jackeline

bonjour j'ai un tres gros déséquilibre au freinage arriere, l'arriere droit freine pas, en gros, et le gauche oui. cela ne vient pas du réglage des garnitures. Il se pourrait que ce soit une bulle dans le liquide de frein. Il y a un flexible de frein avant droit "mort" d'apres le ct mais de visu c'est pas pire, il y a le joint de piston d'étrier avant gauche mort, de visu. Les boulons pour les flexibles sont horriblement grippé, ils se déforment même avec une clé a durite qui va bien. A votre avis, si une simple purge de frein regèlerai le problème d'équilibre au freinage arrière, est il envisageable de rouler 1000km comme ca ? peut etre en purgeant en chemin ? (car pas du tout le temps de régler tout ca maintenant) merci d'avance pour vos avis

Rebonjour, @Magicméhari oui même sans le tambour ça coinsait. depuis le temps j'ai fait 100m en remontant le moyeu avec le petit jeu pour changer de parking et être tranquile. Maintenant je n'arrive même plus à retirer le tambour même à l'arrache tambour (j'ai forcé mais je me suis arrétée à un moment de peur de de nouveau foutre la merde dans mon moyeu) J'avoue que j'en ai un peu marre :/ Je me suis dis que j'allais de nouveau arracher mon tambour quite a faire du déga pour éventuellement re-régler les garnitures et avec de la chance ça sufira à régler mon problème, mais je pense pas que le jeu dans le moyeu va disparaitre de lui même si ? En tout cas j'ai regardé les moyeu sur oscaro et tout ce qu'ils proposent c'est pour les roues avant. https://www.oscaro.com/moyeu-de-roue-citroen-jumpy-i-1-9-td-92cv-fourgon-653-2825-0-gt#/?vident=bSmUgc3VpcyBEaW9ueXNvc6smCy7ABN0dT6Ir5TglyBYOqkONsXSJCJPg80bRwp9v du coup je met un moyeu avant a l'arrière ? On dirait que c'est pas très différent mais je demande. Comment ça se passe au niveau des roulement, ils sont intégrés dans le nouveau moyeu ?

Bon oubliez ma question il s'avère que sur mon modèle il n'y a PAS de biellette de barre stab, le garagiste m'a pondu un bon mytho, bravo merci à lui (AD garage, nort-sur-erdre)

Bonjour, sur mon diagnostic du garage il y a "biellette de barre stabilisatrice defectueuse". Voici une photo de mon train av gauche, ou je ne vois juste pas de barre stab... En tout cas de ce que j'en ai compris c'est une barre verticane et la, rien... ou alors c'est le truc horizontal qui fini dans un petit souffler en bas a droite de la photo ?Ou alors c'est la barre boulonné plutot au millieu de l'image ? (désolé les photos sont pas dans le bon sens, il faut les tourner dans le sens des aiguille de la montre mais j'arrive pas à les tourner dans le forum) a l'arriere par contre je suppose que c'est le truc dans le soufflet qu'on voit à peu pres au milieu de la photo à l'arriere elle ont l'air d'aller plutot bien non ? qu'est ce que je dois prendre en compte pour estimer si il faut les changer ?

Ok, comme pour les roues de vélo on serre le roulement "un peu mais pas trop" avec un contre-écrou j'ai fait le meme principe pour la voiture avec l'écroux de moyeu comme contre-écroux, meme si ça me parraissait douteux... Pourquoi enlever le joint rouge du milieu ? Il été la quand j'ai ouvert mon moyeu, il doit bien servir à quelque chose ? peut etre que en remettant la pièce chauffée contre lui il a un peu fondu ce qui fait que la distance entre les deux pièces a changé et n'est plus bon ? (il était assez rigide) la cage intérieur c'est la pièce jumelle a celle que j'ai remise (qui est pleine de gros orange sur ma photo)? Je croyai que les cage a roulement était les espèces anneaux encochés qui encerclait les billes et les tiennent ensembles (transposition depuis le vélo encore, c'est pas pareil ? Comment etre sure de ça ? est ce que si je trouve le serrage parfait je peux envisager faire 200Km pour rentrer chez moi et ensuite faire ça bien ou c'est dangeureux ? Ou je risque de trop abimer les pièces et devoir changer des truc qui sont pour l'instant intact ? ça du coup d'est dans l'optiue de changer le roulements... on peut pas juste changer le roulement qui est dans le moyeu et laisser cette entretoise (appellons ces deux pièces comme ça si vous voulez bien) celle qui est contre le plateau de roue, la laisser en pace et venir avec le borde neuf autour? Pourquoi celle la aurait elle un défaut, c'est a priori celle sur lequel j'ai le moins forcé...? Ou on change tout par principe, pour que les pièces ai toute le même age et s'usent ensemble ? Mais dans les kit de changement de roulement il n'y a pas ces pièces.

