CIRCULATION CIRCULATION A DROITE

TRIANGLE DE PRÉSIGNALISATION SANS TRIANGLE PRESIGNALISATION

Vincent

pour verifier le calage :

un coup de tipex sur une dent de la poulie d'arbre à came+ un repère en face sur la culasse. idem sur le volant moteur. démontage ancienne courroie, remontage nouvelle. Ensuite en 5ème tu fais tourner une roue, deux tours de volant moteur (sans forcer), si tes repères tombent en face c'est OK, sinon pas de panique tu recule, tu décale ta courroie et tu recommence.

avantage sur le hdi -> pas de calage de pompe inj, du coup une tige m8 dans la poulie d'arbre à came et basta ( eventuellement le volant moteur mais bon il bouge pas tout seul non plus)

inconvenient -> pas de tendeur automatique, coup faut l'avoir déjà fait ou bien "sentir"

gros avantage de la C5 : un maximum de place pour travailler, que du bonheur

vincent.

Bonjour,

chez citron le +(fil rouge) et + permanent (fil jaune) sont inversés.3 possibilités :

1/ tu inverse les fils (ils doivent pouvoir sortir de la prise)

2/ tu ponte avec un troisième fil qui relie les deux autres ( mais ton autoradio ne s'éteindra plus tout seul à la coupure contact)

3/ tu achète un raccord de faisceau qui fait l'inversion (cher le bout de plastique mais le plus simple)

il est conseillé de passer au lexia (interférence avec le mux) pour la déclaration de l'autoradio.

regarde à tout hasard dans les paramètres autoradio si il existe une option inversion + (certains postes gèrent les deux ).

Vincent

Bonjour,

je devrais peut être ouvrir un nouveau sujet, mais existe-t-il un cordon spécifique se raccordant au faisceau du chargeur et finissant avec un jack 3.5mm afin de raccorder un lecteur mp3 ??

Merci,

Vincent

bonjour,

Si comme la mienne ta c5 est un break avec barre de toit, le bruit est normal.

Sinon, inspecte l'état du joint de portière qui est bien épais.

avant de le remplacer, il vaut mieux jouer sur les réglages de position de portière afin de bien comprimer le joint porte fermée (avec le temps et le poids, la portière peut avoir tendance à s'affaisser). Tu peux jouer sur la fixation des gonds et/ou de la clanche.

Vincent.

est-ce que l'odb et l'écran de clim sont allumés en même temps que les feux ??? Si oui, pas de rapport avec la commande jour/nuit

Vincent

dans mon cas (C5 2002), un appui court sur le bouton droit = dark/light, un appui long fait varier l'intensité en continu.

Vincent.

apparemment le ventilateur se met en route dès que la clim fonctionne, même moteur froid. La position auto ne met pas forcement la clim en route, la position désenbuage si.

Vincent