freddy

Bonjour, Merci a vous ! Je vais lire ça ce soir et m'instruire sur ceci. Ça a l'air trés interressant.:pouce: 5

Merci a toi Tom pouce. ...mais comme je débute dans l'hydractive,ou se trouve l'electrovanne et le bloc hydractive ? J'ai aussi entendu parler de fusibles,ou se trouvent t'ils ? Merci encore,je suis plein apprentissage.

Bonsoir, il me semble avoir identifier mon bruit de grognement/tremblement.Pour moi,c'est le tendeur de courroie accessoire. Y a t'il déja eu des problèmes avec ça ? Elle s'affaisse toujours aussi de l'avant.Quelle(s) sphére(s) dois je changer ? Merci.

Bonsoir,j'ai continué a la mettre nickel ...

:)

Salut, pour ma part,je dirai qu'avec ce genre de produit,il faut pas trop déconner ! ..........donc bidon de Lhm et c'est tout !

Bonsoir, ça y est ,j'ai sauté le pas,aprés avoir gouté a la Bx,je roule en Xantia.Qelques 150kms effectués ce jour...nickel,j'adore !! Cependant,après mettre arrêter,l'avant plonge progressivement et ce systématiquement : sphère anti affaissement ? j'ai également une vibration centrale vers 1200/1500 trs,en sous régime...je dirai en dessous de la console centrale vers centre du Tdb.....? Voici quelques photos :

Si le siége n'est pas bien sec et que tu poses ton séant... .évidemment.

Oui certes, Sauf que parfois,ça remonte tout se qui s'est accumulé pendant les années d'utilisation,et continu a faire une(des) auréole !

Bonjour, pour ton problème,prend de l'eau bien chaude et de la lessive liquide,frotte avec un gant de lavage (tout le siège),n(hésite pas a détremper un peu,puis ensuite avec une microfibre humidifiée a l'eau claire, tu refais une passe. Ensuite, tu laisse sécher.

Beau travail

Pas mal du tout cette Xm !

Bienvenue a toi

Bienvenue

Bonsoir,très bonne idée ,fallait y penser !

Bonsoir, ce n'est pas ce que j'ai dit ,en tout cas pour le moteur !

....J'oubliais :LOL :j'ai grandi dans une Gs 1015 ,puis Gs restylée,et enfin Gsa.

Merci Pour tout dire j'apréhende un peu,moi qui est toujours choisi mes autos dans le mode "fiable". ...Pas que la Xantia hdi n'est pas fiable point de vue motorisation,mais tout ce qu'il y a autour :electronique,suspension,roulement de bras,.... Mais,ayant déja gouté a la Bx ,et dieu sait si j'en voulais une (faudra que je mette une photo ),la Xantia est tout autant désirée et en plus,dans la version que je voulais.... Donc,patience....et espérons ne pas avoir trop d'ennuis.

Bonsoir a vous et merci. Non,je ne possède pas de Lexia,et aux dires du proprio actuel,il l'a emmener chez Citroën et n'ont jamais pu identifier réellement la panne,même avec la valise ! Ils lui ont tout de même changer les 2 électrovannes a droite en haut a coté de la baie de pare brise,et depuis apparemment il entend le turbo siffler+ qu'avant ??? Il est vrai que pendant mon essai,le bruit de ce dernier est bien présent ! De mon coté,j'ai déjà commencer a questionner pour ce probléme et j'ai différent son de cloche,a savoir : Injecteurs,faisceau d'injecteurs ,sondes,tuyau de dépression fendu ou percer,débitmètre (perso j'y crois sans +),et catalyseur comme précisé plus haut. Déja connu ce symptome sur une a4 tdi,c'était un tuyau de dépression légèrement fendu,et la panne été également aléatoire.

Bonsoir a vous et merci. Non,je ne possède pas de Lexia,et aux dires du proprio actuel,il l'a emmener chez Citroën et n'ont jamais pu identifier réellement la panne,même avec la valise ! Ils lui ont tout de même changer les 2 électrovannes a droite en haut a coté de la baie de pare brise,et depuis apparemment il entend le turbo siffler+ qu'avant ??? Il est vrai que pendant mon essai,le bruit de ce dernier est bien présent ! De mon coté,j'ai déjà commencer a questionner pour ce probléme et j'ai différent son de cloche,a savoir : Injecteurs,faisceau d'injecteurs ,sondes,tuyau de dépression fendu ou percer,débitmètre (perso j'y crois sans +),et catalyseur comme précisé plus haut. Déja connu ce symptome sur une a4 tdi,c'était un tuyau de dépression légèrement fendu,et la panne été également aléatoire.

Bonjour, je devrais faire l'acquisition d'une Xantia Hdi Exclusive de 1999 et 300000 kms dans 15j/1 mois.Elle est de couleur grise,trés propre intérieurement (siège chauffeur non percé sur le bourrelet G,juste la mousse désagrégée ). Niveau entretien,apparemment suivi . J'en fait l'acquisition avec quand même un problème :Lorsque qu'elle est bien chaude aprés avoir fait de la route,elle a une perte de puissance et le voyant moteur s'allume.Il faut alors couper le contact et elle repart,mais le voyant ne s'éteint pas toujours. Bref,j'aurais le temps de poser des questions Sinon,gamin,j'étais apprenti chez Citroën au temps de la fin des Gsa et du début des Bx....voiture que j'ai possédé en Millésime 1.9d..Méme si je n'ai pas persisté dans le métier de mécanicien,j'entretien mes autos moi même quand je le peux. Voila,je suis passionné d'autos des années 70/2000,j'en ai possédé plusieurs de marques diverses,je lis le magazine Chevronnés depuis le n1 ,et aime bien certaines Citroën. Merci a vous de m'accueillir,cdlt.