guillauto2

Salut, Oui les concessions prêtent des voitures pour les révisions moyennant finance bien sur !!!! Par contre il ne faut pas s’y prendre trop tard parce qu’elles sont souvent non disponibles si on prend RDV et puis que l’on demande la voiture le jour de la révision. Je pense par contre que toutes les concessions n’ont pas de voitures de prêt, tout dépend de la taille de celle-ci. Pour le char n'exagérons pas tout le monde n’as pas une C5:PP

Bonjour, Mon père possède une C5 break 2,0 HDI 110ch de 2004 et depuis le début il a aussi des variations dans l’éclairage. D’après un ami travaillant chez PSA, cela vient du système électrique de correction de l’assiette. Lorsque celui-ci ce déclenche on entend une sorte de « zzzzzzzzzzzzz » (le même bruit que lorsque la voiture ce remet de niveau a l’ouverture des portes). Bien sur l’éclairage de l’afficheur radio a des variations mais celle-ci ne sont pilotées que par le capteur de luminosité.

Bonjour a tous, Pour info les sphères chez Citroën sont fabriquées en France dans l'usine d'Asnières ouverte dans les années 50 pour la fabrication de tous les éléments hydraulique de la DS.

salut yalefe, J'ai trouvé ce tuto qui je pense pourras t'aider;) http://www.planete-citroen.com/forum//showthread.php?t=14751

Merci Pape2Cv pour cette solution pas trop chère. Quand on dit que les français sont les rois du système D !!!!!! Pour adapter mon Iphone sur mon RD3 j’ai utilise un système de la marque Connects2 qui permet de commander l’Iphone avec les commandes d’origine, en utilisant la prise changeur de CD du RD3. Par contre 80E… :(

mais de rien Kaeso;)

Salut, Personnellement je n'ai jamais eu ce problème mais je pense que pour le régler le mieux c’est de tester la partie du CD qui a bloquer sur un lecteur de CD MP3 sur une chaine HiFi par exemple et puis si le problème ne reviens pas c’est qu’il y a un problème sur l’autoradio, sinon c’est le CD ou le fichier MP3. Si l’autoradio est en cause mieux vaut se rendre chez Citroën tant que la voiture est sous garantie.

je pense que le 92 ch sera peut être un peu juste puisque le C3 Picasso fait quand même 50kg de plus que la Xsara HDI 90chdonc si on considère en plus la surface frontale est assez énorme sur le Picasso. De plus d’après les données on a : -départ arrêté 1000m: 35,3s (Picasso 92ch); 34,2s (Xsara 90ch); 33,0s (Picasso HDI 110ch) -vitesse maxi: 173km/h (Picasso 92ch); 180 km/h (Xsara 90ch); 183 km/h (Picasso HDI 110ch) -80 à 120 km/h (4e/5e): 11,6s/14,5s (Picasso 92ch); 10s/12,8s(Xsara 90ch); 9,1s/11,4s(Picasso HDI 110ch) J’espère que toutes ses infos auront fait avancé le Schmilblick;)

Salut, Je sais que l'on peut avoir le même symptôme quand il y a un problème sur le papillon motorisé. L’injection ne recevant plus d’informations de celui-ci et ne pouvant plus assurer la quantité d’air admise, le calculateur se met en sécurité.

Bonjour Kaeso, Peut-être que la condamnation automatique des ouvrants en roulant a peut-être été désactivé. Pour la réactiver il faut rester appuyé sur le bouton de central de fermeture centralisée jusqu'à entendre un « gong » dans la voiture. Normalement la condamnation remarchera.

Bonjour, J'ai voulu installer le même accesoire sur ma C3 qui est aussi équipée d'un autoradio en VAN et j'ai acheté sur Ebay un accesoire de la marque Connects 2 ( voir site internet http://www.connects2.com/c2home.aspx). Ils n'ont pas vraiment de revendeur sur la France donc c'est pour cela que j'ai utilisé Ebay. L'adaptateur que j'ai acheté est pour les Ipod, donc avec la prise speciale, mais il existe d'autres modèles (aux avec prise jack, etc). Par contre sur le site de Connects 2 Citroën ne figure pas mais il faut parfois aller chercher du côté de Peugeot. L'adaptateur que j'ai acheté permet de commander l'Ipod au volant et il s'installe facilement sur la prise changeur de CD derrière l'autoradio (parfois il est nécessaire de faire activer cette entrée, personnellement elle l'était déjà donc je n'ai pas eu a passer chez Citroën:tourne:)

Bonjour, Bien que ne faisant malheureusement pas parti des heureux possesseurs de Citroën C6 je ne pouvais pas garder égoïstement cet essai de l’émission anglaise 5th gear, qui en plus d’un test « normal » du vehicule, effectue une reconstitution de l’attentat de Petit Clamart contre le général de Gaulle avec cette fois la C6. Essais impressionnant et hors du commun. Pour la phase reconstitution, c’est vers 4min30. Bon visionnage [YOUTUBE] [/YOUTUBE]

Bonjour, N'oublions pas que les Exclusive ont le vitrage latéral feuilleté et je pense que la différence de bruit vient surtout de cet élément.

