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C'est le garage qui se charge de faire la demande ?

Si ça se trouve, c'est 3 fois rien.

Sympa, en effet.

Il était possible de choisir AVANT. L'affichage de la boussole était optionnel. Il était possible de choisir entre la bousolle ou l'horloge (si je me souviens bien). Mais après une certaine mise à jour du soft, la possibilité de choisir a disparu. Et tout un tas de possibilités ont été supprimées ainsi (gestion du "rabatage" des rétros, gestion du frein de parking electrique ...).

Il faut laisser le docteur faire son diagnostique et soigner le malade. Comme tu as encore 2 mois de garantie, tu es tranquile côté douloureuse. Mais tu devras exiger que ce problème soit vite résolu. Surtout, garde bien toutes les demandes de travaux et les fiches d'interventions (qu'il faut réclamer systèmatiquement). Car si le bruit devait revenir juste après la fin de ta garantie, ça sera bien utile.

Bonjour Angelo. Je n'ai jamais eu ce problème. Mais d'après la vidéo, on entend bien le fameux bruit. Tui devrais la laisser à un spécialiste. Il ne pourra que constater le phénomène qui est totalement anormal. Evite de rouler trop ainsi, car ça risque de s'aggraver et d'augmenter le montant de la douloureuse. Bonne chance.

Finalement, Auto Plus ne s'était pas trompé de cible. C'était bien un clichet du nouveau C4 Picasso II, seulement légérement déformé. Personellement, ce sont les optiques avant que je n'aime pas. Les LEDs sont bien intégrées, mais pas le bloc optique. Mais à voir en vrai.

En effet, beaucoup d'infos interessantes.

Ou une remise extra sur l'achat d'un véhicule neuf. :PP (c'est un grand classique). Vu que le garage n'a pas dénié "juste" pousser la demande au SRC, je ne pense pas qu'il sera conciliant de ce côté non plus. Bon reflexe. Y a plus qu'à espérer que le SRC contacte rapidement le garage afin que la participation soit prise en compte lors de la facturation. Je ne comprends pas du tout la réponse du garagiste par rapport à la mise à dispo des pièces changées.

A mon avis, le courrier est très bien rédigé. Il présente tous les éléments du dossier. Il fait référence à des données que le SRC ne peut ignorer. Et prévient des suites en cas de non acceptation. Ca a le mérite d'être clair. Y a plus qu'à attendre la réponse.

Il est préfèrable que ce soit le garage qui lance la demande de prise en charge. Ca facilite grandement pour obtenir une réponse positive.

D'après les symptomes, cela ressemble en effet au problème lié aux boudins. Pour le moment, le compreseur tient le coup. S'il ne gonfle pas en permanence, c'est que la fuite n'est pas trop importante. Mais il ne faut surtout pas attendre et risquer d'aggraver la situation (et donc le cout de l'intervention). Pour ton assurance, je ne pense pas que cela passera. En revanche, tu peux toujours écrire au SRC et demander une prise en charge (partielle, vu le kilométrage). Bon courage.

Bonjour Miniquick et bienvenue dans cette section. Dommage de ne pas avoir présenté ton ancien C8 dans la section qui va bien. En espérant que tu vas te rattraper avec la nouvelle auto. Les soucis de fermeture du coffre sont souvent dus aux rivets de plaques changées. Le "cul" du rivet retiré se balade dans la porte jusqu'au moment ou il bloque la serrure. A vérifier.

Oui, j'ai aussi remarqué ça, en passant à la pompe. :( 1,359 € le gazole.

A ce sondage, on peut supprimer les 74 votants qui ont répondu ne pas avoir de BMP6. Donc échantillon de 474 personnes sur Planète Citroën. Sinon, j'appréciais relativement cette boite. Mais je ne l'utilisais pratiquement qu'en manuel. Et j'ai eu le droits aux réapprentissages. (J'ai fait entre 45 000 et 50 000 km avec, faudrait que je vérifie sur le certificat de vente).

Est ce que c'est la chaleur de l'échappement qui rend poreux le boudin ? Aucune idée. Si c'était le cas, seul celui de droite serait touché. Quelle est la proportion de boudins gauches et droites HS ? Aucune idée. Et comme il est préconisé dee changer les 2 en même temps.

