bassbull

Super content de t'avoir aiguillé sur la bonne voie, comme je te le disais en MP, aller à l’essentiel et au plus simple avant tout !

ça fait plaisir de voir notre chère C5 monter comme une grande, ça soulage !

touchons du bois pour que les problèmes de pompes se résument à de simples réparation peu onéreuse comme pour nous deux, pourvus que ça dure!

Salut tout le monde,

J'ai sensiblement le même problème.

Après être passer en position 4x4 puis en position normal:

alarme à l'afficheur "suspensions défaillantes vitesse maximale 90km/h", et les suspensions deviennent dures.

Je fini mon trajet, passe le repas et redémarre.

Rebelote; même alarme, même symptômes.

Je tente une montée, à l'afficheur tout va bien mais physiquement rien ne se passe. Puis quelques secondes après, message: "commande impossible".

Résigné je coupe le moteur et m'en vais faire un tour sur "notre planete" si riche en conseils!

Après lecture de plusieurs post, debriefing:

Pas de fonctionnement de la pompe hydro lors d'une ouverture de porte, pas de fonctionnement non plus lors de la commande.

Pas de fusibles cramé.

Niveau de liquide lds correct.

J'entreprends alors une dépose de pompe en espérant un condo ou une bobine de morte.

Une fois la dépose faite, déception; tout à l'air en bon état.

Basbull, j'en viens à ma question: Depuis ton remontage de pompe, ta panne est t-elle réapparue?

Je pensais que la panne viendrait de la pompe apparemment ce n'est pas le cas, je vais certainement la remonter (on ne sait jamais) avant d'en commander une neuve.

En attendant quelqu'un aurait il une suggestion?

 

Ps; merci à tous pour les conseils, retours d'expériences, photos et tutos.

Pour un novice comme moi cela m'a été d'une très grande aide pour le démontage.

Salut, moi le soucis c'est que le 40A claquait d'office dés que je sollicitait la pompe, donc elle fonctionnait un peu avant que le fusible fonde, et oui maintenant ça fonctionne à nouveau correctement, je croise les doigts !

salut, tu dis que la pompe ne tourne pas et le maxi de 40A ne claque pas, donc c'est peut être un problème mécanique ou simplement pas de courant dans la pompe !

je ne peux pas te certifier mais simplement une broche défectueuse ou un fil sectionné, je sais c'est la misère à contrôler mais je pencherais pour cette piste !

Maintenant est-ce que il n'y a vraiment que le maxi 40A comme fuse de la pompe, je me renseigne sur ce point.

fait déjà un contrôle de l’électrique de la pompe et on se recontacte ok, bon courage:PP

salut Bassbull,

excellentes et bien utiles ces photos

 

j ai actuellement (je pense) le même problème (comme tout le monde avec C5 au bout d un certain temps) et puisque lors de ton démontage, on peut le dire, tu l as fait a l arrache sur le bord du trottoir, je me pose une question donc....

 

je me demande si tu avais avant démontage de la pompe hydraulique:

1-débranché la batterie au préalable?

et surtout !!!

2-mis le circuit hydraulique hors pression avec les vis de détente? (ce qui m'étonnerait vu l endroit et l impossibilité d aller en dessous vu la hauteur de la caisse forcement)

 

n est ce pas un problème (si la pression n est pas chuté) lors du démontage des connections HP sur la pompe hydraulique avant de la sortir? ou on s en moque totalement puisque la pompe ne fonctionnant pas, y a pas de souci a dévisser ce tuyau HP pour le démontage, aucune petite bête ne va sortir...

 

ouais, je sais...je suis pas fort....mais je progresse

merci d avance

Salut, pour des raisons de sécurités évidentes il vaut mieux débrancher la batterie à chaque grosse intervention dessus, donc oui je l'avais débranché !

Pour la pression vus qu'elle était à terre j'ai simplement tout démonter autour de la pompe puis dévisser un peu les 2 tuyaux haute pression de chaque coté de la pompe et le tour est joué !

J'espère que tout se passeras bien pour toi, cordialement bassbull

bon ben voila, après le nettoyage, le remontage, remplissage, et élevage, tout vas bien !

Le fuse de 40A ne crame plus et même un 30A tient le coup !

