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  1. Wall
    Comme Michy51 ne semble pas aussi à l'aise que vous en la matière, il me semble préfèrable d'éviter d'utiliser des approximations. Surtout si celles-ci peuvent conduirent dans l'illégalité et à de sévères sanctions de la part des forces de l'ordre. Bases radars = Interdites-illégales Zones à risques = Autorisées-légales Tout le monde ne sait pas ce que contiennent les ZAR. Certains ne savent même pas ce que ça peut être. D'ailleurs, un début d'explication se trouve ici. Même si depuis, les avis ont quelques peu changé.
  2. Wall
    Ton raisonnement est très logique Mav184. Et comme on disait il y a quelques minutes dans la discussion [Changement volant moteur et embrayage] (tiens, une des pannes listées dans l'article d'Auto Plus à l'origine de ce sujet ) : 1 client content = 1 client qui reste = 1 client qui en amène d'autres. (Et inversement réciproque comme dit un de nos comique français).
  3. Wall
    C'est la base du commerce et ce quelque soit le produit ou le service vendu. Mais attention car l'inverse marche aussi.
  4. Wall
    Je ne peut pas te répondre. Je n'ai ni 40 ans de conduite, ni 17 voitures à mon actif. :PP Mais chapeau, à ta concession qui a pris à sa charge 25 % de plus. Cette attention lui permettra sûrement de te vendre une 18ième voitures. Vous êtes donc tous les 2 gagnants. Ce genre de "geste" devrait se faire dès la 1ière voiture achetée. Ce serait très probablement un gage de fidélisation. 1 client content = 1 client qui reste.
  5. Wall
    Cela est strictement interdit depuis janvier 2012, même pour les adhérents de Planète Citroën. Peut être vouliez-vous parler des zones à risque ?
  6. Wall
    Bienvenue 6tron dans la section C4 Picasso.
  7. Wall
    Bienvenue michy51 dans la section C4 Picasso.
  8. Wall
    A partir de je ne sais plus quelle millésime, les C4 Picasso sont équipé du système snowmotion. Je ne l'avais pas sur le modèle mai 2008. Je ne peux donc pas en parler objectivement. Tous les ans en février, je viens passer une dixaines de jours non loin de chez toi (à Passy près de Chambéry). Et la BMP6 s'en ai bien sorti, mais en manuel pour grimper en station.
  9. Wall
    Avec 40 ans de fidélité et 17 voitures dans la même concession, c'est un minimum.
  10. Wall
    Oui et non. Pour l'aspect technique, c'est vrai que la BMP n'est pas une BVA. En revanche, pour son utilisation (comme le précisent 2T90 et Deuchoriant) s'il y a un mode A (Automatique) c'est justement pour que le conducteur n'ait plus à se soucier du passage des vitesses. C'est le robot qui doit se débrouiller à rétrograder s'il estime cela nécessaire.
  11. Wall
    @Christobal : Tu as bien fais de réclamer, en effet. 50 % de participation, c'est justement ce que préconisait Auto Plus dans son article de début janvier. En revanche, ce même magazine annoncé un prix moins élevé pour cette opération. @Finlay : L'embrayage est considéré comme une pièce d'usure. Donc ça risque d'être dur pour une prise en charge, surtout après plus de 100 000 km. Sans compter que le Service Relation Clientèle risque d'être encore moins conciliant avec un véhicule acheté d'occasion.
  12. Wall
    Je vais encore me faire taper sur les doigts pour HS, mais puisqu'il faut toujours devoir tout justifier ... La grosse perte d'argent à eu lieu sur le revente du véhicule. Et heureusement qu'il restait encore 14 mois d'extension de garantie. Sinon j'étais mal. De plus, un vieux proverbe dit : "le temps c'est de l'argent". Donc avec tous les allers-retours au garage que je me suis coltiné, j'ai perdu aussi beaucoups d'€. :PP Et comme en plus pour trouver un bon docteur (cf. Sebdub) j'ai du aller dans une grande ville. Ben augmentation du temps de trajet, augmentation de la consommation "inutile", augmentation de la perte de temps.
  13. Wall
    +1 avec Subdub. Ben visiblement, tu ne lis pas "correctement" mes propos. Ou tu les interprètes comme cela t'arranges. Les mêmes mots (et/ou synonymes) écrient par une autre personne ne déclenchent aucune réaction de ta part. (Fin du HS en ce qui me cencerne).
  14. Wall
    Je voudrais juste faire remarquer à certains, que je n'ai pas donné mon avis perso dans cette discussion. Je n'ai pas déconseillé l'achat d'une Citroën, ni celui de telle ou telle motorisation ou d'un type de boite précis. Et visiblement, j'ai eu raison de ne pas le faire.
  15. Wall
    Entièrement d'accord, comme tout véhicule (de toutes marques confondues) celui-ci à des forces et des faiblesses. Et ce n'est pas diaboliser que de citer les soucis connus grace aux retours d'expérience des utilisateurs. Le but premier des forum n'est pas que de se plaindre, mais d'informer et d'échanger. Et à plus forte raison lorsqu'une personne comme Finlay vient spécifiquement en quête d'informations de ce type.
