X67

Oui en effet, je me souviens de ta belle V6 3.0L! Intérieur crème c'est ça? En effet, il m'a sembler qu'elle était un peu bruyante. Il a donc fallu faire des frais? Mince... La mienne pour l'instant tourne comme une horloge malgré ses 240.000km: une bagnole fantastique, à des année-lumière de la 308SW Mk1 110cv que j'ai échangé avec soulagement contre une e-Kona (une bagnole fantastique, bref, restant dans le sujet ) Bon, si c'est juste lié au frein de parking, je vais pas chercher plus loin. Pour l'instant elle est douce comme un shamalow. Ceci dit, comment connaître le présence d'un testiboule dans ma région?

Oh, PumaGT, quelle bonne suprise Pour ce qui est de la douceur de suspension, pour l'instant c'est que du coton sur lit de shamallow! Juste peut-être il me semble qu'elle regonfle on peut trop souvent après coupure du moteur. Que veux-tu dire par passage au banc?

Bonsoir citroenxmrouen, merci pour ces précisions. Bref, donc vidange LDS bienvenue en préventif, mais les sphères tant que c'est pas dur, elles restent. Ouf!

Bonjour à tous, propriétaire depuis un an d'un C5 II Tourer 2.0 HDI 160 BVM Hydraulique de 2013 (un régal: https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?209393-C5-Tourer-HDI-160-BVM-Exclu-dans-le-Doubs-%28ex-Alsacien%21-%29%29), totalisant aujourd'hui 240.000km, je me demande quelles opérations de maintenance il y a à faire sur la suspension? Eh bien oui, car le livret d'entretien officiel de Citron n'en parle pas un mot........ J'ai lu ici ou là de changer le LDS à 200.000, y compris purge du circuit, je devrait donc le faire. J'ai lu aussi qu'il fallait changer les sphères, là cela me surprend plus: j'avais gardé en mémoire que les multicouches était réputée "à vie" (de mémoire, quand j'avais encore une Xantia Activa). Comment les même multicouches (parce que c'est bien des multicouches d'origine sur les C5, hein?) peuvent-elles avoir raccourci leur durée de vie? Questions peut-être basiques, mais je n'ai pas trouvé de réponse en cherchant dans les topic de cette section. Merci par avance X67

Bonjour à tous, X67, le retour Oui, je confirme qu'il s'agit bien de la même voiture! Je confirme la passion de Sacrénumero....... Elle en est où l'Activa? Toujours en Alsace du sud? En effet, pas mal de travail de remise en route à faire (raison pour laquelle j'ai refusé à l'époque de la vendre à des gens ayant "juste" besoins d'une voiture pour aller au travail), mais globalement saine (pas de rouille, pas d'accident, carosserie en belle état sans être irréprochable, moteur dans l'ensemble bon même si l'arrêt prolongé nécessite en redémarrage prudent). Toutes les sphères sont en multi-couche. En tout cas, cela m'a fait rudement plaisir de revoir ces belles photos de sortie de grange Merci encore de l'avoir sauvée!

Je déterre ce (vieux) topic, car j'ai un soucis similaire: sur ma clef (une 16Go, formatée en Fatxx), tous mes répertoires ne sont pas reconnu par mon eMyWay (C5 Tourer de 2013). Seul moyen, effacer certains fichier / répetroires, comme si le système ne pouvais pas "voir" plus qu'un certain nombre de fichiers. Je reconnais avoir beaucoup de mp3 (environ 10Go, il faut que je regarde en détail le nombre de fichier que cela fait). Avez-vous un conseil?

Vu que le post et relativement réccent, je me permet un petit up. Je suis dans le même cas (C5 HDI Exclu, mais de 2013). Globalement le système d'origine fonctionne bien, mais il galère avec la lecture de fichiers MP3 sur clef USB (il ne "voit" pas tous les fichiers), et j'aimerais un version plus récentes de l'appli GPS, idéalement avec un des dernières versions de Tomtom Traffic, que je trouve quasiment au niveau de Google Maps, même pour la reconnaissance des bouchons (fonctions testée sur un C4 Grand SpaceTourer de 2019). Si quelqu'un a une suggestion pour mettre a niveau le HW de nos futures vieilles C5... [edit: un peu débutant, je viens de me rendre compte que mon système est un eMyWay, pas le NG4.... mais bon, la question reste quand même complètement valide ]