Juste la pompe qui ronronne un peu mais vus que j'ai nettoyé l'induis et les charbons faut qu'ils retrouvent leurs placent !

elle réagit mieux me semble t'il, plus vite !

La suite au prochain numéro !!!!

Bonsoir

Non, le condensateur a l'air tout neuf ! Bravo pour le nettoyage, comment avez-vous procédé ?

Bien à vous.

Pas de produit, juste un coup de soufflette !:PP

Je me dit la même chose à propos du condos et je vais le laisser, on verra demain !

Voila, c'est fait !

Après 10 fuse de 40A claqué elle est démontée.

Je ne vois rien de spécial, mauvais signe !

démontage à la barbare car voiture à terre

http://img52.xooimage.com/files/e/a/b/img_0701-27c5beb.jpg

protection contre l'humidité

http://img63.xooimage.com/files/9/1/8/img_0704-27c5c01.jpg

démontage du capot

http://img50.xooimage.com/files/0/0/e/img_0706-27c5d10.jpg

poussières à gogo et un tout petit peu huileux mais insignifiant

http://img64.xooimage.com/files/b/b/8/img_0707-27c5d2e.jpg

http://img52.xooimage.com/files/e/d/d/img_0708-27c5d3a.jpg

le condo, n'as pas l'air d'avoir souffert

http://img53.xooimage.com/files/a/d/7/img_0709-27c5d48.jpg

Les selfs n'ont plus

http://img54.xooimage.com/files/b/1/3/img_0710-27c5d60.jpg

http://img62.xooimage.com/files/a/b/4/img_0711-27c5d70.jpg

vue du dessus nettoyé

http://img50.xooimage.com/files/9/f/7/img_0713-27c5d82.jpg

Je vais remplacer le condo dans le doute et remonter tout ça et on croise les doigts !!!!

Salut à tous, voila maintenant que c'est critique (claquage du 40A plusieurs fois par jour) je vais démonter la pompe pour vérifier ce qui a à changer du coté électrique.

Connaissez vous une procédure simple vus qu'elle est au ras des pâquerettes maintenant ?

merci les amis.

PS: put..., faut vraiment les aimer nos C5 pour supporter tout ça !

ton alternateur doit être un 50A si elle n'a pas la fermeture centralisé et vitre électrique.j'en ai un si tu veux pas banquer sur du neuf.

salut, merci pour l'offre mais elle a le verrouillage centralisé et les vitres électriques !

