Hutchinson

Bonjour à tous !

Petite question très bête : est-il possible de déterminer le type de connecteur des comodos sans devoir tout démonter ? Il existe deux versions : l'une avec une nappe, l'autre avec un câble. Or, pour voir ça, il faut démonter l'airbag, le volant,... Ça n'est pas difficile à faire mais avec des enfants très jeunes autour, très peu de temps... et je dois garder la voiture disponible. Il faudrait que je ne démonte que pour changer le comodo, pas juste pour regarder le connecteur... Dans mon souvenir, je ne peux pas juste dévisser le cache sous le volant.

Mon fils a explosé mon comodo gauche en l'attrapant... Ça allait jusqu'à maintenant, mais j'ai un faux contact sur les deux de croisement.

Merci beaucoup !!

Bonjour à tous !

J'ai laissé passer un peu de temps après le remplacement du capteur par mon garagiste (non sans mal, il n'y a pas de place et elle se monte dans le sens inverse quand on est face au moteur), et depuis elle n'a plus jamais couiné, c'était donc ça. Je n'ai jamais pris le temps de tester l'ancienne sonde, mais grâce à Aramaz et à mon garagiste, tout est de nouveau bon

 

Merci encore, et si jamais quelqu'un a le même souci, qu'il commence par ça...

Salut Arena,

En effet tout est un peu bizarre ! Il s'agit de captures d'écran faites il y a quelques mois, j'ai entre temps testé la batterie et je n'ai rien vu de spécial de ce côté-ci... Des jours il ne se passe rien, des jours elle va me faire assez souvent l'erreur. Ça finit par disparaître au bout de quelques secondes, le plus long que j'ai eu devait être durant une minute. J'ai parfois quand j'arrête la voiture la motoventilation qui tourne assez fort, mais ça ne m'inquiète pas vu que ça fait partie du système de protection de la voiture (si le capteur est faussé, l'erreur est quand même signalée et la sécurité c'est de refroidir...). J'ai souvent l'impression d'ailleurs (je ne sais pas si c'est vraiment le cas) que ça me le fait le lendemain d'avoir roulé avec la clim.

 

En tous les cas, je vais déjà changer ce capteur (je demanderai à mon garagiste, et qu'il regarde aussi le liquide de refroidissement au cas où...), on verra ce qui se passe après

Merci Aramaz, je t'envoie ça

 

Je mettrai à jour le sujet, si jamais d'autres personnes avaient le même souci que moi...

Bonjour à tous,

Suite à un passage de dos d'âne un peu trop fort en septembre dernier, j'ai ponctuellement une erreur sur ma Xsara qui me dit "TEMP. EAU MOTEUR TROP ELEVEE".

La valise m'indique une franche incohérence sur ce qu'indique les sondes, et je suppose que c'est la sonde de température du liquide de refroidissement qui pose souci.

Je n'y connais rien au niveau de ces sondes, et je voulais savoir deux choses (je donne les références de la voiture après) :

* La référence de la sonde de température du liquide de refroidissement que je trouve sur le net serait la Facet 7.3292...

* Sonde de température de carburant : je ne trouve rien...

 

D'avance, merci de vos retours !

 

Références de ma voiture :

Coupé Phase 2 (N0) 2.0 HDi 90cv mise en service en septembre 2004

Moteur DW10TD

 

Sonde de température de liquide de refroidissement : verte, avec si je ne me trompe pas 2 contacts.

Sonde de température du carburant : rouge, avec 2 contacts.

 

Hum, je ne sais pas trop... J'en reviens à ce que je disais, les moteurs des serrures sont à ma connaissance assez fragiles, il faudrait vérifier que celle qui a été changée n'a pas de défaut (graissage, faux contact/oxydation). Pour autant que je sache, si un moteur de serrure "force trop" (tout obstacle à sa course) il va justement "rebondir", là où avec la serrure on peut la forcer sans problème. Il faut vérifier aussi que la serrure en elle-même ne présente pas de défaut (éléments étrangers à l'intérieur, carrosserie ou autre qui forcerait dessus, froid/gel, déformation suite à une tentative de vol...). Et il faut voir aussi au niveau de la gâchette dans le montant de la portière si elle s'enclenche correctement dans le bidule vissé en face (le truc noir s'il y est encore peut gêner, est-ce que la portière aurait un peu bougé auquel cas il faut la remettre droite...).