je ne sais pas ce qu'est le vin du véhicule ? C'est l'immatriculation ? J'ai decollé le moyeu du tambour, c'est plus facile ! ensuite la petite pièce, je l'ai chauffée et elle est passé nickel. Mais comme rien n'est jamais simple, c'est une galère de serrer le moyeux sans écraser les roulement et l'empécher de tourner... Un coup c'est trop serré et ça force beaucoup, un coup c'est pas assez serré et il y a du jeu. J'ai fais au mieu mais j'ai 1mm de jeu. On est d'accord qu'on ne tollère pas de jeu à cet endrois la ? Ou ça passe ? J'ai quand même tout remonté car la maréchaussé est venue prévenir que les voisins avaient peur que ce tranquil parking de zone industrielle devienne la zone... Ils reviennent avec la fourière mardi si je suis pas partie. Le deuxième tambour est sorti nickel (sans enlever l'écroux de moyeux, c'est mieu !) mais en le remontant je comprend ce que veux dire "ovalisé" il tourne librement sur un demi tour de sa course puis frotte tres fort, puis tourne librement. J'ai pas mal desserré les machoires de freins mais bon, peut etre il faut pas trop les desserer non plus ? j'imagine que ça passe pour faire quelques km mais pas 200km de 4X4 voies ?

@hpvectravl C'est quoi la bague de roulement en bas ? Ce sont les roulements qu'on voit dans le tambour oui le joint rouge je sais pas il été là; il tient bien. La bague que je cherche à mettre semble devoir aller jusqu'a lui (elle a une petite gorge pour l'acceuillir) @Magicméhari je peux y aller en force quoi Je pense que parce que j'ai retirer l'écrou de moyeu pour arracher mon tambour tout est sorti. Si je l'avais laissé le tambour se serai séparé du moyeu c'est ça ? Et le moyeu serait resté en place, et je n'en serais pas là ?! de fait c'est assez chiant que le moyeu et le tambour soient collé enemble pour cette opération, je vais essaayer de les décoller parce que que maintenir le tambour, bien placer la bague et taper dessus correctement ça promet d'être compliquer à seulement 2 mains. je pense qu'il faut que cette bague aille impérativement jusqu'au joint sinon le moyeu ne sera pas correctement maintenu et il y aura du jeu, c'est ce qui m'inquiete / réussir à la rentrer sur le premier centimetre mais la bloquer ensuite avant qu'elle ne soit bien en place. Rien de flagrant mais je n'avais pas cette attention en tête je vais mieu regarder. @patgarette1 Non la bague est d'origine, elle est sortie en même temps que le tambour et le moyeu et elle est jumelle à celle qu'on voit contre le plateau de la roue (la ou il y a un peu de gras orange sur la photo) elle referme le roulement coté extérieur (si vous avez le vocabulaire préci n'hésitez pas à me donner les termes exacts) merci à tous en tout cas c'est super d'avoir vos avis

(La bague est habituellement dans le roulement la c pour prendre la photo facilement) Non je n ai pas essayé de les séparer, ça m'aiderai ? (Ils ont l'air inseparables) J'ai peur de la desaxer en forçant au maillet mais tu est sur que c ce qu il faut faire ?

Bonjour, suite à cet action https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?218072-demonter-les-tambours&p=2018000919#post2018000919 j'ai changé les freins et j'essaye de remonter le tambour. Probleme : je remet le tambour sur l'axe, mais la pièce qui referme les roulements ne passe pas sur l'axe Elle reste coinsée sur le début de l'axe (photo sans le tambour mais vous voyez l'idée ?) elle ne rendre pas la ou il me semble qu'elle devrait Elle reste bloquée parce qu'a part au début ou elle à une petite gorge, elle est exactement à la même taille que l'axe. Est ce que jen devissant l'ecroux de moyeu pour arracher mon tambour j'ai aussi sorti cette piece impossible a remettre a la main ? J'imagine qu'il faut pas la rentrer de force au marteau mais je demande quand même ? J'ai entendu parlé de presse a roulement, est ce que c'est de ça que j'aurait besoin pour remonter cette pièce ?

Hello, comme mon tambour été bloqué bloqué j'ai enlevé l'écrou bout d'essieu, le tambour été toujour bloqué bloqué et je l'ai enlevé à l'arrache tambour... Mais vu comment c'est foutu, on dirait qu' il fallait enlever l'écrou bout d'essieu. dedant tout est cramé, les garnitures n'existent littéralement plus, la graisse des roulement est comme un peu granuleuse (mais je sais pas comment elle est sencé être...)

Bonjour, ma question est très simple, faut t'il enlever l'écrou de moyeu pour démonter les tambours sur un jumpy 1.9 de 1996 ? merci d'avance

salut, j'ai un jumpy 1.9 TD de 1996, je vais faire de la mécanique desus et je vais vous poser des questions !