PSAMAN

j'ai dit un tourneur en pensant a un tourneur/fraiseur/usineur.

Bonne nouvelle! ça se trouve bien cette pièce? au pire, avec le modèle, n'importe quel tourneur refait çà!

je vois au moins une vis mal mise sur ta dernière photo, peut être que l'eau en profiterai pour s'infiltrer au mauvais endroit!

Ou je peux avoir une prise d'air ?

 

partout entre ton papillon et tes soupapes, chaque tuyau doit être bien branché et pas coupé.

Pour n’importe quel soucis de bva, la 1ere chose a faire, c’est vidange/crépine. Ensuite tu avise

C’est le régulateur de pression, ca cole pas avec tes symptomes mais ca doit se remplacer.

Si il était colmaté, il serait bouché et ne m’embeterai pas?

Personne?

Les freins ou la pédale?

Grosse prise d’air, durit de mastervac hs ou un truc comme ca? C’est arrivé apres une longue immo?

Bon, si ca s’amplifie pas avec la charge, ca doit pas etre la moteur, mais alors ce que c’est... va falloir fouiller. La bruit est toujours en fonction du régime moteur?

Normalement tu peux voir une partie du volant moteur en te glissant dessous et en enlevnr une petite tole.

Le claquement vient a l’acceleration? Regime stabilisé? Ralenti? Il le fait au neutre? Cliquement a chaud, ca ressemble a un axe de piston ou un coussinet de bielle quand meme :(

Ca permet d’agir en cas de pete de tetine, doudou, comprendre pourquoi il pleure... souvenons nous que pour la plupart (et je suis de 1987 et donc surement la derniere generation a avoir connu ca.) on était posé en vrac dans la nacelle a l’arriere de voitures sans ceintures, et on est encore bien trop nombreux pour notre planete....

Il faut mettre l’enrouleur dans son angle et sa position de repos, dans ces circonstances (sauf probleme) il devrait autoriser le déroulage.

C’est pas juste la graisse de la clanche qui fige avec le froid du moment?

Bloquée retrée? Sortie? Dans le clip?

La bague en plastique? Il suffit de la lever et la vis apparait.

J’ai toujous fait a la main, parfois, un petit martau et un tas sont utiles mais j’ai jamais fait de mal a une sphere pour la demonter. Il m’arrive meme parfois de réussir a démonter les spheres d’accu de freins de CX sans defaire le support.

Pour le lhm, si la sphere est vraiment morte éclatée sans azote (donc pleine de ce précieux liquide) je devisse son bouchon puis la laisse se vider dans le bocal.

Tu peux aussi percer ton coffre mais c’est risqué.

Il y a des vis et des sangles qu le maintiennent, il faut aussi enlever l’echpement.

Et il en dit quoi ton transpondeur? Tu l’a désactivé? Cool qu’il démarre, c’est qu’il redemarrera! Une action en particulier lui a permis de demarrer?

Il n’y pas besoin d’outil pour déposer une sphère. Pas besoin de lhm non plus. Pour la pompe. Un petit tour a la casse devrait te sortir de la panade...

Prise d’air, tuyau de gazoil découpé, crepine bouchée et/ou pourrie, de toute facon, il va falloir investiguer entre lapompe et le reservoir.

 

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Pour deposer le reservoir, il va falloir glisser dessous, j’espere que tu ne viens pas de faire le plein.

Qu’apelle tu le CPH?

Si la sphère de CD est a changer, autant le faire, non? je ne sais pas si ça va corriger le problème mais je sais que ça ne peut pas l'empirer.

la priorité va aux freins et a la suspensions, si tout le débit de la 6+2 (fatiguée?) va au conjoncteur pour tenter de pressuriser une sphère dégonflée, ça fait du débit de moins pour l'assistance