Si la portière fermait correctement avant de changer le faisceau de portière, alors il y a peut-être simplement un faux contact sur le nouveau faisceau (c'est très possible, c'est une vraie touffe qui se rabote à coups de connecteurs sans soudure un peu craignos selon moi !!).

 

Après je ne veux pas te raconter de bêtises, j'avoue que je ne connais pas assez ce point

Salut Goodman,

Je n'ai pas tout compris mais il faudrait tester à la valise, si ça se trouve il y a un défaut consigné par le BSI qui pourrait aider (ex. défaut fugitif serrure avant gauche), après un autre truc tout bête c'est de chatouiller le BSI en débranchant la batterie et en la rebranchant. A éviter si l'autoradio possède un verrouillage, et ne pas oublier que le BSI peut aussi faire des blagues innovantes quand on le rebranche :p

 

Sinon oui ça pourrait être un moteur et/ou un mécanisme grippé... Enfin là je ne connais pas plus.

Bonjour à tous,

J'ai enfin pu mettre mon cache !! On est vraiment obligés de lever la voiture pour être à l'aise... Alors, voici des éléments pour aider (enfin c'est comme ça sur ma Xsara) :

* Il y a bien 3 boulons au plus près de l'avant de la voiture (c'est du 8mm de mémoire), si la tige filetée est présente sur la vôtre il est possible d'utiliser un simple boulon avec du frein filet.

* La fixation au plus près du milieu de la voiture semble être OK pour les fameuses vis déformées.

* Sur les côtés, c'est là que vont les deux vis quart de tour en plastique. Par contre, il faut un espèce de support en plastique qui vient se loger dans le trou de ce support (j'en avais encore un côté gauche), sinon ça marche pas. A droite, j'ai monté (c'est pas fait pour mais ça tient) le "bloc" que j'avais pris en photo (la vis avec le support plastique). Le souci est que si vous n'avez pas ce support, on peut rien mettre, et en testant les vis "déformées" ça tient pas. Ce qui peut être problématique... il faut s'amuser à créer une boulonnerie, mais c'est faisable.

 

Voilà voilà, merci à tous, et n'oubliez pas que maintenant ce cache est obligatoire pour le CT !!!

 

@theturtle : Je ne sens pas pour le moment d'amélioration phonique avec ce cache...

@Grandmoune 972 : Merci de ne pas polluer le sujet avec des questions sans aucun rapport avec la discussion principale.

 

Pour référence, voici les fixations que je possède actuellement. (Enfin, j'espère ne pas me tromper, ce sont des pièces que j'avais mises de côté il y a longtemps, je *suppose* qu'elles sont liées à mon ancien cache mais je ne peux pas le confirmer à 100%.)

 

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/supportscaches-1539264817.jpg

 

La vis "déformée" ainsi que l'agrafe à gauche de la photo correspondent aux fixations que l'on trouve partout sur Internet (ref. 7030.16 et 7030.18), j'ai testé et l'agrafe se fixe correctement sur le trou en plastique qui accueillait jadis ma fixation en plastique (testé en extrémité de pare chocs).

Le "boulon" en bas à gauche correspond normalement aux fixations côté pare-chocs ; il s'agit d'un simple boulon avec une rondelle incluse (Sur le schéma d'Arena Volcanica, ça a été remplacé par une vis déformée). En gros, si vous avez encore les tiges filetées, il suffit de trouver en magasin de bricolage un boulon et une rondelle (j'ai pas pris le diamètre par contre), avec un coup de frein filet ça ne bougera pas.