  16. Wall
    Tout à fait d'accord. Surtout que si le véhicule d'occasion n'est plus couvert par la garantie, ça risque d'être potentiellement très douloureux.
  17. Wall
    Merci pour ces liens Très interessant.
  18. Wall
    Tu peux toujours poser la question au rédacteur de l'article d'Auto Plus concernant les pannes connues, récurrentes ... Comme dit dans mon 1er message dans ce post, je ne donne pas mon avis. Ceci afin déviter encore une fois le lynchage de la part de ceux qui refusent de reconnaitre ce qu'y fait l'objet de nombreux constats. Lorsque je parle de chance, c'est ironique. Je ne suis pas assez riche pour miser plus de 30 000 € à pile ou face. Mais c'est dingue !!! Un utilisateur pose des questions, demande des avis ... Et seuls ceux qui ont une opinion positive peuvent se manifester tranquilement. Les autres se font rembarrer systèmatiquement.
  19. Wall
    D'autres en ont eu des problèmes. Il faut en tenir compte aussi. La liste des pannes connues et récurrentes existe. Visiblement, je n'ai pas eu de "chance" moi non plus (comme tu dis) avec mon C4 Picasso. J'ai perdu pas mal d'argent et beaucoup de patience (avec un service clientèle déplorable). Maintenant, est ce que Finlay va tenter le jackpot de 8500-9000 € ? Et d'après son message initial, il ne pose pas de question sur l'agrément de conduite, ni sur la consommation. Mais sur les millésimes à éviter et les choses à éviter. Laissons chacun s'exprimer afin de donner tous les points de vue à Finlay.
  20. Wall
    Bon, ben perso je ne te donnerai pas de conseils. Pas envie de me faire fustiger comme d'habitude par ceux qui refusent d'admettre l'évidence. Je ne peux même pas te conseiller de lire les forums. Car il parait que l'on y trouve que des utilisateurs mécontents. Il ne faut pas lire les magazines spécialisés car ils racontent n'importe quoi (Auto Plus de début janvier, par exemple). Donc à toi de te faire ton avis. Qui sait, tu auras peut être de la chance.
  21. Wall
    Aucune idée. Il faudrait regarder sur citroën service si les carter sont identiques.
  22. Wall
    Merci beaucoup, surtout à Mav184 qui a pris le temps de donner quelques exemples. Je pense qu'il n'a pas eu trop besoin de chercher dans les archives de Planète Citroën. :PP J'ajouterai que dans cet article, Auto Plus fait preuve d'honnêteté. Il annonce clairement si le problème est fréquent, récurrent, chronique, isolé et même résolu. Mais c'est tellement plus facile de prétendre que ce magazine ne raconte que des idioties afin de refuser l'évidence.
  23. Wall
    Grosse rigolade du soir. :PP Merci !!! L'un des soucis de cette voiture est son carter d'huile qui, par sa forme empeche une vidange complète de l'huile usagée. Donc un dépot reste dans le fond. Si a cela on ajoute le problème bien connu aussi des fuites d'injecteurs du moteur HDI 110. On a le cocktail idéal pour avoir un turbo HS avant l'heure. Ces problèmes sont liés et bien connus. Ils ont été abordé à maintes reprises ici et ailleurs. Si j'ai bonne mémoire (mais faudrait vérifié), tu en as également parlé. C'est également le raisonnement que tu tente d'expliquer (enfin, je suppose) dans ce post. Mais dans l'autre discussion (http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=157605, tu prétends que le turbo du Picasso n'est pas réputé pour avoir des soucis. [HS on] Et pour le moment, pas de pannes liées à la lubrification et de turbo HS remontés sur le 1,7 crdi de chez Hyundaï. [HS off]
  24. Wall
    Comme l'article est d'Auto Plus, il est sûrement faux. N'empeche que pour : le turbo, la vanne EGR, les injecteurs, l'embrayage, le volant moteur bimasse, la BMP6, la suspension pneumatique et son compresseur, les assises avant, les boites à gants hautes et le pare brise ... ... Ben ils ont raison. Et les remontés concernant ces pannes sont nombreuses (même ici sur Planète Citroën). L'article tente même d'expliquer la cause des problèmes (exemple : Carter d'huile mal conçu qui empeche une bonne vidange). En revanche, il y a des erreurs : La première est sur le kilométrage auquel surviennent ces problèmes. En général, c'est bien plus tôt que ce qu'ils annoncent. La seconde, c'est sur la prise en charge par Citroën. Dans cet article, le rédacteur est un peu optimiste. Sans parler de la bataille à mener. Il ne faut pas se contenter de dire que cet article raconte n'importe quoi parce que c'est Auto Plus qui l'a rédigé. Ou parce que c'est Auto Plus qui est à l'origine c'est n'importe quoi. P.S : Merci Fredcab44 pour ton article qui démontre que ce magazine n'est pas forcément pro allemandes.
  25. Wall
    C'est pas un peu contradictoire avec ce que tu avances dans un autre post ? Mais en effet, il faut faire attention car il y a un risque / turbo.
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