bogi07

plutot sympa finalement dans cette definition!

on en sait pas beaucoup plus!

 

http://www.tf1.fr/tf1/auto-moto/news/future-citroen-c3-2016-premiere-video-officielle-1209080.html

en un seul mot: horrible de profil! et de tous les cotés d'ailleurs... j'espère que c'est du au camouflage, sinon...

les premieres images du pare-chaoc avant avec le logo DS.

 

http://www.leblogauto.com/2014/10/spyshots-ds-5-2.html

je viens de recevoir mon bulletin d'inscription, n° 536

Je ne pense pas que celà soit le bon calcul...

 

le chiffre avant le XJ0220 n'est pas forcement une incrémentation après que 9999 voitures soient produites, je pense que c'est plutot les versions, voir les millesimes ou les évolutions ou les séries.

Exemple:

 

Esti a une sport première série avec le 0XJ0220, et j'ai vu y'a quelque temps une autre sport, dans les premières produites mais dans la deuxième série (millesime 86), portant le numéro 1XJ0321. Or, il n'y a pas eut plus de 2500 exemplaires réalisé dans la première série...

 

De même, les 16 soupapes, versions MK1, série 0EJ0000, et MK2, série 2EJ2200 pour la mienne qui a était produite en 1989

 

je parle pas des 4TC, qui pour le millésime 86 porte la série 0XL0000 et celui de 87 avec quelques modifs apportées dessus, la série 3XL0000. Et il n'y a pas eut 9999X3 bx 4TC de produite, ou alors, elle sont passées où?

OUI, Sans aucune modif. Au delà, je veux pas essayer, d'après ce que j'ai lu, la sonde lambda est incappable de corriger. il doit falloir un boitier, mais tel quel, avec n'importe quel voiture avec l'injection ça marche...

bonjour à tous,

 

j'ai une xsara 2.0 16v 138ch de 2004 comme vous, je roule actuellement avec 50% d'E85 et de SP95, je fais peu de km avec, mais j'en suis à mon 4éme plein avec de mélange. et j'ai pas constaté de grande différence de fonctionnement. Tout juste un léger retard à la reprise: un peu plus mou qd on écrase l'accélérateur. après, ça marche autant (voir mieux!?)

 

pour la consommation, je suis passé de 7.2l/100 avec du SP95 à 8l/100 avec le mélande 50/50. ce qui reviens toujours moins chère.

sa marche pas

 

va dans le mode avancé, et tu upload la photo que tu veux poster. c'est assez simple en principe...

bonjour à tous,

 

pour rappel pour ce qui n'ont pas fait attention, la tarif augmente au 1er mars, et passe à 70€ au lieu de 50€.

 

alors ce qui y vont et qui veulent économiser 20€, à vous de jouer...

 

Bogi07

oui, ça serait bien de mettre des photos de la 4TC... merci

ben les enchéres ont dépassé les 90000€!!!!

 

là, j'hallucine qd meme, je ne l'aurais jamais pensé, même si il est vrai, une voiture pareil ne se retrouvera plus!!

Dis moi xbej, toi qui a l'air de t'y connaitre en matière de 4 TC (en plus t'en as une), c'étaient des blocs PSA ou alors c'étaient encore des blocs Chrysler 2L qui étaient montés dessus?

J'ai entendu dire que faute de moyens, Citroen avait du puiser dans l'ancienne banque d'organes des défuntes Talbot. Qu'en est-il?

 

bonjour,

 

je suis le frère d'XBEJ, et aussi propriétaire de la 4tc.

 

La 4TC avait un moteur Chrylser 2.2l (2141cm3 exactement) sur une base de Chrysler 180. dans le principe, il est identique au peugeot 505 turbo.

 

Pour répondre à la question suivante, la bx 4tc était vendu comme n'importe quelle bx normal. type mine: XBXL

Pour rappel, une 4TC EVOLUTION etait vendu début 1986 dans les 800000frs francais, et le prix est HT!

Bonjour à tous!

 

Voilà quelques temps que je n'avais pas donner de nouvelles des BX.

 

La 4Tc a fini le rallye de l'Ardèche avec 2 temps scratch à son actif. ça c'est la bonne nouvelle du rallye, puisque XBEJ et moi même, étions en tête du rallye...

 

Une première pour une 4TC je pense!!!

 

Au final, après une grosse bourde dans une ES, et une marche arrière qui ne voulait pas passer... on fini le rallye à la 60ème place. GRRR!

 

Bon le souci, c'est qu'un oiseau a chanté pendant tout le trajet sur le train arrière. Le pont? un roulement? Bref on n'a pas trouvé à ce jour... enquête en cours.

 

Une des Bx, la verte est arrêté depuis plus de 18 mois. Quelques soucis de câble de freins, sphères mortes impossible à démonter... Posé sur ces cales, elle attendait une hypothétique restauration.

