Laurent le Landais

Merci bien de ces infos précises. Je m'occupe de leur cas.... laurent

Bonjour, Lors d'une réparation du joint carter (fuite d'huile), j'ai signalé le pb des vérins du hayon arrière. Ils ne font par remonter le hayon qui s'arrête à l'horizontale. Verdict : pour eux, c'est normal, il faut accompagner l'ouverture. Donc pas de changement des verrins. Je trouve cela suspect, il me semble qu'au début, le hayon remontait tout seul. Qu'en est il ? Merci Laurent

Merci pour ces info, il va falloir que je prenne le temps de démonter pour vérifier les polarités. Les modos ont ils abandonné l'idée de créer un tuto ? Laurent

Hello JEF, ne te voyant plus sur le forum, je te croyais en vacances. Je ne crois pas trop sur l'amélioration des HP arr. Je pense simplement passer les origines de devant à l'arrière. Ils me semblent de bien meilleure qualité. Laurent

J'ai complété le post 315. J'ai peut être fait quelques oublis... Maintenant, il reste beaucoup de boulot à modifier tout çà. Laurent

Pour le siège, rien de plus simple : 4 vis à enlever et déconnection du câble de contact "présence" sous le siége. Ne pas chercher à démonter la fixation ceinture de sécurité, tu peux quand même sortir le siège par la porte avt ou bien le faire glisser vers l'arr, en ayant rabattu les sièges arr auparavant. L'idée de la boule SCOTCH est bonne. Je reconnais bien les idées d'un modéliste, je suis moi-même aéromodéliste... Laurent

Regarde ici :http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=81518&page=12 Tu verras des photos du conduit de ventilation sur le post #239. C'est facile à démonter, mais il faut enlever le siège... Bon courage Laurent

Ok, je vais faire çà, petit à petit. Le problème sera d'éditer des posts qui ne sont pas miens. Certains commentaires doivent être modifiés, complétés ou supprimés.

Je veux bien apporter mon aide, il faut peut être faire un tuto commun avec différents chapitres. Par ex : Chapitre 1 : le passage du câble d'alim sur BMP 6 : #276 à 280 Chapitre 1 bis : le passage du câble d'alim sur BM : #275 et 290 Chapitre 2 : le montage des tweeters avt : #113 et 150 Chapitre 3 : le montage des HP avt : # 94, 19, 44, 150, 165 et 166 Chapitre 4 : le montage des HP arr : #113 Chapitre 5 : le montage d'un ampli : #250, 268, 287 et 291 Chapitre 6 : le montage d'un sub : #250, 268, 269 et 291 Chapitre 7 : le câblage au niveau autoradio : #290, 298, 268, 287, 299 et 229 Chapitre 8 : A compléter suivant les idées de chacun... Une fois le sommaire effectué, il suffit de donner les post qui vont bien avec photos à l'appui et commentaires, ou bien se partager entre volontaires, chaque chapitre et le créer de toute pièce. Laurent

Modif effectuée cet AM, tout fonctionne parfaitement. J'ai retrouvé les bips du radar de recul, et par la même occasion les passagers arr peuvent profiter du son. Aucune modification de sonorité du sub. J'ai même épaté des jeuns qui n'en croyaient pas leurs oreilles. Les watts PPI sont vraiment musclés. Que demander de plus ?? Laurent

Parfait tout çà.... Pour le volume du sub et des hp arr, pour l'instant, je suis au neutre, c'est à dire équilibré entre avt et arr. Je ne pense pas que cela va changer avec le bip en plus et le volume des hp arr ne va pas perturber la qualité du son des avts. De plus les passagers arr auront enfin un peu de son direct. Je pense faire la modif cet am ou demain am. Je vous tiens au coutant. Laurent

Bon, je me demande si tu ne viens pas de me perdre à mon tour. La solution 1) ne marche pas, dans la mesure où je n'aurai qu'une partie sonore des détecteurs. La solution 2) consiste à dédoubler chacune des deux sorties ARR de l'autoradio. Une partie ira vers le sub en entrées ligne haut, l'autre ira sur les HP ARR. C'est comme si je mettais 4 HP ARR, mais là j'aurai un problème d'impédance 4+4 = 2 ohms. Mais comme je mets 2 HP et un ampli avec une impédance d'entrée de 20 Kohms, je ne modifie en rien l'impédance totale. J'espère avoir été plus clair, mais je voudrais une certitude de mes dires. Laurent

Donc, il me faut bien connecter les deux HP ARR pour avoir l'ensemble des bip du radar de recul . Pour la question des impédances, cela semble ne pas poser de pb dans la mesure ou l'impédance d'entrée de l'ampli serait de 20Kohms. En pontant les Hp cela donnerait (20000x4) / (2000+4) = 3.99999 ohms Donc pas de changement notable. Laurent

Merci maître.... Je n'ai que les ARR, donc hp arr suivant ton hypothèse, je vérifie demain si G ou D suivant risque de contact.