En haut à droite, mes anciennes attaches en plastique (1/4 de tour) qui ont semble t-il été également remplacées par les vis.

En bas à droite, je crois qu'il s'agit de l'ensemble correspondant à la fixation côté boîte de vitesse (enfin je me comprends, dans cette zone !). Sur le schéma d'Arena Volcanica, ça a été aussi remplacé par une vis déformée... Je crois qu'en fait Citroën a uniformisé toutes les fixations, et si c'est le cas, ça serait très bien

 

La seule chose qui m'inquiète, c'est que la plupart des kits de clips vendus sur le net avec la référence 7030.16 ne comprennent pas la pièce 71 (7030.17), je ne sais pas trop si ça peut gêner. A voir...

 

A bientôt pour la suite

Merci à vous deux

Donc en fait c'est le garagiste qui se trompe, ça serait parfaitement compatible... Faut vraiment que je trouve un moyen d'aller sous la voiture tester !!!

 

@theturtle : en fait cela fait longtemps que le cache est tombé, donc je ne me rends pas trop compte. L'habitacle a tendance à être un peu plus bruyant, mais je serais incapable de dire si c'est lié. J'avais également lu que le cache pourrait servir à amener plus d'air au moteur et mieux le refroidir, ça c'est à voir aussi

@arena volcanica : merci beaucoup pour la doc !! Les références correspondent avec les pièces qu'on trouve partout (sauf le 7030.17). C'est très étonnant les 3 vis (ref. 70) à l'avant du cache, sur la mienne (si je ne me trompe pas !!) il y a à la place des 3 devant une tige filetée pour mettre un boulon ; je n'ai pas vu si ces tiges étaient sur un support retirable. Ce n'est pas grave en soi, j'ai les boulons (Voir sur ce post : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?157076-Fixation-protection-sous-caisse&p=2246302&viewfull=1#post2246302, les boulons sont les n°70)

 

Merci encore, si ça peut dépanner d'autres personnes comme moi... Vive le contrôle technique

Merci pour ces éléments

Concernant les vis 1/4 de tour, j'ai l'impression que c'est les seules qui me manquent, s'agit-il de vis en plastique noir (comme celles dans le compartiment moteur) ? J'en ai deux qui traînent et je me demande si ce n'est pas ça... De toutes façons je n'ai hélas pas les supports en plastique qui se fixent dans les passages de roue...

Les seules vis que j'ai pu trouver sont celles vendues sur le net, et elles ne vont pas selon le garagiste (PJ).

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/s-l1600-1538915777.jpg

 

Je continue de fouiller mais la seule difficulté c'est de passer sous la voiture (gros gros manque de place), sinon ça fait longtemps que j'aurais fait une petite boulonnerie avec un peu de frein filet...

Salut !

C'est en effet un problème assez courant... J'en ai fait les frais, et je crois que sur la C4 de mes parents ça l'a fait aussi. Cela a déjà été signalé sur le forum.

De mémoire, il faut défaire la garniture sous la boîte à gants et ensuite dévisser (après l'avoir débranché, c'est un gros connecteur en plastique je crois ; c'est du torx) ce qui ressemblerait à un gros cylindre (c'est situé sur la partie la plus à droite, pas très loin du montant de portière). C'est assez facile à sortir, et sur ce bloc il y a deux transistors à changer. Il faut les dessouder et les ressouder (3 points de contacts je crois, et il faut bien penser à remettre de la pâte thermique !!).

Je n'ai pas plus de détails en tête mais la procédure est simple et bien documentée sur le net (mots clés : xsara pulseur air ou xsara clim bloquée).

Bon courage !

Bonjour tout le monde

La réforme du contrôle technique impose sur nos Xsara que le cache sous moteur soit présent (une grosse plaque de plastique noir), et je pense ne pas être le seul à avoir perdu ce cache parce qu'il s'est cassé ^^.