 

Y'a quelques semaines, j'suis passé voir une bx sport, malheureusement pour elle, elle était stocké dehors (comme la mienne!) et dans état proche de la décomposition...

 

N’ayant pas envie que ma verte finisse sa vie comme cette Sport, j’ai décidé de la retaper complètement.

 

Donc, j’ai commencé le démontage : et bonne surprise, pas de trace d’oxydations !

 

Premières étapes : les pare-chocs qui était en très mauvais état, refabrication de la pièce cache anneau de remorquage avant…Viendra ensuite la carrosserie avec le changement des portes coté gauche, débosselage de l’aile avant pour finir par faire une peinture intégrale dans ca couleur d’origine, le vert triton.

 

J’essayerai de mettre quelques photos de l'avancement, mais la remise en état va me prendre du temps… faudra être patient !

 

Ensuite viendra le tour de la mécanique, changement des joints périphériques moteur, puis grosse révision du circuit hydraulique…

 

La suite, plus tard !

 

Bogi07

bonjour,

 

bien belle collection de citroen sportive que tu as!

 

des photos pour illustrer tout ça?!

 

Bogi07

juste pour vous dire que la 4TC sera de sortie si tout va bien au rallye de l'ardèche historique les 27 et 28 octobre. En plus, le rallye passe dans notre ville!

 

Youki26, t'as pas inscrit la bx sport?

 

Bogi07

on dirait au vu de la photo une durit rigide qui va de la pompe HP jusqu'au repartiteur. J'ai pas le montage des sports dans la tête...

Voici des news des bx, quelques photos de celles-ci à Lurcy Levis, lors du rassemblement de Citroen de Competition organisé par Cirathis.

 

magnifique journée...

 

http://img254.imageshack.us/img254/4566/dsc038041pf8.th.jpg

http://img413.imageshack.us/img413/641/dsc038091lf4.th.jpg

 

http://img402.imageshack.us/img402/50/dsc038071xa1.th.jpg

après une séance sur le circuit, faut bien laisser refroidir un peu!

 

 

prochaine sortie de la 4TC, le rallye historique de l'Ardéche (07)

au dessus , je pense qu'il doit y avoir le repartiteur de débit, un raccort ou un joint à peut etre laché?!

 

le mieux et de nettoyer un peu tous ça et de mettre en route pour voir d'ou cela peut venir... difficile de voir sur une tof.

salut tout le monde,

 

pour ce qui est de fiabilité d'une 14 de 1984, tu peux y aller sans sourciller: si la voiture a été suivi. (y'a pas de courroie de distribution, c'est une chaine!) La notre a eté revendu (SNIFF!) à presque 300000kms avec tout les elements d'origine, hormis un embrayage fait à presque 200000kms.

 

pour les perfs, c'est plutot bien car la voiture n'est pas lourde, on partait en vacances à 5, et la notre faisait que 62ch avec boite 4!!! ça consomme rien, nous on tournait à moins de 6l/100, même après 20ans!

 

moi ce que je te conseil, c'est que si la caisse est propre et bien entretenu, FONCE... car en plus cela devient très rare comme auto. des gti, millesime et autre, on en voit encore à tout les coins de rue, une 14 serie 1. c'est plus coton à trouver!

 

bogi07

salut youki

 

la sport avait une ligne spécifique à son époque, mais à mon avis, y doit y avoir moyen de trouver une ligne de bx qui s'y adapte. ceux qui ont des bx sport doivent savoir... faudait regarder du cote des bx carbu

j'etais à l'icccr en 2004 a Interlaken en Suisse, c'etait MAGNIFIQUE.

 

Du coups j'y retourne si tout va bien à ce nouvel ICCCR à Rome, puis comme ça, j'aurais l'occasion de visite Rome et la Toscane plus au nord...

 

pas en 4TC, comme en 2004, mais en bx 16 soupapes. normalement, un collègue viendrais aussi en Traction, mais elle est encore en cours de réstauration.

salut à tous,

 

j'avais le même soucis de TRX sur la 4TC, faisant des rallyes historiques, les pneux s'usaient à vu d'oeil, alors j'ai monté des 205/55 R16 sur des jantes d'alfa. pour un TRX, t'as 4 jantes en occas, voir avec des pneus!

 

ben y'a pas photos en comportement routier, les pneus, ici, des michelin primacy, sont biens meilleurs, et en prime s'use moins.

 

par contre, je garde toujours mes TRX neuf pour les meetings, ou les rencontres citroen.

 

A+

mon AX GT est fabriqué en espagne est le numéro de serie commence par VS.. aujourd'hui, il n'ya plus de difference dans les numéros de serie, que la voiture soit fabriqué en espagne en turquie ou ailleurs, c'est toujours VF...

ils avaient passé une annonce Citroen Romans?! Pour la 4tc, faut voir s'il veulent rien dire, si t"y vas, tu peux toujours dire que t'en connais une!?

 

la cote monte, 25000€ pour une 4tc sans papier...