Bon, ben voilà je (re-)passe par la page présentation, après avoir traîné (un peu) dans la fantastique section Xantia (ex-possesseur et sauveteur actif d'Activa). N'est-ce pas PumaGT? Après plus de 10 ans en Alsace, après avoir refourgué pas mal de pièce de rechange d'une Activa à un certain modérateur, me voilà possesseur depuis presqu'un un an d'une très belle C5 Tourer Exclusive HDI 160 BVM de 2013. Je l'adore! Achetée (beaucoup trop chère) 7500€ à 210.000km, elle a maintenant 235.000km, et tourne comme une horloge (rien à voir avec une 308 HDI 110cv achetée 6 mois plus tard, avec, pourtant 70.000km de moins). Malgré le fait d'avoir trois enfants de moins de 10 ans, elle fait correctement son job de familiale (bon, là, soyons franc, un monospace aurait été mieux), elle a un confort génialissime, consomme 6.2L/100km (pourrait être mieux, un 320d que j'ai eu était à 5.75L/100km), a une finition "cossue" (fameux bruit d'ouvrant et qualité des plastiques) avec le cuire intégrale jusque sur le TBD avec surpiqures blanches (bien qu'un peu désagréable, car les surpiqures se reflètent sur le pare-brise) et a suffisamment de patate. Bref, que du bonheur, une vrai berline "premium" pour moi :D Seul regret (éternel): la couleur! (noir)..... Je ne comprendrai jamais comment on peut commander une superbe voiture neuve, et la choisir avec une couleur de [tuuuuuuuuut......]. Au plaisir de découvrir la section C5 de Planète Citron!

ok, je vais m'orienter vers cette vanne. Vous avez une photo de celle-ci? Est ce que par hasard vous savez si les tuyau vers et depuis cette vanne sont NFP?

Petit up pour apporter ma contribution au sujet suspension dure: tout simplement du LHM trop vieux... Je m'en suis rendu compte lors d'une vidange partielle du LHM après une réparation annexe. La dureté de la suspension a disparu comme par enchantement. Pour redevenir dur après quelques jour, sans doute le temps que le vieux et le nouveau LHM se mélange.

je viens de tomber sur ce post en recherchant des infos sur l'hydraulique et visiblement les image sont perdu... En espérant que ce petit up attire l'attention des admin

merci pour vos contribution. Oui je confirme que c'est bien le coté gauche, coté conducteur. Par contre depuis 2 ans que je n'ai plus touché de Citron, je me sens un peu rouillé avec l'hydraulique. Le fait de dévisser la vis du CJ/DJ va-t-il faire tomber la pression dans le circuit de suspension mais conserver celui de la DA (qui est, si je me souviens bien en prise direct avec le CJ/DJ?). Je confirme que c'est bien un tuyau métallique qui est percé. Cela ne se voit pas clairement sur la photo, mais moi qui ait vu la fuite je peux le confirmer. J'ai remis une photo retouchée qui identifie un peu mieux le tuyau en question. Le cercle vert montre l'endroit où coule les gouttes des LHM une fois la pression retombée. Et sur la première photo, le jet de LHM provient exactement du cercle vert. C'est quoi la vanne de sécurité? Peut-être que cela aiderait avec un schéma en éclaté de l'hydraulique d'une Activa (ou tout du moins d'une Hydractive). Savez vous où trouver un?

Bonjour à tous, depuis près d'un an mon Activa HDI est quasi immobilisée pour cause de fuite hydraulique... J'espère que les photos sont suffisamment claire Il s'agit d'un tuyau très fin qui passe juste au dessus du cable de frein à main (coté avant gauche). J'ai vraiment du mal à suivre le tuyau, car situé au dessous de la batterie et de réservoir de LHM. Avez vous une idée de quel tuyau il s'agit?

merci PumaGT Les jantes sont des Autec, 7" de large, ET19 si je me souviens bien. Pour le forum Activa Club, j'avais essayé à l'époque d'y rentrer, mais je ma requête n'a pas été entendu. Des échos négatifs sur l'état d'esprit général ont fini par me décourager complètement d'insister. Est ce que cela a peut-êter changé depuis? Mais bon, vue que planète Citron est franchement sympathique et utile...

Re-bonjour les activistes! après 2 ans d'absence je reviens vers vous, et avec grand plaisir Grand plaisir, car la section Xantia est le forum le plus sympatique en plus d'être le plus utile que je connaisse. Grand plaisir aussi, car cela signifie que j'ai toujours et encore mon Activa... Après avoir eu en tout 5 Xantia, toute diesel, dont 2 Activa, je pensais une époque révolue. La voiture principale étant une voiture de fonction (le S-Max, excellent quand on a trois enfants), la voiture secondaire étant devenue électrique, ma brave Activa ne faisais plus partie de nos plans. Oui, mais... oui mais une Activa ça ne se ferraille pas, tout comme ça ne se vend pas au premier marchand de tapis venu. Bref, elle m'est restée sur les bras, et hors de question de la bazarder. Mais le temps n'arrange pas les choses, et il y a quelques trucs à refaire. Je vais avoir besoin de vous pour le bien de la sauvegarde du patrimoine automobile français! La belle est dans mon avatar: très belle Activa HDI, pack cuire avec siège électrique. Les jantes ne sont pas d'origine et ont été passée en 16" pour bénéficier de Michou SP3. Elle a.. tiens, je ne me souviens même plus combien de km elle a... je n'ai pas roulé avec depuis bien trop longtemps: environ 250.000 km. Voili voilou, a bientôt sur mon premier poste