 

J'avais acheté il y a quelques années un cache neuf pour ma voiture (Xsara II Coupé diesel 90ch de 2004), mais je n'ai jamais réussi à trouver les fixations correspondantes. On a fait le point avec mon garagiste, et de mémoire (je l'ai enlevé il y a des années parce qu'il était cassé) il y 3 "boulons" côté bouclier avant, a priori 2 clips plastique à tourner sur les côtés (comme les fixations des caches sous le capot), et un "boulon" de l'autre côté du cache. Le problème c'est qu'on ne trouve sur Internet que des espèces de vis "bombées" (tête de tournevis plat) avec des grosses agrafes en acier qui ne correspondent pas. Et comme je ne peux pas passer sous la voiture (pas assez de place), je suis obligé d'embêter le garagiste pour la mettre sur un pont et regarder...

 

Quelqu'un connaîtrait-il les références et/ou pourrait-il m'indiquer quelles sont les fixations (boulons + clips + agrafes) ? Je ne trouve sur Internet aucun document, aucune photo ou quoi que ce soit qui pourrait m'aiguiller...

 

Merci d'avance !!

Bonjour,

Merci pour ces liens ! Je vais devoir également m'y atteler, ma Xsara fait un peu pareil (parfois et sans aucune raison, le tableau de bord met STOP avec le voyant d'eau moteur (qui n'est jamais monté dans le rouge), avec une alerte "température eau moteur trop élevée", ça disparaît après quelques secondes, et quand je la passe à la valise, la voiture m'indique en défaut fugitif une température eau moteur de -50°C et une température gazole de -40°C...). Par contre, je n'ai jamais changé ce ou ces sondes. S'agit-il de juste débrancher l'ancienne et mettre la nouvelle, où cela risque t-il de provoquer des fuites, ou autre ? Je préfère vous demander avant de me lancer et de risquer des pépins...

Merci encore !!

Je vous joins une capture d'écran du Lexia, peut-être que cela pourra donner une piste aux autres qui auraient également ce souci... bye

 

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/injection2-1538743847.png

Merci pour ces photos

Il faut noter que pour les veilleuses, il existe deux emplacements possibles (je ne sais plus où précisément, mais le support de culot W5W passe sans souci).

Salut,

Ca ressemble beaucoup à un capteur qui déraille ou un faux contact/court circuit sur le faisceau. Est-ce que l'ordinateur de bord t'affiche un message ?

Le fait que ça le fasse en freinage me fait bien penser à ça, si tu as une valise il sera assez facile de déterminer ce qui te joue des tours.

 

A titre personnel, j'ai un capteur (ou le faisceau) qui me fait débloquer la voiture sur du "température eau moteur trop élevée" de manière aléatoire depuis un dos d'âne pris un peu fort

Salut diabolo et merci de ta réponse.

 

Et des amateurs comme nous, qu'est ce qu'on peut faire du coup ?

 

Avec un pistolet à peinture qu'il faut les revernir ?

 

Euh... Les remplacer ?? Perso, je ne tenterai aucune réparation parce que j'ai peur que ça tienne pas le temps. Et surtout de m'y prendre mal et de bousiller mon phare.

Après c'est possible de trouver sur certains sites des projecteurs Kéké (Angel Eyes, etc...), c'est pas les originaux mais ils sont neufs et pas trop chers... Ou sinon les acheter pour essayer de démonter le plastique et le mettre sur les projos d'origine...?

Bonjour à tous :-)

J'ai fait changer ma batterie il y a quelques temps, et comme à chaque fois que je la débranche un truc bizarre se passe, et cette fois ci c'est le balai d'essuie-glace arrière qui s'active dès que je lance les balais automatiques (avant, seuls les balais avant s'activaient).

Maintenant, les balais avant marchent comme avant, mais le balai arrière s'enclenche (avec son rythme comme quand on l'allume au comodo), sauf que nos Xsara sont très aérodynamiques, du coup le balai ne fait qu'essuyer tout le temps une vitre sans eau, et ça fait un bruit épouvantable en plus d'user à mort le balai...

