opside

Bonsoir !

Non, ça ne peut pas être ça, je n'ai pas l'ABS ! Cette pièce est vraiment situé SOUS le bocal à LHM, il faut d'ailleurs le tomber pour y accéder (pas très commode). J'essaierai de prendre une photo, mais sur place ça parait compliqué !

Bonsoir !

Je viens de refaire il ya peu de temps mon CJ-DJ : Citroën ne détaille pas le joint interne responsable de la fuite pour les modèles Xantia. Mais il existe une astuce : il te suffit de commander celui de la BX, c'est exactement le même modèle. Pour info, les garnitures (petits joints des canalisations vissées), le joint torique de la vis de détente et le joint torique interne m'ont été facturés autour de 15 euros l'ensemble chez citroen.

Tu trouveras la manip sur ce forum pour démonter ton CJ-DJ. Ce n'est pas très difficile pour un bricoleur moyen et ça vaut vraiment le coup ! Je m'y suis mis suite à un achat à la casse d'un CJ-DJ (pour remplacer celui qui fuyait sur ma Xantia) et dont l'aspect extérieur paraissait satisfaisant mais qui a très vite fuit lui aussi ! Chez citroen, le CJ-DJ nu est vendu aux alentours de 300 euros !!! Ca laisse à réfléchir !

Si tu as besoin d'info, (références citroen des joints et précision sur le démontage), envoie-moi un mail, je n'ai pas ça sous les yeux actuellement !

Bonsoir !

J'ai une Xantia 1,9 TD se 97. J'ai remarqué une fuite peu importante au niveau d'une pièce métallique sur laquelle sont connectés plusieurs tuyaux metalliques de type HP mais de très faibles diamètres (me semble -t-il !). Cette pièce, plate, assez rectangulaire, est située sous le vase à LHM.

Je désire donc savoir :

- le nom de cette pièce et son rôle : répartiteur de débit ? Il me semblait que les véhicules possédant une pompe HP 6+2 n'en possédent pas ! D'où mon questionnement.

- J'ai une fuite au niveau d'un raccord vissable de canalisation, une simple garniture doit surement être changée. Cela demande-t-il une purge particulière (étriers de freins par exemble), y a-t-il un lien quelconque avec le freinage ?

- Y a-t-il qlq chose à savoir (une indélicatesse particulière) avant démontage ? Je précise que ni la RTA ni la doc Haynes ne traitent de cet élément ou d'une intervention sur celui-ci !

Je reste sec sur cet élément, et une peu de culture technique me serait bienvenue :( !

MERCI !

Bonsoir !

Heu ? Vers le bas du moteur ? Ca ne serait pas plutôt le compresseur de clim qui fuit ? Il faut tout d'abord vérifier la provenance de la fuite (pas tjrs évident, mais on y arrive, surtout dans ces secteurs là !). Si c'est la pompe HP, un excellent topic en début de page (http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=63177)

sur l'hydraulique des xantia traite de ce sujet. les joints toriques sont simples à changer et peu onéreux chez citron.

Si c'est la clim, c'est une autre histoire qui me dépasse !

Bonjour !

J'interviens un peu tard, mais simplement pour confirmer que les charbons ou plutôt le collecteur à charbons sont très souvent en cause, bien plus que l'on ne le pense !!!

En fait, pour avoir dépanné pas mal de ces pulseurs sur Xantia, et sachant que chez citron, ils préconnisent le changement du neiman, je vous conseille vivement de vérifier AVANT TOUT le moteur et notamment le COLLECTEUR des charbons qui, à terme s'encrasse et ne laisse plus passer le jus.

Sur la photo ci-dessus, on voit un charbon certes usé, mais encore valable qlq 10aine de milliers de Km. Je pense qu'un simple nettoyage du collecteur à l'aide d'un chiffon coton imbibé d'un peu d'essence F ou trichloE suffira à redonner une nvelle vie à ce pulseur, qui décidément nous fait souvent défaut sur ces bagnoles.