Bonjour, Ayant aussi une C3 essence et faisant 1m80 je n’ai pas de mal a trouver ma position de conduite. Comme le volant est réglable en hauteur et profondeur, le siège en hauteur, inclinaison et longitudinalement c’est en général facile de trouver ca position de conduite. Voici un lien qui indique comment avoir une bonne position de conduite : http://speedyz.ovh.org/index.php?art=03010

Bonjour, Par expérience je te dirais d’éviter les grandes concessions car c’est tellement l’usine qu’ils ne prennent pas le temps de faire les choses consciencieusement. C’est le rendement qui compte. Bien sur ceci n’est pas une généralité mais d’après ce que j’ai pu voir sur le forum et dans ma courte vie, ils sont peu nombreux les satisfaits des concessions !!! Pour le « Nonoto » le prix est bien sur le principal avantage de ce genre de centre, mais parfois il faut se méfier sur leur connaissance des spécificités du véhicule. Personnellement j’avais commencé par la grande concession pour les deux premières révisions et je suis revenu au petit garage Citroën du coin. Ils finissent par connaitre le client, ne sont pas plus cher que les concessions, ont le matériel et les pièces rapidement. Ex : j’avais un injecteur mort. Ils ne l’avaient pas le jour même, mais il l’on reçu le lendemain. Apres tout est question de budget et de proximité du garage. Je te conseille de demander déjà des devis car de toute façon ils ont les grilles chez Citroën et puis de ce fier a son instinct (ex : accueil peu aimable, etc)

Bonjour, Possédant une 1.4 essence mais ayant déjà conduit plusieurs HDI, le voyant de préchauffage est quasiment invisible lors d’un démarrage lorsque la température est au dessus de zéro degré. Mon père sur une C5 HDI a cru que c’était un problème et l’a emmené au garage mais en fait c’est normal:PP. Par expérience je te dirais qu’il faut au moins un bon -10 pour que tu vois ce voyant. De toute façon tant que ta voiture démarre sans tourner sur 3 pattes c'est que le préchauffage c'est effectué correctement.

ou même Direct Auto sur la chaine Direct 8, ils donnent souvent la parole a des clubs ou associations….

Bonjour, Mon père possède une C5 break pack ambiance depuis 2004. En ne faisant régulièrement de l’autoroute et de la montagne les Michelin Energy ont tenus 45000 km. Coté équipements la Pack Ambiance n’a rien presque rien a envié à l’Exclusive puisqu’elle possède pas mal de choses de série (Rétroviseur intérieur electrochrome, retro ext rabattables et indexable à la marche arrière coté passager, ESP, régulateur de vitesse, jantes alliage, radar de recul…). Pour ce qui est du confort c’est vrai que par rapport à la C3 c’est autre chose, mais ce que trouve dommage c’est le manque régularité dans les réactions de la suspension, surtout sur l’arrière, par que soit elle flotte comme toutes bonne hydropneumatique, soit lorsque, comme sur autoroute il y a une traverse, elle se durcit exagérément, c’est dommage je préférais la suspension de la Xantia. Au niveau de la conduite, c’est vrai que le 2.0 HDI 110ch à quand même la pèche sur autoroute ou en ville mais attention dès que l’on attaque la montagne, ou les endroits un peu vallonnés, il ne faut pas hésiter à changer les vitesses car en dessous de 1800 tr/min c’est vraiment le trou. Donc si en plus on a remorque et coffre plein, on se retrouve souvent en première dans les épingles à cheveux. Pour ce qui est de l’habitacle, c’est très confortable mais c’est vraiment dommage que la finition soit si légère (moquette des contre portes avant qui fait des bulles, plastiques facilement rayables, velours des sièges beige attrape poussière). Au niveau de l’entretien ce n’est pas très excessif (pour ce genre de voiture) et les opérations courantes (vidanges, changement filtres, batterie, plaquettes) peuvent être faites par soit même. J’espère que ma description pourra vous aider dans votre choix Salutations

Bonjour a tous, Abonné au magazine Auto Moto, j’ai découvert dans le numéro 164 du mois de mars, un petit article p128 sur les bons plans du web et un en particulier sur le site Citdiag que je pense tout le monde connait sur Planète Citroën. Espérons que beaucoup d'autres articles sur Planète Citroën permettront a ce site de devenir LA référence en Europe sur les citrons:) Voici la numérisation de cet article : http://nsa06.casimages.com/img/2009/03/09/mini_090309094302629740.jpg Salutations

Bonjour JossPT31, Je pense votre problème viens du module de commande du pulseur habitacle. J'ai eu presque le même problème sauf que moi la ventilation ne fonctionnait plus. Le changement de cet élément est très facile. Il existe un tutorial sur le forum. Salutations

Bonjour, Je crois que lorsqu'il y a un capteur de pluie/luminosité sur les phases II, le retro éclairage de la climatisation auto, de l’afficheur central et du compteur varie grâce au capteur. Mais ce n’est pas indiquer dans la notice. Salutations

Bonjour, Pour info le prix sur Oscaro:eek: http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=158&ID_OSC_TYPES=1863&ID_OSC_LEVELS=2125 Salutation

Désolé mais c'est Guillaume:PP

Bonjour, Les C3 equipees d'un autoradio d'origine ont toutes des commandes au volant: -Sur phase 1, on peut commander l'avance/retour rapide, la mise en MUTE et le volume tout cela ce situe au bout de la manette des essuie glace -Sur phase 2, meme manette que toutes les automobiles PSA recentes (comme le C8) J'espere que ma reponse conviendra Salutations

Bonjour, Petite information supplementaire concernant les filtres a pollen et charbon: dans certains garages, du fait que le compartiment du filtre est pas mal soumis aux intemperies, ils ne mettent plus que des filtres a pollen (moins chers) car comme il faut les changer regulierement, la facture serait assez importante pour le client a force. Salutations