carleki

merci pour ta réponse !

pour échanger les electrovannes, je peux juste échanger les durites ? ou bien je dois les changer de place ?

pour couper l'EGR j'ai coupé (et bouché) le petit tuyau souple de l'électrovanne.

le catalyseur doit avoir l'âge de la voiture ...

j'essaierai sans le débitmètre tout à l'heure en sortant du boulot

le voyant moteur s'allume si je continue à accélérer en côte : et du coup il se met en dégradé et je ne peux pas dépasser 2000 tr/min

(mais après au redémarrage, le régime n'est pluus limité, tant que je ne force pas en montée)

Bonjour !

Je rencontre un souci avec ma Xantia HDi 110 : je n'ai plus aucune puissance.

Je m'explique : la voiture est vraiment molle, et en montée, là ou avant je tenais le 110 sans forcer, je termine à 55 Km/h ... avec un nuage de fumée noire qui occulte totalement la visibilité dans les rétros ...

Dès que j'appuie sur la pédale d'accélérateur (en charge uniquement), très gros nuage de fumée noire.

Je précise que :

- la vanne EGR est coupée depuis 100 000 Kms

- le filtre à gazoil a 5 000 Kms

- la dernière vidange 5 000 Kms

- le filtre à air 5 000 Kms

Il y a 10 000 Km j'ai du changer la grosse durit d'air qui passe entre le moteur et la batterie (durit souple qui fait dans les 4 à 5 cm de diamètre) car elle été fissurée et du coup j'avais plus de turbo.

Est-ce que vous avez une idée d'où peut venir le problème ?

Merci !

CONCLUSION : Durit de turbo percée sur 3cm.

ok merci !

pour bander celui avec le ressort il faut bien pousser avec la clef de 15 de en direction de l'arrière de la voiture ?

Bonsoir !

comment démonter les galets tendeurs de la courroie d'accessoires ?

celui avec un ressort, et celui avec une vis de type "allen" ?

merci !

bon c'est réparé

j'ai échangé la pièce à la casse, bien galéré pour tout remonté, et c'est reparti ... jusqu'à la prochaine panne :p

bon ... la pièce que j'ai prise à la casse n'étant pas la bonne, j'y retourne demain ...

mais la pièce de ma voiture est enfin déposée ... c'est quand même ultra mal foutu ... y'a même pas la place pour passer une clef ...

merci pour tes réponses !

je reviens de la casse, j'ai pris un support sur une phase 2 exclusive (comme moi).

il me reste à démonter ma pompe HP, mon alternateur ....

(mais il me semble à vue d'oeil que ce n'est pas la même pièce dans mon moteur :( )

pourtant l'exclusive de la casse avait bien la clim aussi !

enfin bon, du nouveau ce WE ...

merci encore pour vos réponses !

encore une petite question :

par hasard, ce ne serait pas la même fixation sur une BX TD ? (parce que chez mes parents y'en a une dans le jardin qui traîne ...)

Je confirme : la pieuvre n'est plus dispo ...

obligée d'en refabriquer une en cuivre récemment suite à la rupture de celle ci (même endroit que toi jf31 .. mais durit tellement craquelée que j'ai du tout changer)

ah super merci !

demain je vais en casse la chercher dans ce cas !

(j'imagine qu'il faut que j'en récupère une obligatoirement sur une HDi ? )

Bonjour,

Aujourd'hui la courroie d'accessoires a sauté sur la route ...

Après être rentré chez moi (sans freins ni DA ni suspension vu que la pompe hydrau est entrainée par la courroie ...) j'enlève la roue avant droite et le garde boue, je remets la courroie.

Après démarrage du moteur, bruit bizarre, et je vois la pompe hydrau qui bouge énormément ...

En fait, la fixation de celle ci est fissurée ... voir photo ...

Est ce que cette fixation est directement sur le bloc moteur ? ou est-ce une pièce rapportée que je peux acheter en casse ?

D'avance merci !!

Carmelo

ok merci pour ta réponse !

si c'erst le réglage de la commande, comment je fais pour savoir comment le régler ? (quelle hauteur mettre à l'arrière ?)

Bonjour,

Sur la Xantia HDi 110 Break Exclusive de mon frère, suite au changement des sphères arrières chez Midas, l'arrière reste en bas en position normale.

En position haute, la voiture monte bien en position haute, à l'avant et à l'arrière.

Par contre, lors du retour en position normale, l'avant se met bien en position normale, mais l'arrière descend au sol ...

Avez-vous une idée d'où cela peut venir ?

et l'ancienne pieuvre hs :

http://www.ami42.fr/perso/pieuvre-hs.jpg

Et voilà, la xantia est repartie

Avec une pieuvre fabriquée maison

Je vous mets une photo, ça pourrait servir à quelqu'un d'autre !

http://www.ami42.fr/perso/pieuvre-maison.jpg

bon, et bien fabrication de la "pieuvre" en cours ...

Citroën ne peut pas me vendre la pièce, il faut bien que je me débrouille !

Aller / Retour au garage Citroën de Saint-Etienne ce matin :

"la pieuvre n'est plus fabriquée, changez de voiture"

...

wow 300€*??

ça sent la fabrication maison à ce prix là !

bon ... mauvaise après midi : les tuyaux de la pieuvre étaient tellement abimés et rigides que je dois la changer ....

une idée du prix de cette pièce chez Citroën ?

il va au bocal.

merci pour ta réponse !

il y va directement, sans raccord avec un autre tuyau ?

si oui je peux du coup le remplacer intégralement, ça m'évitera de faire du rafistolage