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Merci Maxgeo, j'ai fais un bon serrage à 9nm et après 150km tout va bien Bonne journée à toi.

Bonjour, Il y a deux solutions : - Ton thermostat est HS et reste fermé, du coup, dans des conditions "extremes" tu te retrouves avec la voiture en surchauffe. - Tu as une mauvaise purge de ton liquide du refroidissement ou bien ton liquide est trop vieux. A ta place je commencerai par suivre la procédure de la RTA et vidanger ce liquide. Quel age a ce liquide de refroidissement ? L'as tu vidangé récemment ? s'il est récent, une mauvaise purge peut justifier ce type de panne.

Bonjour à tous, J'ai fais le kit distribution de ma C4 1.6 HDI 90cv moteur 9HX DV6ATED4. La RTA disait come couple de serrage pour la pompe a eau 0,3 daNm + - 0,1 daNm puis (rebelotte ) 0,3 daNm + - 0,1 daNm J'ai serré dans l'ordre de serrage indiqué par la RT puis le couple me paraissant faible, j'ai refais une passe 0,5 daNm . Ca ne fuit pas, j'ai démarré le moteur tout est niquel, mais je me tate, quelqu'un connaitre t il le couple de serrage ??? Merci pour votre aide. Bonne journée à tous

Bonjour, Ca peut être dû à un certain nombre de choses. A t elle des difficultés à démarrer (à chaud, à froid) ? A mon avis, il faudrait que tu passes par la case valise tu gagnerais du temps, car démonter les différents périphériques pour les vérifier ca demande du temps sur ces moteurs qui sont pas très accessibles... A froid, cela peut être dû à tes bougies de préchauffages aussi, un mauvais post chauffage dû au fait que une, ou plusieurs sont fatiguées... (car sur les common rails elles ne servent pas qu'à aider la voiture, d'ailleurs, vu la pression de l'injection elle partirait quand même...) Sinon, fais un test de retour injecteur, si tu en as un qui rejette plus que les autres, tu auras déjà élucidé un problème. J'avais ces symptômes sur une 320D, et c'était un injecteur (jusqu'au jour ou elle a plus voulu démarrer). A+++

Bonjour à tous, J'ai fais de longues recherches sur internet et sur le forum avant de poster, mais je voulais avoir votre avis avant de commander une pièce onéreuse. J'ai une C4 HDI de 2010, HDI 92cv, qui est équipé de la climatisation bi-zone automatique. Hier sur l'autoroute elle a soudainement commencé à débloquer, elle ne veut plus se freiner ni s'accélérer. Il semblerait que se soit le module de commande de ventilation (vu que j'ai une clim auto) qui déconne. Je précise que je peux continuer à faire souffler du chaud à gauche et du froid à droite par exemple. Je ne peux juste plus gérer la vitesse (elle est bloquée à fond tout le temps). Le probleme semblerait venir de la : https://www.ebay.fr/itm/resistance-de-chauffage-BEHR-HELLA-5DS351320-011/132500785012?hash=item1ed9a98774:g:t0wAAOSwrQxafzbC Cette résistance qui gèrerait la vitesse de ventilation. J'ai aussi lu apparement que le bloc du pulseur aurait lui même une résistance ?? Je suis un peu perdu et ne voudrait pas acheter de pièces inutiles. Dans l'attente de votre réponse. Merci à vous Bonne journée. Vincent

Bonjour, Le problème vient certainement du fait que ta voiture ne fait pas énormément de grande route. Vois tu, par exemple, j'ai amené une C5 2.2hdi 204cv à 258000km et jamais eut un seul voyant de ce type, mais, je ne faisais que de l'autoroute. L'idéal, quand tu as un turbo diesel, tu attends qu'elle soit bien chaude, et si tu as de l'autoroute pour aller à ton boulot, tu profites de la voie d'accélération pour tirer tes rapports à 4000tr le temps de t'insérer, rien que ça déjà. Je ne te dis pas de rouler comme ça pendant 100km, mais de le faire sur de brêves distance. Ou alors, tu peux aussi te mettre en 5éme à 100km/h et tu appuies à fond et tu la laisses monter jusqu'à 130 (la tu lui demandes le maximum de couple, ca fait forcer la mécanique ca décalamine aussi...). Et, si tu peux, essaie de ne rouler qu'avec du gazole total excellium... (ou alors au moins un plein sur 4 !), ca coute cher, mais quelle différence... Changer tes filtres réglièrement et mettre de la bonne huile aidera ca c'est sûre, mais surtout l'utilisation et le carburant utilisé qui fera la différence. A+++

BOnjour, Heureusement que ta femme n'a rien eut, c'est le plus important, la voiture c'est ennuyeux mais ca reste du matériel... J'ai un ami qui a eut la même chose sur une peugeot 207... A tout hasard avais tu un 1.6l hdi ? Bon courage à toi

Bonjour, Je m'appelle VIncent, 28 ans, je suis technicien informatique. Je vais faire l'acquisition d'une Citroen C4 1.6 HDI 92 dans 3 jours, elle arrive !!! Je suis la afin de partager ma passion, essayer de trouver des réponses à mes problèmes et aussi aider les autres ! Merci à vous.