Avant, de série sur toutes les Exclisives (en 5 et 7 places). On pouvait l'avoir en option sur certaines autres versions. Depuis quelques temps, Citroën l'a retiré sur le modèle 5 places. Pas besoin d'actionner le bouton pour l'utiliser. Cette suspension corrige automatiquement l'assiette de l'auto. Avec la possibilité d'utiliser le bouton (se trouvant dans le coffre) pour monter ou baisser le seuil de chargement. Avec la voiture ainsi mise en position basse, impossible de rouler à plus de 10 km/h. Le problème, lorsque les boudins sont HS, c'est que la voiture se retrouve le cul par terre. Donc impossible de rouler > 10 km/h. De plus, si les boudins ne sont pas très vite remplacés, le compresseur (qui gère le gonflage de ces suspension) compense la perte d'air. Hors, il n'est pas dimensionné pour débiter de l'air aussi souvent. Donc il fini par lacher aussi. Voilà, j'espère avoir répondu clairement à tes interrogations.

Je pense qu'une bonne partie de la problématique résulte de l'article du code de la route aussi. R317-23:Tout véhicule à moteur, toute remorque, à l'exception des véhicules ou matériels agricoles ou de travaux publics, doit être aménagé de manière à réduire autant que possible, en cas de collision, les risques d'accidents corporels, aussi bien pour les occupants du véhicule que pour les autres usagers de la route. C'est plus que flou.

Il me semble que ce n'est pas un système de dégivrage à cet endroit là. N'est ce pas l'antenne radio ?

Je pense que Nouss08 a balayé large niveau spécialistes. Et visiblement tous unanimes.

Expliquer les différences d'équipements obligatoires selon les pays d'Europe ? Facile !!! Aucune mesure européenne n'interdit ou oblige ces équipements (éthylotest, extincteur, trousse de premiers secours ...). Donc la législation nationale peut se faire sans soucis. Imagine 30 sec ... Demain, une loi européenne passe interdisant les éthylotests dans les voiture (je sais, c'est stupide comme exemple, mais ça va aider à comprendre). Eh ben la loi communautaire devra être appliquée dans toute l'Europe, même en France. Après, même s'il y a des risques d'aggravation des blessures avec ... On n'y peut hélas rien. Estampillage CE = Autorisé en Europe (donc en France). Et que je sois le papa de 2-4 ou 12 enfants n'y changera rien. Hélas.

Bonsoir Pepszzzzz. BRAVO !!! http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Respect/aplausos.gif http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Respect/c074.gif http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Respect/applaudissements-185.gif http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Respect/bravo-applaudi-147.GIF Content de lire que tu as enfin eu gain de cause. Pas si étonnant que ça que Citroën jette l'éponge à quelques jours du verdict. Une décision de justice en sa défaveur ferait jurisprudence. Avoir laisser trainer presque 4 ans et baisser ... pavillon à 10 jours du verdict montre bien l'état d'esprit du "double chevron". Mais c'est parfait pour toi. Et merci d'être repassé pour donner des nouvelles.

Les normes de l’Union Européenne ont une autorité supérieure à celles des lois françaises (système hierarchique pyramidal). En effet, l'arrêt Boisdet CE 1990 affirme la supériorité des règlements communautaires sur la loi ; l'arrêt Rothmans CE 1992 celle des directives ,même quand elles ne sont pas transposées (arrêt Tête CE 1998). Règlements et directives n’ont pas à faire l’objet d’une mesure d’introduction en droit français. Dès qu’ils sont publiés, il s’intègrent dans le droit français. En matière de directives, la Cour de justice européenne peut condamner l’État pour non-exécution de son obligation et les tribunaux français peuvent sanctionner les mesures qui pourraient être prises par le gouvernement français et qui s’avéreraient contraires à celles prescrites par l’Union Européenne. Donc si estampillé CE, c'est autorisé. Ou nil faut m'expliquer pourquoi.

Bonjour Roger du 07 et bienvenue dans la section C4 Picasso. Quelques renseignement supplémentaire : achat neuf ou occasion, la version, des options ... ? Et des photos peut-être.

En matière de légalité et d'autorisation, je pense que tu as demandé aux bonnes personnes. Si toutes ces personnes t'ont répondu ainsi, c'est que tu peux le monter. La norme CE veut bien dire quelque chose. Pour apposer le marquage CE sur un produit, le fabricant doit réaliser, ou faire réaliser, des contrôles et essais qui assurent la conformité du produit aux exigences essentielles définies dans la ou les directives concernées. Après, en effet, on aime ou pas.