voila le VIN complet

Ligne de produit AX

N°APV/PR 06953 FV 1 0342

Date de Début de Garantie 01/01/1990

Numéro de Série du Moteur 10 FP4M 2090849

Numéro de Série de la Boîte 20 CC29 0018268

OPB A00S

Informations générales

GENRE DE PRODUIT VEHICULE PARTICULIER

MARQUE COMMERCIALE, TYPE ORGANE CITROEN

LIGNE DE PRODUIT AX

SILHOUETTE BERLINE 3PTES

MOTEUR INJECTION TU1M

TRANSMISSION BVM5 4X2

COULEUR DE GARNISSAGE FY

Caractéristiques véhicule

COULEUR DE GARNISSAGE FY

DIRECTION DIRECTION NON ASSISTEE

Alimentation moteur

MOTEUR INJECTION TU1M

CARTER CYLINDRE (MATIÈRE) CARTER CYLINDRE ALUMINIUM

Boîte de vitesses Transmission

TRANSMISSION BVM5 4X2

ROUE (TYPE) MONTAGE ROUE TOLE

Suspension Direction Freinage

ANTIBLOCAGE SANS ANTI-BLOCAGE ROUE

DIRECTION DIRECTION NON ASSISTEE

LIMITATION DE FREINAGE SANS COMPENSATEUR

SUSPENSION SUSPENSION NORMALE

Carrosserie Equipements

ESSUIE-VITRE AVANT ESSUIE-VITRE AV INTERMITTENT

ESSUIE-VITRE ARRIÈRE ESSUIE VITRE AR INTERMITTENT

TOIT OUVRANT TOIT OUVRANT CDE MANUELLE

VITRE (ASPECT) TEINTEE

Equipement intérieur

ASSISE ARRIÈRE BANQUETTE AR RABATTABLE

BANDEAU DE PORTE SANS BANDEAU DE PORTE

CEINTURE DE SÉCURITÉ AVANT ENROULEUR BLOQUEUR SANGLE SANS ALARME

COMPTE-TOURS SANS COMPTE-TOURS

COTÉ DE CONDUITE (POSTE DE CONDUITE) CONDUITE A GAUCHE

ECLAIRAGE DE COFFRE VOLUME CHARGEMENT SANS ECLAIRAGE DE COFFRE

COMPTE-TOURS (PRISE INFORMATIONS) COMPTE-TOURS INFO CALCULATEUR

MONTRE MONTRE A AIGUILLES

INDICATEUR D’HUILE SANS RECEPTEUR NIVEAU HUILE

NAPPE CHAUFFANTE SIEGE NON CHAUFFANT

RÉFRIGÉRATION SANS REFRIGERATION

COMMANDE VERROUILLAGE VERROUILLAGE SIMPLE CONDAMNATION

VOLANT VOLANT 2 BRANCHES MOUSSE

Electricité

ECLAIRAGE DE COFFRE VOLUME CHARGEMENT SANS ECLAIRAGE DE COFFRE

Marques d'équipements

Divers

CRITÈRE VARIANCE, CLIENTÈLE CONCEPTION IMAGE

COTÉ DE CONDUITE (POSTE DE CONDUITE) CONDUITE A GAUCHE

RÈGLEMENT AMIANTE SANS AMIANTE

Bonsoir, j'explique en 2 mots;

la voiture ne démarre plus, signe de batterie déchargée.

Je met les pinces et elle démarre tout de suite, je roule 500 mètres et elle commence à donner des à coups et finis par s'arrêter, les voyants batterie et moteur étaient allumé.

Je place les pinces de la C5 pendant 20 min dessus et réussis à faire les 5 kilomètres qui la sépare de la maison et puis au tournant, re-témoin de moteur et la voiture qui commence à perdre toute sa puissance et finis par caler !

Croyez vous qu'un alternateur et une batterie hs puissent occasionner ce désagrément ?

Merci d'avance et bonne soirée, bassbull

salut à tous, de nouveau un fuse de 40 pété, hier un pote un fais monter la voiture et j'ai redémarré sans la remettre donc elle s'est rabaissée d'elle même et ce matin en partant je sentais qu'elle était très dure , je m'arrête et regarde, position basse et fuse cramé, je remplace de suite et go, ça pue non ?

http://lh3.ggpht.com/_okshJb7FRiw/TGPSVd32LpI/AAAAAAAAHps/KEvn8WDT0nY/s800/fuse.jpg

Je te promet rien avec le reset mais ça coute rien d'essayer !

- tout éteindre , ouvrir la porte conducteur et attendre 3 minutes jusqu'à entendre un clac de relais au niveau du BSI" car les 3 minutes sont plus ou moins fluctuantes...

- débrancher la batterie

- attendre 5 minutes

- rebrancher la batterie sans rien toucher d'autre (ne pas mettre le contact)

- attendre 2 minutes

- mettre le contact et vérifier le fonctionnement

(vous aurez peut être besoin de réinitialiser tes vitres, il faut les remonter jusqu'aux butées pour l'apprentissage)

Méthode de Stéphan sur ce post : http://www.planete-citroen.com/forum/showpost.php?p=802323&postcount=9

Sur la mienne je n'ai fait que l'arrière, dans un but tout simple, éviter les laids pare-soleil pour enfant à ventouses !

http://lh6.ggpht.com/_okshJb7FRiw/S_AjFmOHVNI/AAAAAAAAHB0/YpHHq98-B6o/s800/IMG_0062.JPG

http://lh5.ggpht.com/_okshJb7FRiw/S_AjG8NdKNI/AAAAAAAAHB4/KdXquc45ghU/s800/IMG_0063.JPG

Désolé, pas trouvé le temps de faire les poussières !

Met lui un silencieux,

Sans déconner, il fonctionne correctement à part ça ?

Sinon un p'ti reset BSI ça fait jamais de mal, surtout sur nos ch'tite C5!

Ma c5 break a 182 000 km ,le FAP a été changé a 130 000 et le plein d'eolys a 160 000.Par contre je vient de l'acheter et depuis un bon moment elle ne roulait quasiment plus.Demain je descend sur Nantes ça luifera 300 km sur voie rapide on verra le résultat.

Cela ne pourras que lui faire du bien !