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Hulst

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  1. Hulst
    Je l'ai fait avec mon frangin sur ma berline. Ça prend une journée, faut être méticuleux et pas pressé (et faire gaffe, les bras de suspension ça pèse un âne mort). Après, le frangin l'avait déjà fait sur sa BX (les roulements et le montage sont identiques). Mais franchement, ça se fait (et je suis plutôt novice en la matière)
  2. Hulst
    Moi ça tourne entre 12 000 et 25 000 selon le marques à l'avant, l'arrière depuis que je l'ai monté en Michelin est indeboulonnable (65 000,toujours bon)
  3. Hulst
    Ah oui effectivement! Je viens de regarder de quand date mon dernier montage de pneus, ça date de juillet, j'ai fait plus de 15 000 kms depuis! Mais pour l'instant ça tient très bien le coup (Michelin Primacy 4), il doit me rester un peu plus d'un millimètre avant le témoin. Je n'ai jamais eu de problème avec les monteurs en ce qui me concerne.
  4. Hulst
    Salut, Depuis que j'ai cassé (oui, cassé) la clé démonte roue de la 307, j'ai toujours un croisillon dans ma voiture. Ça évite les surprises (la clé démonte roue de la c5, je l'ai utilisée 3 fois et elle est arrondie). C'est quoi que tu mets comme pneus? Je serais intéressé de savoir combien de bornes tu fais avec un train avant...
  5. Hulst
    Bienvenue à ta nouvelle voiture ! Tu verras assez vite qu'en fait l'essuie glace arrière ne sert qu'à l'arrêt, le reste du temps on n'en a pas vraiment besoin. Je l'ai sur la mienne, je ne me suis jamais aussi peu servi de cet accessoire.
  6. Hulst
    Bonjour, Ah, d'accord, je ne connaissais pas! C'est amusant. Merci de l'info. 224 000 kms, c'est aussi le kilométrage de la mienne...
  7. Hulst
    Bonsoir, bienvenue ici et dans le club des possesseurs de biturbo Qu'appelles-tu commande vocale? Elle a combien de kilomètres?
  8. Hulst
    Belges à priori Les belges sont fan de petites motorisations sur des finitions HdG à cause de leur fiscalité à la noix... Je ne savais pas que le Luxembourg était encore pire.
  9. Hulst
    Facile à voir, si elle n'a pas les xénon c'est pas une exclusive
  10. Hulst
    Faut les encaisser les 400 Y a peu de chance que la Langrune que tu as croisée soit une biturbal... C'est tellement rare !
  11. Hulst
    Non, elle ne patine pas en kickdown, sinon tu perds tout l'intérêt... Par contre, elle met une bonne seconde avant de rétrograder.
  12. Hulst
    Deuxième pied au plancher sous la pluie tu restes sur place en principe, même avec des pneus neufs. Oui, au régul elle passe la 6 à 80, 82 sans régul. Et pour le kickdown... Si tu passes les 3 500 tours ça doit être un avion en temps normal (sur autoroute quand je claque une reprise de 5ème on sent une bonne poussée)
  13. Hulst
    Pour faire passer l'arrière devant sur une C5 faut sacrément tartiner... La mienne ne bouge pas d'un quart de poil, et c'est plutôt l'avant qui cherche à tirer tout droit...
  14. Hulst
    OK, merci Donc la C5 biturbal BVA est la seule chaussée en 97. Bon à savoir (vais devoir changer les arrière bientôt, ils commencent à atteindre le bout du rouleau)
  15. Hulst
    Pour moi ça faisait partie du lot pour le break. Tu peux regarder l'étiquette pour les pneus stp ?
  16. Hulst
    Preum's ! Il est beau ce break ! Même équipement que ma berline du coup, cuir+bva point barre ? Ps:222 000km pour la mienne, bientôt 223 000.
  17. Hulst
    8 litres d'après l'afficheur, 6,8 d'après mes calculs.
  18. Hulst
    Pas fait gaffe... J'ai remarqué qu'à 120 elle consommait vraiment peu, de même qu'à 80 (maintenant j'arrive à faire plus de 900 bornes avec le plein en roulant traaaanquillle (137 régul sur autoroute et 85 sur nationale). Mais oui, une C5 biturbal marche très bien, faut faire gaffe à pas s'endormir sur l'accélérateur
  19. Hulst
    Salut à tous, Bon je viens de faire biellette de barre stab, une rotule de direction + les freins avant. On s'habitue vite à la dégradation... 221 000 kms au compteur, et c'est loin d'être fini.
  20. Hulst
    Bonjour, Belle C5! Mais le 2.0 HDi 138 à ma connaissance n'a jamais existé sur phase I C'est soit 2.0 110 soit 2.2 138..
  21. Hulst
    Bon courage pour la reprise
  22. Hulst
    Disons qu'au bout d'un certain temps à ne faire que du bouchon la mienne a tendance à faire un sale bruit et à vibrer un peu plus. Deux démarrages au péage plus loin et c'est terminé Ce moteur est incroyablement robuste l'air de rien... La mienne me coûte cher, mais ça vient de négligences qui viennent d'avant sur les trains roulants notamment et du fait que je ne la ménage pas vraiment (110 000 km depuis avril 2015). Ma 307 à côté ne m'avait quasiment rien coûté...
  23. Hulst
    Un bon décrassage à chaud et il n'y paraîtra plus.. Et vu que ce moteur tourne assez lentement, il s'encrasse assez facilement si on n'y fait pas gaffe.
  24. Hulst
    4hs correspond bien au biturbal bva j'ai le même code. Tu vas voir que la bva patine pas mal sur cette version. La mienne claque pas mal à froid, même à 110 000 c'était comme ça... Mais je ne sais pas à quoi c'est dû.
  25. Hulst
    Hello, Tu as trouvé un break biturbal BVA avec juste un peu moins de bornes que ma berline! 219 900 à l'heure actuelle Bon, et ton ressenti par rapport au moteur? Est-ce que c'est comme ta biturbal BVM ou totalement différent? Et par rapport au V6?
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