Bonjour, As tu testé le capteur de pression de suralimentation ? p0069 signal pression turbo. Ce capteur est forcément placé entre le turbo et le collecteur d'admission (voir sur le collecteur d'admission). Il sert à voir si le turbo fournit la pression identique à la consigne moteur (tant de pression (en bar) à un régime moteur précis). Je te dis ça à tout hasard, mais ca vaut le coup d'y penser. Bonne journée

Bonjour, Je te confirme de façons sûre et certaines, j'ai ma C4 la semaine prochaine . Je ferai la présentation. On a réussit pour le démarreur a le changer, mais l'embout plastique qui sort de la pompe a vide et qui va vers le mastervac a cassé... si jamais tu as une idée pour réparer ça pas de soucis je suis méga preneur . Merci de ton accueil. Vincent

Bonjour, Finalement, le démarreur a finit par venir, la vis de devant était dur à trouver mais une fois trouver c'est du gateau ou presque :p . Il fallait simplement un peu de patience. Le remontage complet ne m'a prit que 45min, incroyable ! On a redonné un coup de clef, la voiture est repartie. Seule la petite durite plastique qui sort de la pompe a vide vers le mastervac a cassé, et cet embout présent sur la pompe à vide personne ne le détail et surtout pas citroen ! On va tenter le tout pour le tout. Merci de ton aide. Bonne journée. Vincent

Salut C3P115 Exclusive ! Je dépanne la voiture d'un ami qui a un C3 Picasso, un 1.6 HDI 92 cv FAP. La mienne que j'aurais la semaine prochaine normalement, est une C4 1.6 HDI 90cv de 2010 édition millenium (avec un peu plus de 100000km mais bon...). Je suis passioné de mécanique auto, et j'aime aidé les collègues et la famille ! Je ne sais par contre pas faire de distribution ou embrayage sur les voitures (enfin, dans la théorie, je sais faire ! Je me renseigne énormément, je lis beaucoup). A+++

Salut Marco35, Je te remercie pour ta réponse. J'ai effectivement réussis à débloquer la dernière vis ! Celle orientée de la boite => vers le démarreur. Le démarreur est tombé, quelle galère ! J'espère que la panne venait bien de la. Au vu des symptomes et des vérifications préalables que j'avais faite je pense avoir peu de chance de me tromper mais sait on jamais avec ces caisses bardés d'électronique... Je vous tiens au courant du remontage aujourd'hui Merci pour ta réponse. Bonne journée. Vincent

Bonjour à tous, Voila, j'ai un soucis sur ma C3 Picasso, démarreur bloqué, fusible F8 ok, batterie changé mais toujours ce problème de démarrage avec baisse de la luminosité au moment ou je tourne la clef et un CLAC assez fort au niveau du démarreur (bloqué). J'ai entrepris le changement de démarreur, seulement, j'ai bien réussis à débloquer les deux vis les plus "accessibles" celles qu'on a par le bas, mais, il me reste celle qui est la plus proche du moteur. Apparement, j'ai fais le tour des forums, tout le monde indique qu'il faut l'avoir par le dessus, mais moi je ne vois pas comment c'est possible, j'ai essayé par dessus mais il y a tellement de cable et de durite que je ne peux pas. Par le dessous, impossible d'y glisser un outil. J'aurais souhaité avoir une précision, dans la reveu technique de la C3 picasso, il est indiqué qu'il faut déposer la capsule de dépression, seulement, je ne trouve pas cette capsule de dépression ?? Faut il dégager le faisceau petit à petit par dessus pour y arriver ? Merci à vous. Vincent

Bonjour a tous, Vincent, 28 ans, technicien informatique, je suisun nouvel arrivant dans la marque je viens ici afin de partager ma passion pour l'automobile et aussi pour trouver des informations technique sur les Citroen, car j'aime faire mon entretien moi meme. Merci de votre accueil.