Je pense qu'il y a un télécodage du BSI à faire, est-ce que quelqu'un saurait où ça se trouverait dans Lexia ou si quelqu'un a déjà eu le souci...?

 

Merci en tous cas :-)

Comme je l'ai dit, le but n'est pas de proposer des pièces constructeur (trop complexes à reproduire et à imprimer), mais de produire des pièces optionnelles qui n'existent pas chez le constructeur. Il suffit de regarder les éléments que j'ai fabriqués, je vais avoir du mal à les trouver chez Citröen

En effet, et il y a de place ! J'ai pu passer dans le montant le câble d'alimentation de ma dashcam, le câble de mon micro bluetooth, et au niveau du bas de caisse, sous la moquette, trois câbles pour le caisson de basses (alim+RCA+câble de contrôle).

Merci en tous cas, je n'aurais pas eu l'idée d'enlever ces joints pour pouvoir passer mes câbles !! J'ai pu prolonger l'expérience en passant le câble de ma caméra arrière de dashcam en enlevant le joint d'une vitre arrière...

Roooo quel rabat joie

De mon côté, je ne vais pas reproduire des pièces existantes, d'une part parce que la qualité finale ne sera jamais aussi bonne que les pièces d'origine, et d'autre part parce qu'elles sont trop complexes (courbes, ergots, ...) - que ce soit la reproduction en 3D de la pièce ou les contraintes d'impression qui mettent ça hors de portée de nos petites mains

Il s'agit surtout de fabriquer des pièces qui n'existent pas (comme pour mon adaptateur USB), ou qui sont très difficiles à trouver.

Bonjour à tous,

Pour les possesseurs d'une imprimante 3D et d'une Xsara, il est possible de reproduire certaines pièces d'origine et d'en créer des nouvelles - ce que j'ai commencé à faire pour mon usage perso, mais si ça peut aider d'autres personnes, c'est du tout bon.

 

Je vous propose donc un topic unique pour faire une sorte de catalogue des pièces disponibles, vos découvertes, vos créations, vos idées voire vos demandes.

 

Disponible sur Thingiverse :

* Clip de portière pour Xsara, par ezeerf : http://www.thingiverse.com/thing:1763636

* Clips, par VikingPL : http://www.thingiverse.com/thing:1257844

* Clip pour caches moteur, par VikingPL : http://www.thingiverse.com/thing:1256074

* Support USB pour rallonge d'autoradio Alpine + boutons factices/caches lève-vitre, par :http://www.thingiverse.com/thing:2239229

* Support pour rétroviseur de dash-cam Rexing, par : http://www.thingiverse.com/thing:2211917

 

Et pour le plaisir :

* Xsara Nitro RC au 1/8ème, par Turinete : http://www.thingiverse.com/thing:2076493

Oui, j'ai testé vite fait (pas eu le temps en fait avec le week-end !!), et en effet en enlevant un peu le joint de portière ça a l'air de vouloir venir tout seul, c'est nickel !! Merci encore, je n'aurais pas osé toucher au joint

Ahhhhhhh merci beaucoup, je vais tester ça

Salut,

Idéalement oui c'est bien de changer les 4, mais niveau budget c'est assez tendu 😂

Tu peux faire comme moi : rester quelques temps avec des meilleurs hp sans grande puissance (genre des Pioneer à 45€ chez Feu Vert), et quand tu peux, passer sur des Focal, tu n'en changeras plus jamais 😋

Mais c'est cher, et dans mon cas j'ai des pc165 à l'avant et des Fusion un peu pourris à l'arrière, du coup j'ai beaucoup de puissance à l'avant et peu à l'arrière, ça déséquilibre le son.

 

À prendre en compte donc si tu ne changes que les HP à l'avant.

 

Concernant le topic en général, je ne comprends pas trop parce que je n'ai eu aucun problème avec mon installation (Alpine CDA 117ri + commandes au volant, récupération de l'affichage sur l'ordinateur de bord et j'ai rajouté le kit bluetooth par la suite) ?