PSAMAN

Bonjour voisin et frère d'évasion 2.0L 8S

Pour cette pièce, j'ai essayé de la démonter a une époque mais je crois que c'est impossible de le débrancher ou de l'ouvrir suffisamment pour la réparer.

le mien est un phase 1 avec code donc sûrement pas le même système d'anti démarrage(tu dois être a transpondeur et je suis en code(que je me suis empressé de désactiver))

j’espère que tu va t'en sortir.

surtout que pour le coup, l'investissement n'est pas très important, un bel utilitaire qui sorte de l'ordinaire, tes produits et ton matériel et plus qu'a imprimer tes autocollants avec ton n° de téléphone.

Non, mais chez « transdev » pourquoi pas?

ca vaut le coup de tenter, il y a peut etre une pochette avec les factures de moins de X (5) ans dans un tirroir avec la plaque de la voiture écrite au marqueur dessus.

Tu avais une bonne raison de changer l'allumeur? il n'y avait pas d'etincelle? elle ne demarre pas meme avec la pompe en direct?

Comme je l'explique dans mon topic, quand je démarre, mon réservoir se met en dépression, que je roule au GPL ou a l'essence, il se dégonfle comme un ballon...

a force d’investiguer, je suis arrivé a ma vanne de purge canister, quand je bouche le tuyau, je n'ai plus ce soucis, alors d'ou mon problème viendrait? la vanne en elle même? j'en ai essayé 3 et elles se comportent pareil, sans électricité, elles sont passantes quand j'aspire coté boîtier papillon...

le filtre a charbons limiterai le débit d'air?

la vanne semble électriquement débranchée depuis belle lurette, j'imagine que çà ne posait pas de soucis jusque la.

qui aurait la réponse?

Le cardan dont il te parle est dans l’habitacle, au dessus des pedales.

Quelqun a dejà tenté le nettoyage a l'hydrogène, si ca décalamine vraiment les moteurs de l’intérieur en 1h, ca devrait dégager la suie autour de cette pauvre bougie?

possible que les freins aient perdu en efficacité a cause de l'éclatement d'une sphere (et donc la direction s'en ressent.)

le meilleur que je connaisse mais pas facile a trouver: ZEP45, très éfficace!

Ce matin, petit tour en ´vasion en famille, plus de GPL donc je roule au SP 98 ( € $ £ ¥ ) quand le doute commence a venir, il y a quelques jours, mon voyant de reserve s’est allumé et la, la jauge depasse 1/4, ca sentait l’arnaque. Je m’arete, regarde sous la voiture et la, le reservoir tout deformé... bref, j’enleve le bouchon de reservoir, gros bruit d’aspiration et je le remet et la, toujours de l’aspiration. Bizare pour juste une mise a l’air libre... je rentre chez moi en revissant a peine le bouchon et investigue de plus prés et a priori, je dois avoir 2 problemes:

Ma purge de canister doit deconer, elle aspire en permanence et n'est pourtant pas électriquement branchée, je ne sais d’ailleurs pas ou estla prise. Par contre quand je la débranche du boitier papillon, le reservoir n’aspire plus.

Ma mise a l’air libre est certainement bouchée (les joies de la campagne...)

et ce n'est pas un bête joint de filtre a huile?

C'est une SRD turbo 2.3 indenor de 1981, fort bien optionnée (de série a ce niveau de finition en 1981 (grace a la féssé déculoté de l'exportation et donc du lot de regulateurs de vitesses a caser)) 4 Vitres+Toit ouvrant electrique, tout se referme en maintenant la clé dans la serrure de la porte conducteur en mode verrouillage, régulateur de vitesses, verouillage centralisé, 5 vitesses, un confort excéllent, un silence supérieur a toutes les voitures que j'ai pu conduire jusqu'a 130, aprés, ca se gate... mais on va pas en allemagne tous les jours de chez moi. et surtout, un fiabilité incroyable, j'ai fait 80.000 (de 270K a 350K) sans aucun soucis!

La voici, il y a quelques années, la, elle attend que je scelle son sort, elle a eu un petit accrochage il y a quelques années et ses 400.000 Km commencent a se ressentir, je l'ai depuis 10 ans...

J'en ai 2, une a nettoyer/repeindre et l'autre qui a servi a la sortir du ravin j'imagine, je les prend en photo plus tard.

État collection ou état a déja servi pour rtainer une CX En rade?

Je garde jalousement des catalogues remplis de ces gadgets inutiles et indispensables a la fois... mais si bon marché!

Et voir si le raccord banjo de retour de la pompe n’est pas completement obstrué surtout si elle roule au GNR

certes, mais aucun forumeur ne serait prêt a mettre plus que le casseur pour la mettre dans son jardin et récupérer ce qui est bon ou rouler avec jusqu'a ce que mort s'ensuive? (ca aurait pu m’intéresser pour madame qui doit remplacer sa 405TD un de ces jours, mais la Germanie Française, c'est un peu l'autre bout de la France!)

Dommage, elle semble belle et entretenue.

Il y a une bonne raison de l’envoyer a la casse? Peur de recevoir de PV de toute la france? Peur du roces pour vice caché?

A l’ouest, vers Bourgueil.

J’ai aussi trouvé un attelage d’évasion jamais monté, a vot’ bon coeur!

Un copain dans un garage a fait une reprise a la casse sur un évasion quasi-identique au mien (il n’avait pas la clim mais disposait des commandes au volant)

J’ai pu recuperer un tas de merdier (sieges arriere, jauge/pompe a essence, culasse, faisceau, injection, calculateurs, feux...) me reste les portes et le coffre a recuperer.

Du coup, je me debarasse de mon siege qui n’etait pas harmonisé:

A échanger, acheter, ouvert a propositions, état passable.

Depuis combien de temps le precedant moteur n’a t-il pas tourné? Il est normal que les possoirs se vident, en une nuit quand ils sont nazes et en 1 mois ou 1 an quand ils sont bons.

Et la pompe, elle marche si tu la branche en direct?

"passez en garage citroen il va vous expliquer gratuitement comment faire"

 

Je crois que je viens de lire la phrase la plus drôle de l’année.