Le fait de connecter les HP avt sur les ARR, ne va rien changer. Le signal est envoyé dans l'autoradio qui le fait ressortir sur les voies arr uniquement. C'est le connecteur blanc qui vient dans le gros carré noir. Il y a trois fils : un signal + audio droit, un signal + audio gauche et un signal - commun. En fait, c'est un signal qui entre dans le poste. Laurent

J'ai un petit souci qui m'est apparu ce WE. En mode recul, je n'ai plus les bip bip du radar. J'ai remis les branchements d'origine et les bip bip sont là à nouveau. Ils sont sur les HP arrières uniquement. Après investigation, la seule explication que je trouve c'est que mon sub est incapable, vu la fréquence, de reproduire les bip bip. Que puis je faire ? - Mettre une seule voie ARR sur le sub et l'autre la reconnecter à un des HP ARR ? - Coupler le sub et les HP ARR, mais y aura t il pas un problème d'impédance ? Merci de m'aider à trouver une solution. Laurent

Petite question HS, comment fais tu pour insérer des commentaires à chaque photo. Moi, elles sont en image attachées et je ne peux rien insérer. Merci

Effectivement, en regardant de près ta photo, le passe câble dont je dispose (BMP6) est occupé par l'embrayage pour les boites manuelles. Je crois, aussi que nous allons profiter un peu beaucoup de nos install, j'espère que nous aurons rendu service à ceux qui veulent une install Hifi dans leur beau C4P. Laurent

Montage fini de mon côté aussi. Et le résultat dépasse mes espérances, le grall est atteint : Avec le sub seul, je ressens les mêmes sensations que JEFF. Présence de graves bien tendues, on ressent beaucoup mieux l'ambiance sonore. J'ai été obligé de le maîtriser un peu en jouant sur le gain, afin de ne pas avoir des basses envahissantes à la longue. Dès que l'on pousse un peu, c'est d'une clarté.... Avec l'ampli et le sub, alors là c'est la perfection (du moins pour moi). Les médiums et aigus sont renforcés et se détachent encore plus clairement. Les voix sont parfaites et cristallines. Le pied, quoi... Avec les deux (sub et ampli), toutes les fréquences sont détaillées et j'insiste, c'est d'une clarté... (l'ampli joue vraiment beaucoup sur ce registre). En poussant le volume, aucune saturation, aucune sensation de fatigue. Là aussi, j'ai ajusté le gain afin d'équilibrer les médiums, aigus d'un côté et les graves du sub de l'autre. Mes réglages autoradios ont été repris, avec suppression du loundness, diminution des graves qui avaient été augmentées en absence de sub. Je suis toujours resté en mode pop rock. Pour ceux qui n'ont pas suivi le début de mes modifs : 1) Changement des HP par des BOSTONS SL 60 (210 € fdpi en promo) 2) Achat du connecteur PARROT (34 € fdpi) 3) Ajout du sub FOCAL BUS 20 (221 € fdpi) 4) Ajout de l'ampli PPI 2275 et de l'alim (150 € en occas) Coût total 615 €. Pour JEFF, je pensais que ton sub était un modèle sous siège. Je le trouve un peu encombrant dans le coffre. Pourquoi n'as tu pas passé l'alim par le passe câble ? c'est tellement plus simple et cela évite de percer la tôle et de mettre du silicone. Je joins les dernières photos. On voit le réglage des basses du sub collé au scotch double face sur le côté de la console centrale et ensuite l'ampli sous le siege conducteur.

Alors JEFF, tu en es où ?

Voici quelques news. Le montage n'a pas avancé comme je l'aurai souhaité : Pour cause de tempête. J'ai passé une grande partie de la journée à : attendre que cela passe, constater les dégats, prendre les mesures conservatoires. Je dois être privilégié, j'ai du courant et le tel avec internet est revenu hier soir. J'ai quand même fait le montage du sub et préparé le câblage de l'ampli, à l'abri dans mon garage.... J'ai juste écouté le sub et je peux dire que les basses sont bien présentent et elles se font ressentir. Reste à régler tout çà, le gain, le filtre passe bas, les réglages audio de l'autoradio etc... Je pense dans la journée finaliser et vous faire un CR. En attendant voici des photos du montage du sub, du connectique PARROT modifié et du câblage de l'ampli.

Hello à tous, je viens de rentrer de cette longue semaine d'absence et je vois que JEFF a craqué : Super, nous allons être deux à donner nos avis sur un sub amplifié. Je suis en cours de préparation de mes fils et demain je monte tout çà. Je pense que le plus gros est fait, restent les raccordements et les réglages du sub et de l'ampli. Pour Jeff, tu vas voir que le passage de l'alim ne pose aucun problème; tu peux utiliser le bornier à masse en étoile situé sous la console centrale. A demain, pour les CR et les photos. Laurent

Super, je vois que tu craques aussi... J'ai laissé le C4P désossé, j'ai juste remis les sièges pour partir au boulot demain matin. J'ai fais le listing de ce qu'il me reste à passer comme câbles sous la console centrale : - 1 aller HP AVT G - 1 aller HP AVT D - 1 retour HP AVT G - 1 retour HP AVT D - 1 aller HP ARR G - 1 aller HP ARR D - 1 remote - 1 Contrôle des basses Cela va faire du monde, heureusement qu'il y a la place.

La place pour l'ampli reste limitée sous le siège passager, il faut tenir compte du débattement des tringles. Pour l'instant, je n'ai pas trouvé la solution idéale. Peut être, je vais le suspendre sous le siège et il se déplacera avec, évitant ainsi de se coincer contre les barres transversales Me voilà très satisfait de cette journée. Par contre, je suis obligé d'attendre le WE prochain. Rrrrrrrrrrrr Je pars en déplacement sur Brest toute la semaine et ne rentre que vendredi soir. Si vous avez des questions, c'est ce soir, sinon dans 8 jours. Laurent, impatient d'écouter le résultat.

Enfin, j'ai utilisé le puit de masse qui se trouve sous la console centrale. Là aussi, deux départs.